第7回360meetエントリーしました

 2025年10月13日（月・祝）にモーターランド三河で開催される第7回360meetエントリーしました！
10月15日に車検切れるんだよなー・・・・前に通すか帰ってから通すか悩ましい・・・・

CB/MBのチェーンサイズ415に変更

 CB/MBを走らせるためにとりあえずの仕様で415チェンを諦め428チェンにしてました。

組んでる頃はCBR125R用の415スプロケットの納期が数か月掛かるのでスプロケットの発注も見合わせてましたが、ふとRS125Rのスプロケットはフィキシングボルトの穴は無いが、スプラインは合うんじゃないかと思い、ヤフオクで出ていたスプロケットを入手。
早速スプライン確認すると・・・・・（下がCB125系のスプロケット）

思った通りです♪フィキシングボルトの穴を開けます。
こんな治具を作って、CB125JXエンジンのファイナルに二個重ねてスプラインの穴位置を出します。

あまり跡が付かなかったので更にポンチを打って、打って・・・・跡が点きません。しまいにゃポンチの先が欠けるし・・・・焼き入れが非常に硬いようです。これじゃここで使った超鋼ドリルでも穴空きませんね。

そんな訳でこのスプロケット使うのは断念し、納期掛かるのを覚悟してCBR125R用の415コンバートスプロケット16Tを手配します。以前の納期問い合わせから数か月。在庫できたんですね、今回は即納。

今までチェンスライダーが付いておらずチェーンが少しスイングアームを削ってました。RS125Rのスライダーをフレームに合せて穴径等加工して取り付けます。

ドリブンスプロケットも428の時と同じようにオフセットプレートと共に取り付けが必要なので内径を旋盤加工しました。歯数はフロントが1T小さく成ったので35Tで作ります。

材料揃ったので組み立て。ずっと前から用意していたチェーンガードも取り付け。

スライダーも位置が合っていてちゃんと機能しそうです。

CBメンテナンス

 春先に動態確認したCBですが、前回オイル交換したのを調べたら1200kmしか走ってませんがだいぶ前の事でした・・・・
オイル交換します。エキパイがクランクケースの下を通っており、ドレインプラグはエキパイ外さないと取れませんわ。

プラグはCappellini moto製。

オイルフィルターもお掃除。

備忘録

空気圧はF:1.75kg/cm2、R:後輪 2.50kg/cm2に調整。

ラビットS601ベアリング交換の続き

 サンバーでガレージがいっぱいで作業中断していたのですが、空いたのでラビットS601の続き作業開始。4輪、2輪とスバルが続いてます。
ピストンも見事に縦傷が付いていたの(写真撮り忘れ)ですが、中断している間にピストンをブラストして新しいピストンリングと共にお持ちいただきました。大丈夫かなー・・・でも実績はあるそうです。

ケースばらしました。

傷んだ燃焼室を磨きます。古いヘッドガスケットを留めて治具にしてワイヤブラシ、サンダーで均しました。

削り過ぎて圧縮比下げたくないのでこの程度で。シリンダーもペーパーでホーニングしておきます。
他の部品も洗浄終了。

クランクベアリング以外はリテーナーが金属の普通のベアリングが付いています。がたも無いのでオーナーと相談して再利用。
他の部分を確認していたらクランク左オイルシールが傷んでました。

外して見ました。オイルシールのサイズは25-52-18、それに映ってるようにオイル用の切り欠きあり・・・・パーツリストと形状が異なるようです。

このオイルシール入手できないか調べてたら、オーナーから社外新品預かってました。失念、とほほ・・・
写真撮り忘れましたが、アルミ削り出しのホルダーに外径の小さなオイルシールが入れてありました。オイル切り欠きに注意して実装。

組付け位置に注意してベアリングと共に組付け。

他の部品もパーツリスト眺めながら組んでいきます。クランクケースをミッションケースに組み立て、腰下ほぼ完成。

ピストンにオイル塗布しますが、ブラストしてあるとオイル吸う感じでたっぷり付きます。オイル保持性も良いのかもしれませんね。

シリンダーに組んで・・・

完成です。

中古FCRΦ37ホリゾンタル

 W650のレーサーに付いていたFCRΦ37ホリゾンタルがうちに来ました。
7年ほど放置との事で、腐ったガソリンの臭気が漂ってます。スロットルは微かに動く状態です。

