今朝は箱根に行こうか天気予報を見ながら悩んでましたが、雨雲状況を見るとピンポイントで大観山近辺が降っているようなので、今回は見送り。
で、CBで宮が瀬なぞ行ってみようかと走り始めると、クラッチのミート位置が芳しくありません。路肩に止めて調整しようと止めると、左サイドカバーからオイルがダラダラ漏れているではないですか。おまけにリヤタイヤもオイルでべっとり。すかさず家まで押して帰る事に。。。。
帰宅してスプロケットカバーを外すとクラッチロッドのオイルシールがすっぽ抜けてました。うーん、このオイルシール社外品だったはず･････押し込むと簡単に元に戻りましたが、このままではまた抜けること必至です。オイルシール周辺にシリコン塗りつけ、さらに抜け止め金具作成し、使っていないニュートラルスイッチ取り付け穴を利用して取り付け。
その後、ぷらっと近所を走りましたが、問題なし。
CBが落ち着いてきたので、XE改RS75Dの対策開始。リヤホイール外してタイヤも取り外し。スプロケット取り付け部を切削依頼の予定。
本日はせっかくエキパイ/マフラー外してあるので、これらのお化粧から。軽くサンドペーパーで錆を落として耐熱塗料でお化粧。マフラーの特設スタンドでの姿は初夏のオブジェ！！
ついでにインシュレーターも以前検討したCBX750用をhttp://6714.teacup.com/starriselab/bbs/425
と検討しましたが、インシュレーターが長いためキャブの位置が後ろ上方になり、フレームに干渉したため断念。ノーマルを面出しして組み付けました。そのうち代替品探さないとね。
あとはポイント調整くらいで、タンクにガソリン入れてチョーク引いてキック････掛からない。バッテリーがすっからかんです。在庫のシールドバッテリーを搭載して、キック一発始動完了。
さあて、明日はCB72ミーティング＠箱根大観山。まだ信頼度低いよなぁ。。。どうしよう。
今日は早起きしてZで宮が瀬へ、その足でR20大垂水経由でCB250/350ミーティングの集合場所武蔵五日市駅へ。ちょっとだけ奥多摩方向へお付き合いして、ここでお見送り。
さて、刺激を受けたのでCBの続き。カバー類を付けてポイント･･･あっ在庫なし。壊れたエンジンから取ることにしましょう。
エンジンが完成したので車体を引っ張り出して、壊れたエンジンを下ろして、今回組んだエンジン搭載。
来週末、マフラーやキャブを取り付けエンジン始動までこぎつけましょう。
土曜のAMは壊れたXE改RS75D用の部品取りとして購入したXE75エンジン引取り。50ベースと異なりシリンダーは太いしフィンの数も多いです。
キック下りないとの事でしたので、いじるまでプラグホールからオイルを入れておこうかとプラグを外すと････プラグに水が････慌ててひっくり返すとプラグホールから結構な水が出てきました。このままではまずいと思い腰上分解。案の定、ヘッドを外すとシリンダーが池状態でした。
シリンダーとピストンはギアプーラーで分解ましたが、シリンダーは錆でボーリングしないと使えそうにありません。現状エンジンと併せてどうやって直すか追々考えましょう。
土曜は元々CBのエンジンを組み立てなくては成らなかったので、XEはそこそこにCBのエンジンの続き。
結局初期タイプのカムでは在庫部品の組み合わせで他ペットクリアランスが適正値に成らない為、後期タイプのカムをカムホルダーをさらに削って装着。ヘッドカバー、カムチェーンテンショナー組んだ所で日没コールド。。。。
CB腰上作業しています。
まずはポリッシュしたバルブと面研250ヘッドをバルブコンパウンドで当りを付けて組み込み。ベースガスケット、ヘッドガスケットを入れてシリンダー仮組してクランクを回すと････ヘッドとピストンが干渉。燃焼室のエッジ部分を再度加工して干渉部分は解決。
次にカムケースを組み込んで、カムを横から挿入･･･挿入･･･あれ？入らない。CBのカム組み込みは知恵の輪なのですが、どうやっても入らない。終いにゃカムホルダー削っても････入らない。そこでカムのベース円が細い初期型カム（桐高Rでは馬カムと称する）を引っ張り出して入れてみるとこれならなら入ります。
このカムケース初期型なのか？でもロッカーアーム組んだらベース円が低くてタペットクリアランスが広すぎ。ロッカーアームも初期型って違うんだっけ？？？って所で本日はカムケース仮組で終了。
22日のCB72ミーティングは間に合うのか？？？？
今日は天気も良かったので作業がはかどります。
腰下の組み立て前に、CB250クランクはどの位い軽いか計測････あれ？数百グラムしか変わらない。350のクランクだったっけ？？まあ洗浄したのでこれを組むことに。
シリンダーとピストンを仮組してみました。ベースガスケット無しでトップが飛び出してますそこで作っておいたベースガスケットを組むと････面一に成りますね。
http://6714.teacup.com/starriselab/bbs/521
ドレインボルトはこんな加工。えへへっ。
腰下組んでからカムチェーンの交換を忘れたのに気が付き････FZR用はリンク式なので交換容易です。
腰上は新規ピストン、面研ヘッドの組み合わせなのでバルブとのクリアランスを確認しながら次回じっくり作業の予定。
