JCCA見学

 日曜はJCCA筑波。KO氏がFL500に出るのと、KG氏がライフ360で走行会に出るので冷やかしに行ってきました。

朝、ライフ360KG氏の家に乗って同乗して筑波サーキットに向かいます。そして各所桜咲く中到着。

参考にするため、FL500各車をじっくり見させていただきます♪

KO氏は今回ベルコでなくマキシム02Aで出走。

僕はタイヤ空気圧調整、出走時の無線担当してました。決勝4位でもう少し？で表彰台でしたねー。

マキシム02Aの撤収後に走行会の車両置き場へ。360ではライフ、EA-Z、フロンテクーペ二台出走です。

残念ながらKG氏のライフは綺麗に吹き上がらずテーマが残った様です。360Meetまでに対策せねばーとの事。

当日は色々な方からFL500は何時できるのかと煽られましたわぁ。精進します！！

北斎、F1を鑑賞してきました

 11/24は「ぜんぶ北斎のしわざでした展」を見に行ってきました。連休最終日で混んでましたが、今の漫画の原点という見方でなかなか面白い展示でした。

見終わってから銀座通りを踏破して新橋のTAMIYA PLAMODEL FACTORY TOKYOで開催されていたHondaとTAMIYAの世界展でHonda RA273を見に行ってきました。

おっと、タミヤでは旧ホンダ本社ビルの模型なんて出してるんですね！！

タミヤの向かいのSparks JapanではBenetton F1が置いてあるではないですか！！

かつて南町田に有ったB188ではなくB189の様です。日本に二台も有るのね！！

Sparks Japanに置いてあった模型の中にこんなの発見！！
かつてホンダ青山で見たボンネビルチャレンジのマシンですね。S660エンジンベースです。ここに詳細有りました。
見てると物欲が湧いてくるので早々に退散。

いや、目の保養ができました！！

Z360 360Meet不具合原因

 ガス欠、ブレーキ踏み抜きでリタイヤしましたがこれの原因追及します。

まず、ブレーキフリュード確認・・・・あっ無い。

そういやフリュードの量とか見て無かったな。ブレーキパッドがせり出てフリュード不足でエア噛んだのかな。先ずはエア抜きするかとジャッキアップしてみると・・・

あら、グラグラ。ホイール外して見るとアクスルナットが割ピン毎有りません！！

キャリパーもダメージ有ります。キャリパーだけでハブ、ホイール脱落防いでましたからね。ここからフリュード出てました。

ハブのスプラインも削れて痩せてます・・・・

ローダーに載せた後、左のタイヤがやけに出てるなと思ったのはこれですね。

ドライブシャフト交換時にはアクセルナットはしっかり締めて割ピンも入れたはずです・・・・解せません。

さて、部品探しから始めないといけません。10/15日に切れた車検更新もだいぶ先に成ります。

第7回360Meet参戦してきました

 今回はローダーを借用できたので前日お借りして車載。なんか長さがもったいない・・・・

今回は前泊せずに、当日早朝出発して愛知県のモーターランド三河に向かいます。連休最終日早朝は車も少なく順調に到着。
エントラントも続々到着。知り合いばかりですねー。

ばたばたと準備を進めます。空気圧は高めに入れてきたので抜いてF:1.65kg/cm2、R:1.85kg/cm2に調整。これで予選に臨みます。

予選開始。一年ぶりのサーキットで走りがドタバタしてますわ。数週後ピットイン。ヒールアンドトゥ出来ないと思ったらロッドの下にペダルが入っちゃってました。

これを直したのちにプラグチェックすると濃いようです。時間も無いのでキャブは触らず水呑んでピットアウト。

予選結果は・・・・

賞典外除くと３位でした。上位二台は前回と一緒ですわ。前回59.490でしたから1.2秒ほど速いですね。ほぼ一分のコースで1.2秒は大きいですね。進歩進歩♪

決勝に向けて準備。メインジェットを＃162に変更。予選は付けて無かった前回準備した水筒も準備。燃料10L補給します。

さて、決勝スタート。実はフライング気味で一回アクセル戻したので後ろのフロンテクーペに並ばれそうに成ってます・・・・・

その後コースアウト車両の撤去の為のコースコーション中にピットイン。ドライバー交代の代わりの乗り降りと水筒の水補給をかみさんに手伝ってもらってピットアウト。水筒ですが、咥えてたホースが落ちて横Gでだいぶ水がこぼれてました。

