梅雨明けで猛暑

土曜、短パンTシャツの軽装でRS100Dで宮ケ瀬に行ってみました。

まだ9時過ぎ位ですが暑いです。ダムの水は今のところ昨年以上有りますが、梅雨が短かったのでこれから減ってゆくんでしょうね・・・・

みなさんパーキングの売店寄りに停めて、その近所の木陰でないと過ごせません。
なんか同じようなテールの4台（僕のはCB250RS流用）

帰って近所へ買い物で歩いているとオニヤンマ。近くに留まったので素手で捕まえてみました。子孫増やして憎くき蚊をたくさん捕まえてねとリリース。

家に帰宅後呑みに行きました。夏酒が出そろってまた沢山飲んでしまった・・・

CBのフロントフォーク再メッキの合間に

フロントフォークO/H開始したCBですが、インナーチューブを再メッキ＋WPC！！に出し、ついでにトマゼリのハンドルとライトステーもニッケルクロムメッキに出しました。
双方しばらく帰ってこないので、その他の部品を綺麗にします。まずはフロントフォークのボトムケースをブラスト後、ワイヤブラシでヘアライン加工。

ノーマルっぽく良い感じに成ってます。
更に、ライトステーのアルミい部分とメーターステーも同様に。

そしてウレタンクリア塗布して夏の直射日光で乾燥。

メッキ類仕上がりが待ちどおしいです。
あっ、O/H目的のオイルシールの在庫無かったんだっけ・・・・発注せねば！！

ちなみに蝉の声を今年初めて聞きました。お暑うございます・・・

千客万来

今週はFactoryに色々やってきました。
まず、通りがかりの方がZをじっと見て懐かしいなぁ・・・と。お話を伺うと、ご近所にお住まいでレースのメカニックやスズキのテストドライバーの経験がある方だそうです。
数日後にまた来られて、今ガレージ整理中で部品棚等不用品が出たので使うのでしたら差し上げますとのお申し出。ありがたく頂きに伺うと、あっこれも如何・・・1971年の日本GPでスペアタイヤとして用意してたが使わなかったダンロップとファイアストーンのタイヤとそれをテーブルにするための丸ガラス。

バックヤードがこじゃれた感じに♪

次にCBのメッキを見積もるために業者さんとメールでやり取りをしていたのですが、住所教えていなかったのに通りがかりで見つけましたと来訪。物見て費用算出していただきました。トマゼリのハンドルとライトステーをお願いする予定。

で、本日。売りたいのでと委託販売を依頼されたZ750FXが来ました。あっちこっち手が入った車です。

ZとZ・・・・

そして出先で短期間預かることに成り持ち帰ったQR。かわいい♪

サンドブラスト稼働

我がFactoryに貸与して頂いているサンドブラストキャビネット一式、稼働するように成りました。

動かすまでキャビネの窓と手袋交換、排気に掃除機接続できるよう配管作成、ブラストガン用エア配管でした。これから使ってみて照明を検討ですかね。

早速空き缶を試しにブラスト。

ごそごそ漁って丁度汚いハブを見つけたので・・・・ビフォア/アフター

むふふっ、色々出来ますねぇ♪

エクスチェンジマートから宮ケ瀬

今日は朝から大磯エクスチェンジマート。
出店者、来場者の車

CR110フレームCS90エンジン

メグロSGとBSA

ラビット二台

NとZ

54B

クラブマン

ヒルマンミンクス

RT40

CSP311

510

で、購入したのは何か用FRPフロントフェンダー、NS-1用リアディスク（これメーカー欠品なんですよね）さらにNASCAR承認と書かれた安全タンク用のフューエルリッド・・・

裏から見るとゴムのバルブが付いています。

次回エクスチェンジマートは近所の相模川高田橋下の河川敷です。

帰りには宮ケ瀬。いつものメンバーがお揃いでした。

そこで配っていたチラシ。7/1に厚木で旧車のイベントで今回初めてなので皆さん来てくださいとの事。入場料、駐車場代不要との事。

朝、出るとき曇っていて、降るかもしれないと思いJB1で行きましたが、気温も低くZで行けば良かったと悔やむのでした・・・・

静脈認証ドアのデモ機作成

静脈認証でドアを解錠するデモ機を作って欲しいと依頼が有ったので作っていました。この前に国内メーカーの電子錠をスマートフォンとの通信で解錠/施錠するものを作ったのですが、今回はその機能に加え、海外製の電子錠と静脈認証でもできるようにとの依頼です。

写真はデモ用のドアと電子錠。

電子錠と静脈認証モジュールをRaspberry Piで制御し、スマートフォンはRaspberry PiをWeb ServerとしてWifi経由でスマートフォンと通信させます。

動作はこんな感じ・・・一回静脈認証が認識してません・・・・

CBのフロントフォークO/H開始

まずは意味もなく四半世紀位熟成中のSL350とCBを並べてみる・・・・セル無しのクランクケースと左カバーだけ違うのか・・・いや、右のカバーも含めてケース類は全て異なります。内臓もレイアウトが同じだけで専用部品ばかりらしい。
フレームを測るとキャスターが寝てるだけでなくて全体的にCBより大きいのでした。

そのSLにひょんなことからやってきたCRタンクと大磯で入手したシートベースを乗せてみたり・・・・バイクが大きすぎでした。

さて、本題。フロント周りのO/Hが必要だったのは左のフォークオイルシールからの漏れが有ったからなのです。

フロントフォーク周りを十年以上ぶりに外しますが、結構あっちこっちネジが固着して苦労しました。

摘出したのはCB500ボトムケース＋CB250RS用を短縮したインナーチューブで構成された左右フロントフォーク。

いまや入手できないのでは…トマゼリ製セパハンとライトステー、グリップ。さらにナポレオン製バーエンドミラー。

こいつらもリフレッシュしたいなぁ・・・・