CBメンテナンス

 春先に動態確認したCBですが、前回オイル交換したのを調べたら1200kmしか走ってませんがだいぶ前の事でした・・・・
オイル交換します。エキパイがクランクケースの下を通っており、ドレインプラグはエキパイ外さないと取れませんわ。

プラグはCappellini moto製。

オイルフィルターもお掃除。

備忘録

空気圧はF:1.75kg/cm2、R:後輪 2.50kg/cm2に調整。

春の動態確認

 CB/MB完成時に一様CBとRS100Dのエンジンは掛けたのですが、この二台はしばらく走らせてはいませんでした。桜が散る前に動態確認してきました。

午前中はRS100D。直ぐに始動出来ました。野津田公園は桜がちょうど綺麗です♪

リザーブで走っていてもつだろうと思ってたら、ちょっとだけ足らずに押したのは秘密です・・・・

午後はCB。これも直ぐに始動しましたが、こっちはちょっとキャブ調整。
そして再び野津田公園。

尾根緑道の菜の花と桜もお見事♪

暑かったので、最後に冷たいお茶飲んで動態確認終了。

CB/MB シェイクダウンでヤマトオートバイミーティング参加

 今日はヤマトオートバイミーティングでした。昨年集まり過ぎたので、告知無しの口コミだけでした。

朝から準備して始動を試みますが、最初にかかって直ぐ止まってしまいました。ガソリンかなと思ってキャブの配管外すと出てきません。こりゃタンクシーラーが固まって無くてコックに入ったかなと調べると案の定・・・
ドリルの歯でこじり出して始動出来ましたが、今度はキャブがオーバーフロー。シーラーのカスがフロートバルブに引っ掛かったんでしょうね。バラシて組み直したら止まりました。この間、一緒に行くことに成っていたちーさん夫婦にお手伝い頂き助かりました。ありがとうございました。

どうにか始動して、イエローキャブのメンバーと待ち合わせたコンビニに集合。あれ？ウインカーとライト点きません。フューズはOkay、バッテリの端子をドライバーでショートしても火が出ません。密閉式のバッテリーなので過充電ですねぇ。今朝の充電が問題だったか、レギュレーターがおかしいかでしょう。とりあえず皆さんに挟んでもらってウインカー無しで向かう事にします。マグネトー点火で良かったぁ。

とりあえず現地着。口コミだけの割にはがそこそこ集まってます。

色々なお知り合いとご挨拶。知らない人は鉄フレームのRS125Rだとおもわれた用で、MB80にフレームですよと何回か教えます。

変態バイクや古いのが沢山来てました。

結局35kmほど走りましたが、走り出しのトラブル以外はチェーンの初期伸びでスイングアームに当たって音が出たくらいです。ま、色々改良する点はありますが、チェーンラインが合わないと慌て始めてから2週間で走れるように成ったので良しとしましょう。

帰ってからうちの”動く”プロジェクトバイクを並べて始動させておきました。

ご近所Wの会水曜ツーリング

 近所Wの会の皆さんに誘われて秩父方面ツーリングに行ってきました。
8時半Factory前に４台のW1集合し、僕はCBで出発。

R16を走り、瑞穂でベスパ300と合流。この方はメグロK2が調子悪くベスパです。顔ぶれを見るとメンバーは全て還暦越えで、ベスパ以外のバイクは50歳超え！！。この6台でバタバタ出発。

あしがくぼでトイレ休憩。寒くて近いですわ。

秩父に入って大福購入し・・・・

荒川に架かる佐久良橋で紅葉見ながら大福の予定でしたが・・・・

紅葉にはちょっと早くて残念。

蕎麦食って、蕎麦湯で温まるわぁ

帰りは名栗、軍畑経由で途中解散しながら帰宅。

CBのトリップメーターで200km、GoogleMapのタイムラインで見るとこんなルート。燃費は約20km/Lでした。フロートパッキンから若干ガソリンが漏れてたので、直したらもっと燃費は良く成るはず。

CBのキャブ調整

 CBは涼しく成ってやっと今季乗り出し。先日走ってちょっと低速が濃いようなのでスロージェットを＃65→＃60へ変更。走ってみないと様子判らないですが、交換時雨天で延期。

その後、走ってまだ濃いようなのでスローを#55に変更。

FCRキャブ、PEキャブはジェットが共通で助かります。RS100DもTL125もPEキャブなので番手がずいぶん揃ってます。ちなみにジェット類の箱は100円ショップのセリエで売ってる薬入れです。重宝してます♪

