大晦日ですが、時間が出来たのでRS100D発電問題を解消すべく作業開始。
まずテスターで発電系のコイル抵抗を測ると、GND間の導通が有りません。やはりどこか切れたかで発電コイルが繋がっていません。
で、ローターを外すと・・・・案の定コイルのGND側の半田が飛んでプラプラです。
このまま半田付けで治しても良かったのですが、全波整流化せねばと思っていたので加工開始。中点から配線されていた線を外して、外れたコイルのGND線をこれに接続。半田付けしたところを熱収縮チューブで絶縁して完了。ベースプレート取り付けはネジロック塗布！！
コイルの両端出力が無負荷、アイドリングでAC11V程度出ています。回転を上げるとAC20V以上に成ります。
これをレギュレータに入れて、この出力が・・・・あれ？DC3V台です。回転を上げても変わらす…ううむレギュレータもパンクしていたか？ ま、電球類を12V化しなくては成らなくなったので今日は完成しませんね。このときレギュレータも交換しますわ。
ま、トラブルの原因は判ったという事で…本年作業終了。
みなさま今年も色々ありがとうございました。
先週末にかみさんの実家の物置に置かせていただいたRS100Dのサルベージです。
タイミングライトなど持って行きましたが、なんと鍵を忘れて・・・・取りに戻るのもめんどくさいなぁと思っていたら、電動インパクトレンチの中にワニ口クリップ＋ケーブル発見。
ライト裏の某所のギボシ端子を外して、ワニ口を挟んで某所とショート。自作ハーネスの強みですな！！キックするとエンジンは掛かります。タイミングライトでタイミング調整していると失火・・・
ありゃりゃ・・・タイミング戻しても火が飛ばなくなってしまいました。
ベースプレートが緩んでいるとき、ローターと擦れていたので切子が電装系をショートしているに違いないと、ブレーキクリーナーで外から洗浄するも改善せず・・・うむむぅ
仕方がないので、再度帰宅してスペアの鍵と電装系一式取りに戻りました。
再度ローターやベースプレートを外すと、まだまだ切子が入っていました。分解状態でブレーキクリーナーで洗浄すると、火が飛ぶように♪ その後点火時期も調整して調子も良いので帰路につきます。
交換する前の皿ネジは結構削れてますね・・・・
腹も減ったので、腹ごしらえと思い家の近所のモスバーガーへ。あれ？灯火器点いていませんわ。
ここまで帰ってきて今更ですので、そのまま帰宅。
発電系で切子がショートしたか、緩んでいる時にローターと当たってコイルが切れたかでしょう。
年越しです。
今朝もRS100Dで宮ケ瀬出動
先週の水曜と違い、みなさん沢山いらしてます。
缶コーヒー飲んで、色々雑談後帰宅。
先週からエンジンが温まると失火している様なボスボスいう症状が出ています。帰宅途中も症状が出て、キャブかな…と弄っても改善せず。
もしやローターが緩んだか？と思って左のカバーを開けると…ベースプレートがカタカタ動いてます。
組む時に本締め忘れていたのかもしれません。
さて、こりゃまたどうしよう。友人宅近くだったのですが、連絡付かず。
ボスボス言いながら、かみさんの実家が近かったので到着し、かみさんに車で来るよう呼び出し…
帰宅してローター外す工具持って戻り、ベースプレート締めなおしますが、点火タイミングが外れていて走行できず。タイミングライトは持って来てなかったので、本日は仕方なく物置に置かせてもらい帰宅と相成りました。
ふぅ、土曜はトラブルで出勤だったのでフラストレーション解消と思って出かけましたが、フラストレーション解消ならず・・・・
本日は祝日♪ でも午後から雲行きが怪しいとの予報ですので、午前中にお出かけ。そう、RS100Dで宮ケ瀬へ初出動。
排気量アップのきっかけとなったR412半原からの登り坂…スムーズに登れます♪1.3倍の排気量アップでトルクもりもりです。
宮ケ瀬鳥居原Pに着きましたが、バイクが全くおらず…車もガラガラ。寒いのとクリスマスイブイブだからですかねぇ。でもいつも来てるのはおっさん軍団…寒さだな！！
缶コーヒー飲んで、早々に帰途につき、津久井中野の清水酒造に寄って新酒ゲットして帰宅。寒いのでキャブの調整は後日の宿題です。
日曜は早起きして大磯エクスチェンジマートに行ってきました。
妖しい車がたくさん来てます。Fiat Abarth OT2000なんて初めて見ましたわ。
その他ヒルマンミンクス、RX3怪、コスモスポーツ…
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売り物SL250
トリコロール…萌えますねぇ
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で、戦利品はNSR50ウインカーのみ…500円也
