最新号（Vol.26)にFCC社のATV用LSD「FCCTRAC」の動作詳細が紹介されています。立ち読みでは理解できず購入してじっくり読んでるんですが･････難しいです。
以前「人と車のテクノロジー展」でFCCのブースに展示してあるのを見たことが有りますが非常にコンパクトでした。
http://www.fcc-net.co.jp/product/p04.html
写真はこのときカットモデルを撮った物です。説明文の350cc～650ccが気に成ります･･･
学生が設計製作した車の走行性能等を競う大会全日本学生フォーミュラ大会（Formula SAE）ではバイクエンジンにこのデフを使う事が多いようです。
CBX125F CafeRacer11月までの作業追加しました。
http://starriselab.googlepages.com/makecbx125fcaferacer
10月、11月とZ360のイベントが続いてあまり進んでませんねぇ。
今年、J/PROクラスのレコードがZ600で更新されていたようです。
http://www.scta-bni.org/SCTA-NewWeb/Bonneville/SpeedWeek_08/records_event_cars.htm103.978mile/h････×1.609344=167.334km/h
J/GALTでもZ600で106.531mile/h････×1.609344=171.444km/h！！
ところでGALTってどんなクラス？？このエアダム付けられるクラスかしら？
11/7（金）に仕事で松山へ出張、翌日せっかくなので色々遊んで帰ってきました。
金曜の晩に打ち合わせ先の人と飲んでる時、道後温泉は早朝から営業していると聞きつけ、八年？ぶりに行って来ました。宿を6時過ぎに出て、路面電車を使ったのですが「熊本の日」とやらで運賃がただでした。ラッキー！
途中の駅でドアが開くと明らかに触媒の付いていない排気ガスの匂いが････おおっヒーレーがそこに居ました。これからイベントへ行くのでしょうか。
温泉は趣の有る良い湯でした。ただし早朝でジッチャンバーチャンばかりでしたが･･･
道後温泉の後、8時の電車で内子へ移動。
以前職場で一緒で、近所にも住んでいた自動車弄りフリーク宅へ。
雨の中、駅から友人宅へ行く途中またもや古い車軍団が。朝見かけたヒーレーと同じステッカーが貼って有ります。どうも「ブルーアイランドラリー」というイベントの様でした。
http://home.e-catv.ne.jp/milkyway/
さて、友人宅へ着きましたが、住まいに入ると･･････ブロック、ヘッド等のパーツがごろごろ更にコンプレッサー等の工具も部屋の中に。以前うちの近所に住んでいた頃から更に磨きが入って、ますます怪しい！！
しかし、車を置いてある環境は非常にすばらしく、車は雨から完全に遮断され、3台以上置ける羨ましい環境でした。
内子での歓談後、先週富士サンロクミーティングでご本尊（オーツキダンディー）に乗せていただいた教祖様（オーナー）の所へお礼とお説教（車話）を伺いに岡山へ電車で移動。
瀬戸大橋経由で約3時間の移動後到着。熱い話を伺い、コレクションを見せていただくことことが出来ました。さらに帰りには大好きな「雄町」で出来たお酒のお土産まで頂いてしまいました！！ありがとうございました。
みなさん土曜は色々遊んでいただき、ありがとうございました！！！
朝5時半に家を出発して、集合地点の青野原へ向かいました。
集合場所ではYATUさん、マツさん、エアコンライフ氏、ピック牽引氏と合流し、僕の先導で道志経由で朝霧高原へ向かいます。途中道志の道の駅、山中湖畔で休憩。
さて、現地では180台ほどの360cc車が集合。いずれ雑誌などで全体像の写真が掲載されると思いますが、人それぞれ車それぞれで非常にカラフルでした。
トピックスとしては、岡山からkitakazeチームがフロンテと1956年製オーツキ・ダンディーというバイクを持ってきました。このバイクはホンダの噴霧器用50ccエンジンを搭載ています。詳細はここhttp://www2.oninet.ne.jp/kitakaze/
ご好意でこれに乗らせて頂きました。クラッチが弱いのでペダルで漕いで始動し、有る程度スピードが乗ったらクラッチをミートして走るものです。しかしブレーキがペダルの前のバンパー根元のフットペダルしかなく、非常に掛けずらく、慣れを要します。しかし、乗ると自然に笑顔になる非常に楽しい乗り物でした。僕もこれの信者と成りましたよ！！