久しぶりのCB

 今日は部品待ちで手が空いたので久しぶりにCBを引っ張り出しました。
さて、どこに行こうか悩んでいたら、R16旧道添いの渋い喫茶店に行ってみることに。片倉城跡公園そばのコーヒー ブリックスです。

外見も渋いですが中は模型エンジンのコレクションが多数。素晴らしい♪

コーヒーを飲んでマスターとちょっとCBの話で盛り上がりました。
一服後、R16北上してR20大垂水峠を抜けて宮ケ瀬。

約70kmほど走ってきました。楽しかったぁ♪

CBとZの古い写真が出てきました

 住まいの工事が有ったので天袋に押し込んでいた物を出したところ、どこにしまったか忘れていた古い写真が出てきました。

1983年8月の写真。当時住んでいた３Fで仮組最中のCB。降ろすのが大変なのでエンジンは未搭載。それでも降ろすときはフロント周り外したんだっけかな？

1987年5月の写真。下におろしてエンジン搭載した半完成時ですね。1年半もかかったんだ・・・・

1987年6月の写真。1984年頃に貰ってきたレモンイエローのZにロータスホンダ風のロゴ、でもキャメルじゃなくてキャラメルにフタコブラクダ♪
ボディーが結構錆びてるのが判りますね。後にこれが嫌でボディー交換してます。

1989年4月の写真。もうCBはバリバリ走ってる頃です。

1990年12月。甲府から程度の良いボディー引き上げ。若いねー♪

その後、エンジン、足回りを総とっかえしてオールペン。1996年6月のホンダジョイントミーティングでのもちやだと思われる写真。

約40年～30年前の写真たちです。まだ序章・・・・・

CB250/CB350の6速化・・・・まだ夢見てます7（シフトドラム編）

 さて、一番難関そうなシフトドラム関係検討。
前回CB400Fシフトドラム使ってCB350シフトフォーク使う方向性に決めましたが、一様各車のシフトドラム比較。右から古い順にCB350、CB360T、CB400F、CB400Nの順です。　

CB400Fシフトドラムは細いので検討用にやまが商店で評価用の樹脂のブッシュを作ってもらって、CB400FのシフトドラムにCB350のシフトフォーク仮組してみました。しかしシフトピンの反対側（写真では手前）のクランクケースにはまる凸部分の径が太いです。ここを加工しないとクランクケースに組んで検討が出来ませんね。

当初シフトアームとシフトピン周りはCB350と位置関係が同じのCB360Tの流用を考えていましたが、CB360Tのシフトピン取り付け部はCB400Fと構造が異なりシフトドラムに直接切削加工で作られていて外せませんでした。

CB360のこの部分を切り出してCB400Fのシフトドラムに取り付けるか？
更に検討が必要です！！続く・・・・

CB72ミーティング行ってきました

 過去を紐解くと2019年に行ったのが最後だったので久しぶりです。

行きは小田厚側道→西湘BPの改装後初めて西湘パーキングで一服。
今日は同じく大観山でヤマハのイベントが有るそうで、ヤマハのバイクが多かった気がします。何時もはCB72が居るのですが、誰も居らっしゃいません。そんな中TZ外装のRD・・・・こういうの大好きです♪

一服後、早川ICで降りて湯河原旧道→椿ラインで大観山。上がるまで車に追いつくことも無く気持ちよく走れました。タイヤ交換後端まで綺麗に一皮剥けました。

大観山のCB72ミーティング開始時間には早かったのですが、既にスタッフと数台のバイクが来てました。あ、西湘パーキングで見かけたアエルマッキハーレーはここに参加だったのですね。

その後続々やってきます。総勢100台来られたようです。

気になった車たち・・・・ゴリラならずコリラ

宮ケ瀬でもお見掛けしたCBR250エンジン搭載CB72フレームベース

SL175とSL125

ロングタンクのCB72

そして何時も参加されてるダミーヘッド搭載6気筒風

一時頃、混む前に退散。

帰りは金太郎ライン→南足柄広域農道で小田原。ここでリザーブ・・・・燃費非常に悪いですねぇ・・・西湘BPでも椿ラインで回して走ってたからなぁ。

小田原からヤマユリラインをちょっと走って大磯から小田厚側道で帰宅。メーター読み約250kmでした。いやあ満喫しました。心地よい疲労です。