年内の悩みは年内解決!

 RS75Dですが、始動不良が続いています。しくしく。
で、点火時期、キャブ等よーく見ると、プラグの頭が潰れてギャップが有りません！！ピストンと干渉していたらしい…プラグのワッシャ二枚がけで問題解決。多分ね…

さて、年内最大の悩み。インテグラアッパーボールジョイントはN360系、360ライフ系に流用可能か？
年末のバタバタをかいくぐって、インテのボールジョイントと、N360のジョイント外しました。まずは高さチェック。右がインテ用。高さがインテ用は若干低いです。ダストブーツの凹みにサーフクリップ掛けて、ダストブーツにN360用を使えば…ちょっと掛かりが浅いかな。
次に外径。なんとインテ用の外径はダストブーツ上は34mm、圧入部は35mmでした。一回目の計測も二回目の計測も間違えでは無かったのですね。図る場所が違っていた！！当然、N360のジョイントをインテに入れるとブカブカ。逆にN360にインテのを入れると先っちょだけは入ります。

結論。インテのアッパーボールジョイントの外径を34mmに削るかN360のジョイント内径を35mmに広げれば使えるかも。。。。ごなたか挑戦してみてください。

年始の活動は1/2エクスチェンジマート見学から開始予定。

年末整備

 キーが入荷したので、RS75D修理。今回はネジロック＋インパクトバコバコで締めつけました！
次に、PEキャブに変えてからエアフィルターがサイドカバーに干渉していたのを、サイドカバーの切り欠きを大きくしました。AMAのステッカーが切れてしまったぁ。残念。

CBはタンクラバーが劣化して、タンクが若干傾いでいるので、タンクラバー交換。純正部品は出ないだろうと思っていたら…出ました！！
今までのラバーはバサバサに劣化。新しいラバーを取り付けますが。フレームの純正位置からCB450のタンクを付けるためにこんなに位置をずらしています。（25年位前の仕事！）タンクの傾ぎもグラグラ感も解消！！！

祭日朝からとほほ

 昨日治したRS75Dの調子を見ようと朝から引っ張り出して宮が瀬に向かってお出かけ。

我が家方面からR16に出る交差点でガラガラ音が…見下ろすとフライホイール側のカバーが膨らんでます。やっちまいました！！
家までJRのアンダーパスを超えて押して帰ります。たまたまやっていたネズミ捕りのお巡りさんの怪しい視線をかいくぐり帰宅。

はい、フライホイールを留めるナットが緩み、キーが割れていました。
部品発注せねば…

クリスマスプレゼント

 昨日治したはずのRS75Dですが、今朝始動叶わず。プラグから火が飛んでませんでした。

仕方がないのでCBを引っ張り出してひゅさしさんに会うために宮が瀬へ。ひゅさしさんにお願いしていたフロントスタンドのアダプタ受け取るためです。

CBしかかけられなかったフロントスタンドの頭の部分を切り取って、さらに穴加工してアダプタ設計しました。つたないアダプタ図面を書いて、造っていただいていたのでした。

完成品は2枚目の写真です。細いのがRS75D、CB/MB用。太いのがCB用です。

さっそくRS75Dに使ってみました。なんとコネクタの接触不良でしたわ。弄っている時に外れかけてた様です。しくしく。

研究サンプル入手その後

 使えないんだなと思っていたインテグラのアッパージョイント…
N360と某車ピロロアアームと一緒に並べて、切った貼ったすればピロアーム造れるかもと算段中、

せっかく引っ張り出したので、N360のボールジョイント採寸してみることに。ダストブーツ外してサーフクリップ外して外径測ってみると34mm。サーフクリップの30mmはその部分の外径が4mm細かったのでした。今、考えると当然ですな。んじゃ、インテのボールジョイントをもう一回測ってみると…34mm。前回の35mmはゴミでも付いていたらしい。