さて、帰りは17時頃となりました。ルートは富士山の南ルートを行こうとしましたが、会場からR139に出たとたんに渋滞。いきなりUターンして富士ミルクランド前の道経由で帰途に着く事に、さらには富士サファリランド手前3kmの渋滞、御殿場に着くと東名も渋滞との情報。しかたが無く、R246で一般道で帰るも神奈川に入ったとたん渋滞。旧道、裏道を酷使して家に着いたのは21時でした。
帰る途中ペダルすべりやすく成って来ました。次の日見てみるとやはりオイルが付着しています。定番のタコメータかと思いましたが、ここのオイルシールはこの間交換したばかりです。オイルの元を辿ると････スピードメータケーブルの様だったので、エンジン側のケーブルを外すとオイルシールがふやけて膨らんでます････また直さねば。
写真は山中湖でのZ3台、水中眼鏡経由空冷Z、オーツキダンディー、kitakazeチーム神棚
朝霧高原のもちやドライブインで開催される「富士サンロクミーティング」に参加します！
http://fuji36.web.fc2.com/
行きは道志経由の下道。帰りは御殿場-東名の予定です。
往復225KM････明日はオイル交換等整備をせねば。
備中からは御神体降臨の噂が･････
この間からリヤ方向からタイヤの回転に同期してぎしぎしと音が出てました。原因はハブベアリングなんだろうなと当たりをつけていたので、スペアのドラムごと交換してみたところ、ピタリと直りました。当たりです！！
外したドラムのベアリングは回転方向はスムーズでしたが、スラスト方向に若干ガタが。ベアリングは規格品だと思われますが、シールが手に入るか部品を問い合わせると、当然欠品。スペアのドラムがだめになったらどうしましょうかね。
しかし朗報も有ります！！
ついでにフロントハブのシールも調べたところ、内側の91258-538-025がご相談パーツですが、納期が表示されて発注可能でした！！当然発注しましたとも。
いつものR15ほどの左ヘアピンコーナーで、以前は左前輪が浮いてタイヤが空回りしていました。
以前はフロントのロールが大きいのではと考え、フロント回りばかり検討していましたが、今回のリヤリーフ増しによってここのコーナーで前のように空回りしなくなりました。今までは横Gで右リヤが沈込んで、このために左フロントが浮いていたようです。今回はリヤのボトム対策としてリーフ増ししましたが、今まで悩んでいた所がなんとこれで対策で来ました。
これで筑波の第一ヘヤピンも空回りせずに走れるはずです。
うーーん走ってみたい。
・・・・ところで今年K&Kは開催されるのだろうか・・・・・
参加してきました。
今回は空冷2台（2台とも5速）水冷クーペ1台、水冷HT6台の総勢9台でした。北海道からフェリーでいらした方も居て、非常に盛り上がりました。
その後ショートツーリングで西湘BPのパーキングまで移動。僕はかっ飛ばさせていただきました。
写真は西湘BPのパーキングとそこまでのショートツーリング。
下のバイクは宮が瀬に居たいろんな意味でドキッとした2台。
（ハートにズキン、脛に傷持ち･･･）
神奈川県の宮が瀬の鳥居原 PでホンダZミーティングが開催されます。
遠くは北海道や岩手から参加される方もいらっしゃいます！！
地図を作ってみましたのでご参考まで。
http://maps.google.co.jp/maps/ms?hl=ja&ie=UTF8&msa=0&msid=100368958841090691803.0004585579266ba8ddcdb&ll=35.540608,139.299774&spn=0.339705,0.576096&z=11
Ｚのリヤに入れたブロックのため、リヤのストロークが足らず、峠道のギャップでボトムすることが有りました。ブロックを外す事も検討しましたが、スプリングを硬くしてボトムしない様にするため、試しにトヨシマの2枚目のリーフをさらに追加してみました。
見た感じはダンプのリーフみたいな枚数に････
宮が瀬の峠を走った感じではちょっとリヤが固めですが、リヤのボトムは無くなりましたが、フロントとのバランスが････要検討です。
てな訳で、足の調子を見に宮が瀬へ。午後だったので駐車場はほぼ一杯。でもその中で綺麗なＲ２がいました。バイクではこれまた綺麗なライラックが。久しぶりに見ました。
写真は入手したトヨシマのリーフ、ダンプ仕様リヤサス、今日のＲ２、日曜も相模湖の帰りに宮が瀬に寄ったのですが、その時居た1600GT。
日曜は多摩テックで開催されたCBミーティングを見学してきました。
http://www.mobilityland.co.jp/classic-meeting_t/cb/index.html
多摩テックへはかみさんと一緒に行って、かみさんはクアハウス、自分は見学とかみさん孝行のできて一挙両得。（作戦作戦！！）