早速フロート室開けてみると・・・・これは苦労しそうです。

このままだとガレージの臭気が抜けないので全バラ。固着はニードルとメインジェットでした。ヤニ状になったガソリンがべっとり付いてます。これは外れましたが、スロージェットとフロートバルブが外れませんでした。フューエルデリバリーパイプまで詰まってます！！とりあえず灯油に漬けておきます。

一晩の灯油漬けとエンジンコンデショナー塗布でなんとかスロージェットとフロートバルブも外れました。
これだけ汚れてるとキャブ内部の状態も心配です。最近はリペアパッキンも出てるので禁断の部分も分解。

ヒートガンで温めながらやったのですが、M3の六角穴付ボタンボルトは六角穴をなめて、ドリルでさらいました。

この状態で洗浄剤溶液中で入浴。

M3を外すような細いエキストラクターは持って無いので購入し、慎重にセンター穴開けて折れたネジ摘出。

このキャブはZ360の次期エンジンに使いたいのでダウンドラフトにしたいですね。ダウンドラフトのジャンクFCRどこかに有れば・・・・
とりあえず禁断のパッキン含めてセットだけでも入手しておきました。

部品入手まで保留・・・・

お気に入りの店が無くなるのはさみしい

 お気に入りだったご近所のお店が二軒が5月末で閉店のお知らせ・・・

一軒はタルト屋さんのSucreco。でも廃業というより藤野でConamont BaicentというCafe始めるそうです。秋ごろ開店らしいので、ぜったい行きますわ。

もう一軒はR16先のコーヒー豆屋さんの高根珈琲。サイトによると全店舗閉めるみたいです。とりあえずストック買いましたが、うちのフレンチプレス用の豆は今後どこから買おうかなぁ・・・・

宮ヶ瀬で変態バイク集ってみました

 ひゅさしさんのNM3を誘って宮ケ瀬にCB/MBで行ってみました。

そこに現れたApeベースのダートトラッカー。ひゅさしさんのお知り合い。類は類を呼ぶ・・・・
17inc.だとちゃんとダート走れそうですね。

UNITEDcafe Miyagaseでお昼ご飯食べて帰宅。

スマートフォンバッテリ交換顛末

 前に踏まれて交換したスマートフォン。新品時は電池が長持ちしてましたが、約3年経って最近では一日ギリギリ持つぐらいに成りそろそろ端末交換かバッテリ交換かなと思ってました。更にUSBコネクタの接続も怪しくなり、気が付くと朝起きた時に充電されてないことが何回か・・・・

コネクタに関してはカバーに輪ゴム付けてコネクタを押し付けて対応していましたが、5月の連休前に我慢できなくなりバッテリー交換業者に持ち込むも、部品入手に最短3日・・・という事は連休明けですね。

5/12金曜夕方部品届きましたとメールで連絡来ました。土曜に開店に合わせて持ち込み、日曜開店頃に引き取り。ところが「家電話の方に留守番電話入れておいたのですが現状立ち上がらなくなったのでもうしばらく時間下さいと」との事。火曜か水曜にできると思いますとの事でしたが、結局受け取ったのは木曜午前中。

その間、SIMカードのバージョンの古い以前使っていたスマートフォンでWiFiで使えばと思っていましたが、Googleアカウントも二段階認証で電話番号にメッセージ送られちゃうので認証できず。ネットショッピングしようとしてもこれもクレジットカードの二段階認証で買えず・・・・カメラとしてだけ使えました。

いやあ、如何にスマートフォンに頼った生活していることがこの5日間で判りました。その間、電話もつながらないので何かあったか海外に遊びに行ってるかと思われたり・・・・

これから基地局トラブルとか太陽嵐になった時の心構えが必要かも・・・・