本日ニューイヤーミーティングへ行ってきました。
Zで出かけた2007年以来の見学です。
NZRacingの親分やマツさんなど久しぶりにお会いできました。
さらに念願のS360レプリカも見ることが出来ました。
とりあえずスライドショーを作成したので見に行ってください。
http://sites.google.com/site/20100131newyearmeeting/
写っている写真を見ると小さい車とコンペティションモデルが多く、嗜好がもろばれです。
今日はかみさんと一緒に行って、帰りにビーナスフォートで落ち合ったのですが、この中にあるトヨタのやっているHistory Garegeにも行ってみました。懐かしいラリーカーやCカーが置いてありましたよ。
フィッティングの接着も固まっただろうし、試走して試験･･･その前にタコメータケーブルのオイルシールも交換しておきましょう。
ちょうどCB250のO/H用にとヤフオクで買った社外品セットの中のオイルシールが同じサイズです。ここのオイルシールはよく駄目になるのですが、ケーブル側が痩せてか、穴が広がったかでケーブルがグラグラします。これが原因かも知れないので、ブリキ板でカラー作成して入れておきます。
一通り交換し、試走して帰ってボンネットを開けると･････オイルでビチョビチョです。オイルシールがちゃんと入っていなかったのかと見てもちゃんと入っています。？？？？？なぜ？？オイルシールの穴側はシャフトを通すと古い奴より抵抗があります。しかし、外形側はカムシャフトホルダーに入れる抵抗が少ないです。
あれ？って事で外形を計ってみると････新しいのは14.9mm！！古いのは15.2mm。これじゃ漏れます。これでは使えません。
このオイルシールを購入した時、タイから発送との事でしたので、タイ製？？？
で、在庫をよくよく調べると純正品が有りました。（91256-240-003）これの外形を計って見ると15.4mm。これに交換です。
昨日に続いて本日もマジックリン→洗車場できれいにして帰ってきましたが、今度は対策した2箇所にオイル漏れは見られませんでした。めでたしめでたし。
今日はエンジンのシュラウドや電動ファンを外してマジックリンにてエンジンお掃除して、洗車場で高圧洗浄しました。オイルのリーク場所を確認するためです。
やはりクランクケース背面のオイルライン取り出し口からリークからだいぶリークしています。まずは固めてあったアルミパテをはがしてフィッティングを外します。さらに周辺を紙やすりで荒らして、さらにフィッティングのケースに入るネジ部のアルマイトもはがします。さらにネジ部にGM-8300を摺りこみ、ケース側にはＯリングを仕込んで締め付けました。
これで大丈夫？？ 明日配管してエンジンをかけて確認してみます。
GM-8300を出したついでに新規クランクケースにフィッティングを溶接してもらった物にオイルラインを配管しました。アルミパイプに砂を詰めてバーナーで炙って曲げ、フィッティングとオイルラインに開けた穴の間に配管し、GM-8300で隙間を埋めました。あっ、書いていて気が付きました。ノーマルの配管に詰め物を忘れてます。
CBのバルブをポリッシュしました。もちろん研磨剤はピカールです。
ついでにロッカーアームも鋳型のざらざらを取る程度にサンダーで磨きました。性能には寄与しませんが、自己満足。。
24.5インチのベルトなんて製品に無いと思っていましたが、自動車部品屋さんで聞いてみると････出てきました。早速Zに取り付けると、前回作ったターンバックルで十分です。これでほぼ完成か････････壊れなければ。。。
今回のオルタネータ作戦でベルトのコレクションが出来ました。23インチ～26インチまで0.5インチ刻みです。
3連休は趣味初めです。
冬休み明けにヤフオクで入手したプーリーを発電機に取り付け。
従来はクランクプーリーφ73に対してオルタプーリーがφ63と、エンジンより回転数が高かったので、φ79のプーリーを入手しました。
何用のプーリーか不明で、安かったのでギャンブルで購入しましたが、取り付け内径が2mmほど大きいです。どこかにお願いしてカラーを削り出す事も考えましたが、ワッシャーを使い古したソケットレンチの駒で挟んでハンマーで叩き、内径にバリを作ってセンター出し成功。早速取り付けましたが、24インチのベルトでは短く、25インチのベルトでは長いです。25インチではターンバックルの調整範囲を超えるので、暫定対策。24.5インチのベルトが欲しいですが、製品として存在するのでしょうか。。。ターンバックルを再検討かしら。。。。
ガレージ山口屋さんに出したCBのサンドブラストも上がってきました。安くしていただきありがとうございました。で、バルブのカーボン落しもしたので、後はポリッシュ。春までにはこちらも復帰予定。
ちなみに本日誕生日。次の大台に乗りました、あははははっ。おっさん化が進みます。
昨年中はいろいろお世話になりました。
本年もご指導ご鞭撻をお願いいたします。
2009年はこれまたいろいろありました。
FCCTRAC入手・・・・挫折中http://6714.teacup.com/starriselab/bbs/177
Z360板金
http://6714.teacup.com/starriselab/bbs/232
アイハートホンダ参加http://sites.google.com/site/starriselab2/ihearthonda2009
セル/オルタネータ取り付けhttp://starriselab.googlepages.com/addinn600startermotor
13年ぶりのCB復帰http://sites.google.com/site/starriselab2/cb250350
そしてClassic『CB』大集合！参加 http://sites.google.com/site/starriselab2/classic%E3%80%8Ecb%E3%80%8F%E5%A4%A7%E9%9B%86%E5%90%88%EF%BC%81
そしてあっという間のエンジンブローhttp://6714.teacup.com/starriselab/bbs/281 http://6714.teacup.com/starriselab/bbs/306
オルタネータステーの数回の破壊http://6714.teacup.com/starriselab/bbs/292 http://6714.teacup.com/starriselab/bbs/294 http://6714.teacup.com/starriselab/bbs/326
と作り直し
http://6714.teacup.com/starriselab/bbs/327 http://6714.teacup.com/starriselab/bbs/362
一番のトラブルは車両火災！http://6714.teacup.com/starriselab/bbs/268
そんな中、Z360ミーティングhttp://6714.teacup.com/starriselab/bbs/202
袖ヶ浦フォレストレースウエイ走行会http://starriselab.googlepages.com/20090926sodegaura_forest_raceway1
富士サンロクミーティングhttp://sites.google.com/site/20091101fujisanrokumeeting/
山梨ツーリングhttp://6714.teacup.com/starriselab/bbs/359
とイベントにも参加しました。
今年も懲りずにがんばります！！