CB達の見学もあったのですが、今回は元ホンダテストライダーでブルーヘルメットで活躍した菱木哲哉氏のトークショーが有り、故隅谷選手やCB750開発時の貴重な話を聞くことが出来ました。
写真はトークショーでの菱木氏と元GPライダーの岡田氏、CB250RS-Z（白赤）軍団、会場のCBたち。
次回10月19日「Honda Classic Meeting」は第2回N・Z・ライフミーティングです。
PS
CBX125 cafeのカウルステー等追記しました。
http://starriselab.googlepages.com/makecbx125fcaferacer
物を創るのは楽しいです。
今年も秋のイベントが目白押しです。
ずいぶん前からアナウンスのあった多摩テックの「Honda Classic Meeting」が9月7日 第2回クラシックCBミーティング･･･これはバイクが未だ動かないので見学予定。
10月19日 第2回N・Z・ライフミーティング･･･これはエントリー予定。
http://www.mobilityland.co.jp/classic-meeting_t/
10月4,5日にはZ360オンリーミーティング････山梨方面？･･･参加予定。
さらにオールドタイマー誌にイベント予告のあったLOVESTEP！さん主催の『富士サンロクミーティング2008』＠静岡県朝霧高原が11月2日に開催のようです。
http://fuji36.web.fc2.com/index.html
････これも参加予定！
はてさて、車は大丈夫でしょうか？
先週末は雨で全滅でしたが、今週末はかろうじて日曜は雨が上がってくれました。
まずはカーポートにだいぶ雨が降り込んでいたようなので車の虫干し。
さらにZ、XE改、CBX cafe、足車のオイル交換。
旧友のAE86氏
http://mametsubukishapoppo.fc2web.com/
に昔のジムカーナ戦利品オイルを大量に頂いたので、これを使わせていただきました。
４L缶3本消費！さらにオイル交換のついでに足車のタイヤローテーション。
その後CBXのマフラーステー作成、真っ直ぐはステーではフレームに干渉するため、ステーを捻ってクリアランスと強度確保！！
オイル交換時にセルを直結してオイルを回そうかとしましたが回らなかったので、スペアエンジンから移植。
セルを分解してみるとコイルが焼ききれています。どうもこのCBXはセルが壊れて廃車になったと思われます。
雨上がりの高湿度で汗だくになりました。夕方から横浜の実家で親父が使っているPCが不調とのことで復旧に行き、先ほどやっとビールに有りつけました。ぷふぁー。
やっと此処の所のフラストレーションが解消されました！！
本日開催されていたので、久しぶりに部品漁りに行きました。
6時に起きる予定が7時になってしまい出遅れてしまいましたが、そのお陰でお知り合いのTATUさんのホンダZと接近遭遇！！
お互い手を振ってすれ違いました。
ホンダZのすれ違い･･････今のご時世なかなか有りませんね。
エクスチェンジマートではあまり収穫は無く、昨年無くしたキーの複製を作ってもらったのと、消耗品のブレーキクリーナ購入くらいでした。
しかし、車に戻ると怪しい雰囲気をかもし出した車が隣に････
ランチャフラミニアスパイダーらしいです。
暑いです、とっても暑いです。
我が家の露天ガレージでの作業は、夏場は直射日光下と成るため作業が捗りません。
しかし暑いときには暑い方が効率の良い作業をと思い、CBXのタンクにシーラー作業。ロー付けだとピンホールが出来てしまい、これで２度目の作業です。今回は熱硬化の物を使ってみます。炎天下にさらし、さらにかみさんのくるくるドライヤーの頭を外すとタンクの口径とぴったり！！
当然見つからないよう十分注意して･･････
注文していたアクスルシャフトが手に入ったので早速付けてみました。ネタはTLM200のリヤアクスルシャフトです。部品が来てびっくり。中空シャフトでした！！ナットを本締めすればぴったりでした。
昨日は車高を通常仕様に戻しました。
リヤにアルミ角材のブロック挿入。以前はアクスルを外した状態で取り付けたので何とか通常工具で付きましたが、車載状態では箱の中の上から生えたネジにナットを入れなくてはなりません。（写真右上）しばらく通常の工具でじたばたしましたが、暑くて目に汗は入るし、いらいらしてきたので、SSTを作ることにしました。とは言っても通常のレンチにブリキ板を金切鋏で切り出し、輪ゴムで止めただけですけど･･････（写真下）でも、これでさくっと取り付け完了！！
ちなみにリヤはブロックをいれて車高を落としたらキャンバー付きではタイヤの外まで使えなくなったので、ノーマルアクスルに戻しました。トー調整用の楔状金具は今回は単なるスペーサーの一部です。
