と言っても僕ではありません。
夏頃、ガレージに高校生が作業中の写真撮らせてくださいとやってきました。別に良いけどその写真どうするのと聞いたら写真展に応募したいんですと・・・・僕と無駄話をしながらパシャパシャ撮ってました。
今日、久しぶりにやってきて「JAMCA PRIZE 2024に入賞しましたので報告しに来ました」と。PCでサイトに見に行くと学生部門の入選写真においらの顔が・・・・
撮られてる間は恥ずかしいのでずっとへらへらしてたのですが、真顔になった瞬間を撮られたようです。おやじ、いやじじいがZ360弄ってますねぇ。
高校生は来週から試験だそうです。ああ、僕もそんな頃が有ったなぁ・・・
病気ねたです。
実はジムカーナ二本目終了しピットに帰る時、あ、鼻水出たと思って手で拭うと鼻血がました。これは直ぐ収まったんですけど、翌早朝（25日）鼻血が出て止まらず洗面所で二時間近く呻いてました。かみさんに神奈川の緊急医療の施設に電話して救急車呼ぶべきか聞いてみたのですがらち開かず、結局呼ぶことに。救急車の中で鼻を押さえる止血をしてほぼ止まり、搬送されずに開院時間を待って耳鼻科に行きました。此処までにコップ一杯ほど出ましたかねぇ。
月曜の病院混んでます。一時間ほど待って診察。医者曰く「見えるところから出血してると思うので麻酔を塗って薬で焼きます。まだ出る様でしたらもっと奥の別の個所かも」と。施術やってもらって会計時にまただらだらと出血。また診療室に入って「奥ですね。鼻腔が曲がってるので見えないので、入る範囲でガーゼ詰めて圧力で止血します」と。1cm×5cm位のガーゼを5～6枚詰めて今は止まってます。
原因を聞いたところ血圧のせいでしょうねと。
ま、血圧は薬飲んでるのですが、この時思い当たることが。金曜日だったか折り畳みの丸椅子座ってバイクのライトケース内配線してた時、後ろの工具取ろうとしたところ丸椅子が滑ってコンクリートの上に大きく尻もち付きましたっけ。その時一瞬頭がクラっとしたのです。これが引き金ですかね。
鼻のガーゼは一週間と言われてます。結構鼻が憂鬱です。それまで血圧が上がる事するなと言われましたので作業はほぼ中止。ま、家にいてもしょうがないし、猫の世話も有るのでFactoryには来てます。
お暇な方は遊びに来てね。
あ、ちなみに肩の件はこれが有ったので病院行けてません。尻もちのけつの痛さも含めて満身創痍・・・・
6時前の起床のつもりが6時過ぎに起床。すかさず出発して圏央道、小田厚経由で大磯に向かいます。
こんな時に限ってETC外してあります。料金所でETCカード渡してETC壊れと言っても通常料金でした。以前はETC料金にしてくれたのに・・・・・
おかげで無事７時に到着。曇ってて日がささず寒いです。
昨日カワサキZ760Tが出て行ってガレージ内がホンダばかりに成ったところにS600がTL125の新品部品持ってやって来られました。
Z360キャブインシュレーターを新調します。このインシュレーターはドゥカティのマニホールドを買ったときに付いてた中古品をずっと使ってましたが、10年ぶりに新調です。前回のキャブ調整時に交換しようと思ってましたが、部品納期が掛かり後回しに成ってました。
一個5,000円＋α・・・・高いけど新品入手できるから良しです。
相変わらずCagivaのゾウさんマーク付いてます。金型変えてないのね。
ちゃちゃっと交換。話のネタ用にゾウさんマーク上向にね。
整備終わって、取りに来られて無事納車。
・・・・と小一時間後電話が。アイドリングが安定せず停まる、アイドリング上げると回転が下がらない。戻りますとのご連絡。
電話受けて二次空気ぽいなと。試走したときは調子良かったのですが、その後弄ったところといえばインマニの負圧取り出し部の負圧プラグ外して負圧計接続してバランス調整しました。このゴムのプラグが固く成ってましたっけ。戻ってこられるまでにシリコンホースの片方にネジ差し込んだ物を二個用意しておきました。
戻ってこられて直ぐにプラグをこれに交換・・・・・
Z750T入庫。依頼事項はこれら
・エンジンオイル漏れ修理（シリンダーヘッド？、タコメーターケーブル付け根、スプロケットカバー周辺）
・セルワンウエイクラッチ、ブラシ交換
・エアフィルタ交換
・キャブ同調
・ニュートラルランプ不具合
・メーター球切れ
・ブレーキレバー交換
先ずオイル漏れ箇所を確認。エンジン外側を脱脂してからエンジン始動して走ってみます。ヘッド前側にオイルが付くので、ヘッドガスケットではなくその上ですね。しかしカムカバーの外周はオイル漏れの形跡なし。何処から漏るのか探索すると、ヘッド前からの写真でエンジン左側のスタッドボルトを留めているナット付近から出ているようです。
このスタッドボルトを留めてるナットにはパーツリストを見てもアルミワッシャ等無いので、スタットボルトにはオイルラインは通って無いと思われます。ですので、このナットからのオイル漏れでは無さそうです。ヘッドにはこのナットを上から締めるための穴が開いているのではとヘッドカバーガスケットを見てもそこに穴が有りません。どういう事？そこで借りていたサービスマニュアルを見ると、なんとヘッドにはここのナットにアプローチするためのプラグが有るのでした。このプラグにはOリングが付いているのでおそらくそこから漏れていると推測。
レースでオイルスモーク出したのでFCRのお掃除、ついでに調整。
2020年にリプレイスしたPCですが、Dドライブがいっぱいに成り赤表示。HDDを増設することにしました。このPCにはリプレイスする時、前のPCから2TのHDDを移植し、付いていた新品の１TのHDDが余っていました。しかしこのPCには追加HDDのベイは有りません。マザーボードからはSATAや電源のポートは余っています。
仕方が無いので予備で残しておいたリプレイス前PCのHDDベイを切った張ったして二個のHDD組み込みしました。ケーブルが干渉してキツキツですけどね・・・・
本日都内に所要が有り、早めに出てホンダ青山に行ってきました。目的はこれ。
