売る神あれば買う凡人あり

先日RS100Dの左ウインカーレンズの取り付け部が割れて脱落しているのに気が付きました。部品はNSR50の流用品です。

他の純正部品を発注するついでに買わなくちゃと思っていたのですが、昨日アップガレージに何の気なしに寄ってみると・・・・FTR233のウインカーレンズ4個で330円の出物が♪NSR50と同じなんですよね！！
純正新品定価が1個270円ですから速攻で買いましたよ！！

取り付け完了！！

ドライブチェーンに関する考察・・・・

N360Eのプライマリードライブチェーンに関する考察・・・・

なぜかN360EのプライマリードライブチェーンはP8.5のチェーン使っています。270と刻印が有りますが、JIS規格外でネット上では検索しきれません。ホンダがDIDに特別に作らせていたに違いありません。

ちなみにCB750Kシリーズのプライマリーチェーンを入手して比較してみますが、P9.25の規格品と思われるRK製でした。ちょっと期待してたんですけどね・・・・CB72はどうなんでしょうね・・・・

うちのもへたってるだろうから新品の66リンクが欲しいと思って、持っていそうな大先輩に連絡したら譲って頂けることに成りました。ラッキーです。有難うございました！

しかしチェーンテンショナーはどうしたものでしょうか。
ハーレーや一体ミッションのトライアンフの様なスライダーに出来ないかと、段ボール切って検討してみます。検討一号。色が付いた部分はスライダー、ネジでクランクケースに突っ張り調整。

検討二号。アームの形状変更して突っ張り方向をボルトの延長方向に。

と、検討する前にエンジンばらして洗浄が優先なことに気が付き・・・

全バラ完了。いやあ、エンジンスタンドスタンドの作業性が良い事！！

分解しながら各部チェック

人の車見てモチベーションが上がりました。
下したエンジンをばらします。

硬質クロームメッキロッカーアームは綺麗ですね♪

ヘッドはカーボンが付いていますが、以前の様なピストントップ陥没には成っていません。

さて、シリンダー外そうかと思ったら前側のM6ボルトがエンジンスタンドが邪魔で外せないではないですか！

仕方がないので、片付けたクレーンを引っ張り出して一度着地。エンジンスタンド金具を外してやっとシリンダー外せました。

ピストンは綺麗です。社外CB400ホークⅢ用も十分使えます。

11月18日はイベント見学梯子

11月18日は西は岡山中山サーキットで第4回360meet、鈴鹿サーキットではSUZUKA Sound of ENGINE 2018。近所では大磯でエクスチェンジマート、東京旧車会の奥多摩第三ミーティング、お台場での旧車天国2018。

Zではエンジンが下りていて行けませんが、奥多摩第三ミーティングではディスカバリーチャンネル「クラシックカーディラーズ」の撮影が予定と有るので、かみさんがマイクを見たいという事でインテグラで行ってみました。
到着すると古い車が集まっていますが、旧車天国とダブってるためか若干少なめ・・・

紅葉が綺麗でした。

10時少し前到着、10時半前に撤収しましたが、撮影クルーなど見当たらず・・・・遅かったのかな？
急ぎ帰宅して、電車でお台場に向かいます。

バタバタしてなんとか2時過ぎに到着。イベントは3時半までなので慌てて会場巡り・・・・

現地では色々な車を見て、お知り合いの方々にご挨拶できました。

案の定・・・・

外したN360Eエンジンですが、クラッチ側のカバーを外してみました。

案の定チェンテンショナーがばらばらと成って落ちてきました。

オイルフィルターはローラーが削られたカスも沢山付着。
さて、恒久的な対策考えないといけませんね。みなさん19Tのドライブスプロケット入れてる人はどうしてるんでしょうか・・・・

N360E エンジンスタンド鎮座

日曜の午後はZのエンジン下しました。

まずはエキパイ、ホイール外してサブフレームごとクレーンで釣ってから台車に下します。

 ハブからストラット外してブレーキキャリパーも外し、ストラットにタイラップで釣っておきます。

ここからサブフレーム外してフレームを釣りますが、よく忘れるシフトのピンは外しましたが、セルのケーブル外し忘れてリレー破壊・・・しくしく。同じの探さねば！

サブフレームからエンジン外して先日改造したエンジンスタンドの回転部分をネジ留め。そしてエンジンスタンドに鎮座完了！！

作業は1時半から4時までの2時間半でした。