Star RIse Lab. Factory: 9月 2009

2009年9月28日月曜日

袖ヶ浦フォレストスピードウエイ走行会レポート１

以下速報版作成しました。

http://starriselab.googlepages.com/20090926sodegaura_forest_raceway1

2009年9月27日日曜日

袖ヶ浦フォレストスピードウエイより帰宅

昨日は自走で85km、サーキットで10分＋20分、帰宅は実家に寄って100kmご心配されてた方々、無事帰っています。

レポートは別途。今回もねた豊富です

2009年9月25日金曜日

連休最終日はCBのエンジンO/H継続です。
まずばらしたヘッド腰上部品とドナーから採取したシリンダー関係をアルカリ系洗浄液で綺麗に。洗浄液循環のために使用するのはバスポンプ！！便利です！！！洗浄中に腰下のチェックを進めます。
上手く行けば腰下はそのままとも考えましたが、ピストンの燃えカスのアルミがケース内に有ります・・・・・全バラO/H決定！！
幸いなことにオイルポンプピストン/シリンダー共にダメージが無いのでこのまま使用です。

ここで国際救助隊出動要請が有ったので、本日ここまで。救助はお友達水冷Zのプラグトラブルでした。

2009年9月22日火曜日

セブリングミラーⅢ

本日は所要（仕事だったのですよ）で作業無し。
昨日の別の作業としてZのセブリングミラーにワイドミラー組み込み。
だいぶ視野がワイドに成りました。これで早い車を避けられます。

ミラーにある縦筋は両面テープが信じられず透明テープでも留めてある為です。

2009年9月21日月曜日

CBエンジン分解

さーて、Zの手間がかかって手をつけていなかったCBのエンジンをばらしてみました。
じゃじゃーん、やっぱりピストンにぽっこり穴が開いています。さらに両ピストン共に焼きつき寸前。。。。なんてこったい。
さて、どなどなどーなードナーエンジンもばらしてピストン/シリンダーが使えるか開けてみましょう。。。。あらあらアルミが粉を吹いて一面錆びています。20年近く放置したエンジンなので詳細を覚えていませんが。ヘッドにヨシムラ風軽め穴も開いてるしセルはメクラ蓋して有りますねぇ。いじった記憶が戻ってきます。さて、ピストンはヘッドにカーボンが付いているものの綺麗です。シリンダーごと移植決定・・・ってところで本日時間切れ。

2009年9月20日日曜日

Zの信頼性評価結果

今朝は目が覚めたら8時半。
それから相模湖ピクニックランドのエクスチェンジマートは間に合わないので、直接宮が瀬へ。途中シルバーウイーク渋滞など有りましたが、宮が瀬往復の信頼性評価は無事・・・・と思いましたが、かすかに排気漏れの様な音が・・・・

帰って下を覗き込むとはやりエキパイ集合部にクラックが・・・・
すかさずいつものファクトリーオートで溶接してもらおうと営業確認の電話をしたところ今朝津久井ですれ違ったよー・・・ううっ見られてた！！

営業しているとの事でしたので、エキパイ外して持ち込み、直に溶接してもらいました。

ジャッキアップついでにオイル交換タイヤローテーションと、土曜の走行会の準備も。なにせ85km自走＋30分×2回走行＋85km帰宅ですから・・・・

しかし一箇所直ると次は別なところ・・・・なんだかねぇ。
ちょっと土曜が不安・・・・

2009年9月13日日曜日

セブリングミラーⅡ

本日再度挑戦しましたが・・・・・割れました。
セブリング用ワイドミラーって売ってるんですね。これ以上投資すると売っている物より高くなるので購入することにします。しくしく。。。

一方オルタネータステーですが、補強プレートを追加しました。
これで大丈夫でしょう。

2009年9月12日土曜日

セブリングミラー

わがZにはセブリングミラーが付いています。なぜセブリングか・・・・第一期ホンダF1ではみんなこのミラーなんですね。
でもこのミラー曲面が無い平面ミラーで、フェンダーに付けるとほとんど後ろが見えません！今度の走行会は速い車と混走となりそうなので、本日は雨天のため軒下にて曲面ミラーに改造を試みました。
買ってきたのは現在車用ワイドミラー。これをダイヤモンド入りの回転ツールで傷を付けパチッっと・・・・・失敗しました。

明日再度挑戦です。