TL125 バッテリーレス12V化

 TL125のヘッドライトバルブが切れたので、このついでに12V化してしまおうと思います。ウインカーが見えずらいという問題も解決できるはず。

配線図を見ると今までのTL50やC70と異なり灯火器系は別のコイルで発電しているようです。そこで灯火器系も含めて全波整流するために三相レギュレータを用います。配線図はこんな感じかな・・・・（赤線が変更部分）バッテリーも廃してRS100Dでも用いたスーパーキャパ（電気二重層コンデンサ）にします。更に配線図には書いてありませんが、どうせ12V電球買いなおしついでにLEDにします。そのためウインカーリレーもLED対応に変えておきます。そのためウインカーインジケーターは両方で点くようにダイオードで工夫が必要です。

必要なものをリストアップ。玉類はテールランプ、ウインカー、メーターが社外に変わってるのでパーツリストからでなく現物から・・・
・12V三相レギュレータ
・LED対応ウインカーリレー

・16V1.7Fスーパーキャパモジュール

・T19 LED　（ヘッドライト）

・T10 LED　4個（ウインカー）

・G10 LED　4個（テールランプ、ニュートラル、ウインカーインジケーター）

・T5 LED　（メーター）

・ダイオード　2個

・左ケースOリング　91302-107-010

・その他ギボシ類、線材

ウインカーの球以外は揃ったので作業開始。

先ずは左カバーを開けてコイルの配線を変更します。変更前。

変更後。下側のコイルのアースを外して上側のコイル方端に接続。ガラスチューブが入ってるところです。

スーパーキャパモジュールは基板などが剝き出しですので、配線後、収縮チューブで保護します。

LEDインジケータ用のダイオードはギボシ端子を圧着して熱収縮チューブで固定します。もっと小さなダイオードで十分でしたね。

これで部品作りは完了。ウインカーのLEDも到着。本体の配線を改造してゆきます。先ずライトケース内の配線改造と、ダイオード周り配線。

この後に試しに12V印加してインジケーター点けると明かる過ぎるのでLEDの頭にテープ貼りました・・・・

バッテリーケース排除してレギュレータ交換とその配線、スーパーキャパ配線、ウインカーリレーリレー交換を行います。

電気系完了してテスト。

ヘッドライトも明るく成ったし、今まで後ろを走ってる人からウインカーが見えないとクレームがありましたが、これで大丈夫。ただ、ウインカーリレーが鳴ってるのが恥ずかしいので交換の予定。
スーパーキャパの容量も問題なく、ライト点けてウインカー点けてもちらつきは有りません。キルスイッチでエンジン止めてもライトは1分以上点いてました。

後は左サイドカバー外す時に、以前からクラック入ってた所から割れたのこれを付けます。

何か所か両側に穴を開けてタッカーの針を使って繋ぎ、エポキシ接着剤盛ってスプレーして終了。綺麗にするつもりはないので十分です。

ウインカーリレーもちーさんと交換したので静かに成り、今回の作業は終了。