で、今朝は調子を見に宮が瀬へ出動。昨晩は寝るのが遅かったので起きれないかもと思っていましたが、あまりの暑さに目が覚め、その勢いで出かけました。
７時過ぎに到着しましたが、先日も見かけたフロンテが居て、しばし歓談。その間にSP311（かな？）'58コルベット、ケータハム７、バイクの古いのでは'68ドカティシングル、W1、HDナックルヘッド等が続々来車。（写真右上）
しかーし、宮が瀬も非常に暑く（熱気ではなく温度が）気温が上がり始めた9時頃には、僕も含めた快適装備の無い古い車達は早々に退散。
これからしばらく暑いんでしょうねえ。いや、もっと暑くなるんですね。Zはしばらくお休みかな？
CBX125F CafeRacerやっとシートレールを取り付ける金具を取り付けたので、タンクステー、ステップも含めて更新。アクスルカラー作成したので更新しました。遅々とした進捗ですが、進んでいます。
この間、Zの車検を通しました。FCRのままでしたが、ヨコハマ小型自動車のマジックハンドのお陰で排ガスも問題無く通りました。梅雨の合間にヨコハマ小型自動車から持ち帰って来ましたが、その道すがらロータリーファミリア、S800、フロンテクーペと別々に出会いびっくり。近所でイベントは無かったはず。皆、梅雨でうずうずしてたんですかね。
車検準備ですが、車高を上げようとジャッキアップしたらエキパイのクラック発見。ステン薄板の溶接は出来ないので、近所のバイク屋さん（ファクトリーオート）へ持ち込んで溶接してもらいました。すぐにやってもらえて、すぐに持ち帰り装着。一安心です。
これを作ったのはもう10年ほど前ですか、ノーマルエキパイと位置出用のヘッドを持ってバイクのマフラー屋に作ってもらった物です。材料は引き抜きステンパイプで、溶接してパイプにした物ではありませんでした。
エンジンのフランジ部とサイレンサー間までステーが有りませんから振動が大きいかもしれませんねぇ。溶接修理した所での話では、ステンのエキパイは使っていると硬くなりクラックが入りやすくなるとの事でしたので・・・・・10年前ですから・・・・いやいや、K&K初参加から10年過ぎていますから、もっと前に作った物でした。
日が変わってしまいましたが、今日はこれに仕事にかこつけて（今は関係ないんですけどね）行ってきました。
友人が某ドライブシミュレータのブースで説明していたので、乗せて貰いましたが、コーナーで横Ｇが掛かるはずのところで視覚的には曲がっているのに、Ｇが掛からないので、気落ち悪くなってきました。改善してよと言っては見ましたが･･･
ＤＯＭＥも出展していて、今年のルマンに出るS102のモノコック初号機も出ていました。
http://www.dome.co.jp/news/news/dt_83.html
ほとんど屋根付きのフォーミュラですね。
今日は友人のスクーターのディスクを交換しようとして舐めたヘキサボルトをのを取る為に、久しぶりに溶接機を引っ張り出してきました。
ついでにCBXのタンクステーと、ステップがふにゃふにゃしてたので補強の金具を溶接しました。昔に比べれば上手くなりましたが、まだまだイモイモ溶接ですねえ。
持っている溶接機は会社で廃棄処分になった古い溶接機で、100V/200V併用なのです。100Vで使用するとブレーカーが何度も落ち、かみさんからクレームが出ていました。家の風呂改装の機会に頼み込んで単相200Vのコンセントを設け、やっと使えるように成りました。
さすがに三相200Vは引けませんし、TIGなんて夢の向うの世界ですねぇ。欲しい工具は沢山有ります。TIGもそうですし、卓上旋盤/フライスetc････まずは露天でないガレージなんですけどね。
サマージャンボ買わねば！！
以前入手したSAアクスルを次回車検で使おうかと引っ張り出してみました。
http://groups.msn.com/starriselab/general.msnw?action=get_message&mview=0&ID_Message=261&LastModified=4675645865888727584
N360Ｚのノーマルアクスルと比較したところ、なんとSAはリーフの幅が狭いことが判明。ハードトップでないSAＺのモノコック後半はN360Ｚと同じだと思っていましたが、Lifeは違うんですね。
きょうの作業はアクスルを交換したところで降雨リタイヤです。
しかし慌てて片付けると雨が止んだりして･････むむむ
軒下のブルーシート下からCB250/350エンジン3機発掘！
だいぶ湿気が入ってしまったようで、一面錆びてしまいました。
中はどうなってるか？？････怖くて調べずにまたしまい込みました。あははっ。