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朝飯は小田厚の平塚IC近くにできたライダースカフェ Art・Bees・Cafeに寄ってみました。メグロが飾ってあったりして面白いです。朝早くからやっているので、エクスチェンジマート帰りやツーリングの前に寄るには良さそうです。http://abc-hiratsuka.com/
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帰宅後、割れていたRS100Dウインカーの交換。ステーやネジををDIYショップで買いましたが、こちらの方が高いし。
これでようやっと走れるようになったので、近所を試走。
いや、トルクありますわ！！そりゃショートストローク(50ccクランク)ボアアップ75ccからロングストローク100ccですからね。最初4速までしか入らないのかと思っていましたが、5速まで入っています。最終減速比も見直す必要がありそうです。
ならし終了が楽しみですな♪
今日はケッチン喰らったRS100D対策。先週末はきちっと点火時期見れなかったので、再確認。ううむ、すごく早いタイミングで点火してますわ。
良く調べるとポイントギャップが広がってます。きちっと調節するとあっけなくエンジン始動。
エンジンが始動し、暖気しているとオイルがポトリ・・・・オイルクーラー用のオイル取り出し口からです。
ブレーキクリーナーでオイル流してウエスで拭いてたら塗装がはげてきちゃいましたな・・・Oリング仕込んで対策完了。ヘッドにもオイルが回っていることを確認。その後、クラッチ調整、チェーン張り調整して本日の作業終了。
終了間際、「車の事でお聞きしたいのですが・・・・」と少年二人が訪ねてきました。たまに近所の駐車場で車弄ってる少年です。「ブレーキパット交換してるんですが、ピストンの戻し方が判らなくて・・・」との事。聞くと19歳だそうです。今時その年で車いじりとは珍しい！！
おまけ。作業中ヤフオクで買った物が届きました。この構想もだいぶ長いので作らねば・・・・
金曜の異様な暖かさから一転、土曜は一気に気温が下がりましたが、それでも11月中旬の気候とか…
RS100Dエンジンを搭載します。まずは75ccエンジンサクサク下ろします。
次に100エンジン搭載
懸念していたヘッドの高さ…ウインカーリレーのハーネスに干渉しました。リレーのステーを作り直してこの問題は解決。
その後マフラー、キャブ、etc.取付け、オイルクーラーの配管はコアを未入手なのでバイパス配管。フライホイール等はRS75Dエンジンから移植。
さて、エンジン始動を試みます。キックしてみると排気量が上がったのが判ります。イグニッションをONにして再びキック！ バフッ…ケッチン喰らいました。その後キックするも同じ状態。
一様、プラグ外して点火を確認。ケッチン喰らうくらいですから大きな火花が飛んでます。ううむ、キーを加工して点火時期を早くしてますが、これが悪さしてるか？
http://6714.teacup.com/starriselab/bbs/1281
と、悩んでいる間に日没が近づき順延。日が短いですねぇ。
おまけ…シートベースのFRPにクラックが入り、さらにリベットが剥がれていました。ここも直さねば…
お台場旧車天国でN360 Enjoy club の事務局長にクラブの忘年会帰りに本田宗一郎墓参りするのでご一緒しませんかと誘われていました。
前々から富士霊園に本田宗一郎のお墓が有るのは知っていて、富士スピードウエイの帰りに行きたくとも詳細の場所が判らなかったので、良い機会なので参加しました。
皆さんがご宿泊の箱根レイクホテルまで、我が家から圏央道、小田厚BPでバフュっと一時間。箱根の見事な紅葉の中登って、ホテルの駐車場到着。みなさん既に準備中です。一緒に並ばせていただき記念撮影♪
その後、乙女峠を下りて富士霊園まで。
お墓では献花して、こんなに長く遊べるものを与えていただいたことに感謝のお参り。ありがとう。
お参り後は行きたいところが有って、皆さんとお別れ。噂に聞いた山北にある蕎麦屋に向かいます。結構な山の中を進んでいると、おっとNⅢのドンガラ発見。部品はほとんど剥がされていますな。
道が怪しくなってきたので、ちょうど消防団の人がいらっしゃったので道を聞こうとすると…
「今日N360のイベントが有ったハズですよね」おりょ？「行きたかったのですが行けなくて」とさっき見たドンガラの話をしたらその方の部品取りだったそうです。いやぁ蛇の道は蛇・・・
道を聞いたのであとはスムーズに到着。噂通り別棟に古い車とバイクが展示してありました。
本日の走行…約200kmでした。
作成しました。
https://sites.google.com/site/starriselab/event-reports/2015112954th-shcc-oiso-gymkhana