はい、ボールジョイント使える可能性が高くなりました。サーフクリップの溝は有りませんけどね。

RS75D点火系交換

 RS75Dですが、長時間走っていると高回転が回らなくなります。キャブをPCからPEに交換しても治らず…
じゃ点火系だろうと、部品発注…コンデンサーとポイントは手に入りましたが、純正コイル廃番…色々調べてモンキー用入手。ただし、XE純正プレートに取り付けるためにはカシメで留っているプレートを剥がさねば。ドリルで揉んで外して取り付け。やれやれ。
写真のコイルはXE純正、右がモンキー用から外したプレートとカシメ。
イグニッションコイルは長かったので、短くしてさらに余っていた黄色ガラスチューブでお化粧。
日曜は試しに走ってみるかな…

グローバルその後

 HONDA IND.BRAS. PPIM←もしかしたらブラジルかもしれない…

Google先生も教えてくれないのです。何方かご存知の方、いらっしゃいますか？

Zで奥多摩

 第三日曜に奥多摩湖駐車場に旧車が集まっているのは以前から噂に聞いていました。土曜に宮が瀬で常連さんのS600氏に誘われたので行ってみました。

朝7時出発。八王子BP降りてからの渋滞を覚悟していましたが、すんなり八王子市内通過。約2時間で到着しました。しかし、さすが奥多摩。宮が瀬よりずっと寒く、更に駐車場は一部しか日が当たらず、更に日が移動すると山陰が広がって暖かくなりません。。。。しかたがないので、売店のけんちん汁で温まるしか無いですわな…

日産スカイラインが箱GTR,GTBが多数来ています。そんな隅っこにZ駐車。ボンネットを開けておくと…初見参もあって、一時的におっさんホイホイに成っていました。あはははっ。

他に色々来ていた車の中で何故かこんな車に目が止まりました。初代インサイト…リアのスパッツが外されていて、ホイールの奥にアルミフィンドラム！！カタログ上は知っていましたが、実物を見るのは初めてです！！

見学しているうちにS600氏と、てぃーやまさんがモトコンポ改で到着。身体が冷え切ってたので、S600氏と早々に退散しました。

先日ガレージ山口屋からCB/MBのフレームのブラスト/塗装が終わった連絡をもらっていたので、帰宅途中、寄り道して取って帰ってきました。綺麗に仕上がっています。おいらの自家塗装ではこうは行きませんね。満足です！！

研究サンプル入手

 こんな物入手しました。
インテグラのフロントアッパーアームです。ボールジョイントのナットがM10で、以前からZのボールジョイント代替として使えないかと狙ってました。純正部品だとアームとアッセンブリ部品ですが、アメリカではリプレイス部品が出ているようです。ちなみにこのアームはヤフオクで\100+送料で入手。これなら研究費予算内です。

早速、ハブと結合。若干テーパー角が異なる気がしますが付けることは可能です。次にボールジョイントがZのアームに付くか検討。ダストブーツを外してボールジョイントの外径測定…35mm。。。
Zのジョイントの径は測っていませんが、パーツリストを見るとボールジョイントの抜け止めのサーフクリップが30mmなので入りそうに無いですね。ボールジョイントの外径削る…？？それともアームの内径削る…？？

Zのアクセルワイヤ

 実はサブロクGPに行く前に気がついたのですが、Zのアクセルワイヤが切れそうだったのです。売り物探しましたが見つからず、サブロクGPには見なかったことにしてそのまま出場…街乗りでは切れると大変なので、本日対策実施しました。

手に入れましたのはホームセンターからφ2のステンレスワイヤ、とバイクパーツ屋でワイヤ補修用のネジ止め式駒。取りい出したるは以前切れそうに成って交換したアクセルワイヤ。

そうです、インナーワイヤーだけ交換します。ワイヤーに駒を通して万力で挟んだ後、ネジロック塗布したイモネジを締め付け。ワイヤにグリス塗布して古いアウターを通し先端を脱脂して同様に駒付け。

ハイ完成です。しかーーし。アクセルワイヤー交換は大変です。アクセルペダルの裏にあるリンクにワイヤを通すには、目で見えず指が3本しか通らないところを弄って作業せねば…すったもんだ30分かかってリンクに通せて、やっと完了。
写真は以前切れそうに成っていたワイヤと材料、完成品と使っていたワイヤ、交換後のキャブ。

あっ負圧ホース外れてる…

第二回サブロクGPに参加してきました

ここにアップしました。

https://sites.google.com/site/starriselab/event-reports/2013-12-01-saburokugp-2nd