今日は神奈川県宮が瀬で第3回のZミーティングに参加してきました。
Zは11台！！！Nが4台の参加でした。こんなにたくさんのZ360を見るのはK&Kでも見られません。
うちのZはフロントダンパーが抜けているのが発覚。要修理です。とほほ。
今度の日曜日、「第３回 Ｚ３６０オンリーＭＴ」in宮ヶ瀬です。
今まで以上にZが集まる様です。
詳細は、下記。
http://members.jcom.home.ne.jp/cb-yossy/subibent2.htm
Z360とローラースルーGoGoの設計者であるDenbeyさんもいらっしゃるようなのでこれも持って行く予定です。幸い天気も良さそうなので楽しい週末になりそうです。
昨日、仕事の関連でKawasakiのエンジンを見る機会が有りました。
スペックが凄い！36,560PS････でも80rpm････！！
船のタービンエンジンでした。
3階位の上高さからから覗き込んだのですが、何が何やら全く判りません。配管やらで全体が工場ですな。
レースまで今週末しかありません。明日は雪の予報です。
今日はまず、キャブのセッティングに出かけてきました。
そんな帰りに･････
以前からハンドルにガタが有るのでステアリングギアの中のブッシュが傷んできたのかと思っていましたが、ステアリングボルトの緩みだと気がつきました。その場で増し締め。
さらに排気音が大きく成った気がして、もしかしたらエキパイにクラックかと思ったらフランジボルトが緩んでいました。これもその場で増し締め。
こんな調子で大丈夫でしょうか。
帰ってからは、こんなのを作っていました。
FCRのジェットを交換しているとき気がついたステープレートの曲がり。
リターンスプリングが強いため、少し曲がってしまったようです。
曲がりを直して、さらにプレートを追加。これで大丈夫でしょう。
当日のスケジュールが発表されていました。
http://www.arg-gate.com/kandk/08time.pdf
いやー午前中なんですね。朝が早くて辛いです。
エントリー状況もありました。
http://www.arg-gate.com/kandk/08ent.pdf
久しぶりにお会いできる方もいらっしゃいます。（また速い人が居るんだ！）
DOHCのN360に乗せていただきましたが、600ccオーバー，FCR・・・乗りやすい。普通の軽自動車いや1000cc位のトルクでした。
さらに名車2000GTも運転させていただきました！！
乗ってみるとフェンダーの峰が外から見るより高いのでびっくりデス！
消火器×２さん。今回は名古屋でコアなおじさんに遊んでもらったため、これ以上西方に進軍できず、一次撤退しました。いずれ････
2/10（日）に筑波サーキットコース2000で行われる第27回K&Kクラブマンズミーティングの軽360cc部門オープンクラス耐久にエントリーしました！
http://www.arg-gate.com/kandk/
レースは1年以上、筑波は2年ぶりです。今回はFCRで初めてのレースですので、ストレートが楽しみです。
よく考えると残り週末は2回しかありません。ううむ････
RAMAIRのエアフィルタが焦げました！
いきなりパスパス言ってパワーが無くなったので、ボンネットを開けると嗅ぎ慣れないかほり･････
焦げていました。やはり金属ネットは要るのかなぁ。
昨日は午後から宮が瀬へ初走りに行ってきました。
パーキングに付く寸前にカリーナGTの追いつかれ、パーキングに止めると「ブレーキランプ付いてませんよ」と話しかけられ････････
本日、原因探求修理。
まずはテスターでスイッチのON/OFFが問題無いことを確認。次に赤のGSSさん伝授のハザードスイッチO/H。分解して接点をピカールで磨き、さらに接点グリスを付けて組上げました。しかし直らない･･････
しかたが無いので回路図を引っ張り出し、回路を追います。空冷Zのブレーキランプはウインカーと共通で、ウインカースイッチまで回路が回っています。ここまでの接続をテスターで追いますが･････何か変です。
ブレーキスイッチに接続されているギボシ端子の両端に12Vが出て、ヒューズを外して確認すると、それぞれの電源の元が異なります。何処かから回り込んでる？？？？？
しばらーく考え込み、もう今日は片付けようかなと思いながら、最後にブレーキスイッチ回りの配線を覗き込んでいると･･････ギボシ端子2個組が余ってぶる下がっています。んん？？何これ？？？
そうです。7月にブレーキペダル一式外した時に配線を間違えていました。何て事ったい！
繋いでいたギボシ端子はオプション用の電源らしいです。同じ電位で良かった。違う電圧だったらスイッチが燃えていました。