その後の再度イエローコーション後のクラス優勝した#20オーバーセブンティーズとのバトル。

#19レーシングサービスギョウジと

この頃かみさん曰く場内アナウンスで僕が1位走ってると言ってたとか。
しかーし、水筒の水もまた無くなり、横Gでヘッドレストとヘルメットが当たると頭がくらくらしてきました。ちょっと危ないなと思い残り10分位でピットインして水分補給。

ピットアウトしてからシートベルト外してしまったことに気が付き、次の周回で再度ピットインしてシートベルトを#15カメムシ号のＹ君に手伝ってもらって装着。ここから気力がだいぶ失せたのですが、頑張って走行していると5分前くらいにエンジンがボコ付き始めます。ホームストレッチエンドのピットアウト付近でストップ。セルを回すと始動したので周回始めますが、最終コーナー近くで再度ストップ。これもなんとか再始動してピットイン。ガス欠です！！

ピットインしてリタイヤも考えましたが、耐久レースなのでチェッカー受けることにします。終了2分前にかろうじてピットアウトしてゆっくり周回。

この時ブレーキ踏むと床まで踏み抜きブレーキ効かず！！スピード出せなかったので良かったです。何とかこの状態で上り坂のホームストレッチを上がってチェッカー。そのまま出口から押してもらってピットイン。
動画で見直したかったのですが、残念ながら後半ビデオデータ喪失してましたわ。

結果14Lap遅れのクラス5位。あれ？ガス欠なければ表彰台？いやいやブレーキ抜けてクラッシュでしたわ！！

レース後余ってたガソリンを頂き給油すると無事始動。ブレーキ無くなったのでローダーに積んできて良かったぁ。

撤収後、豊田組とN360エンジョイクラブ員たちとの打ち上げに参加。その後こんなもの見学に行って・・・・うふふ

一泊して帰宅。かみさんサービスで各所SA寄り道して帰宅後、ローダー返して無事撤収完了。

今回の反省。
燃費をK&Kの筑波で計算しましたが、エンジンとLSD搭載で仕様が変わってたんですよね。再計算が必要です。
ブレーキ・・・修理しなきゃね。今月切れる車検は修理後に成りますなー。当然26日の大磯のジムカーナも出られません。

K&K時代から使ってたサインボードはセグメントを固定しているゴムが伸びて使えないとかみさんクレーム。これも直さにゃね・・・・・

ドリンクホルダーやホースの横G対策と80分走行する体力・・・もしくはセカンドドライバーですかね。

決勝リザルト出てました。

360Meet準備

 エンジンも搭載し走る様に成りましたが、9月最終日曜に宮ケ瀬に行ってみると残暑厳しくキャブのセッティングが濃いです。もう少し涼しくなってからキャブは調整することにしました。

宮ヶ瀬から帰ってきてエンジン右側からオイルが漏れてる様です。何処からだろうと探っていくと、どうも回転部分から漏れて飛び散ってるように見えます。そんな所は右側にはドライブシャフトしかないですね。ドライブシャフト外して確認。あらら、当たりです。オイルシールが裂けてました。

良かった。現行車の部品で。発注すればすぐきます。
此処、対策前はこんなでしたからね。オイルシールに負荷が掛ってたのでしょう。

予防も有り左右とも交換して近所を走ってみましたが、オイル漏れ終息。

ULTRAの電子タコメーターに変えましたが、高回転で針が暴れてしまいます。センサー信号にダンピング抵抗を付けます。手元に820Ωが有ったので仮止めすると9000rpmまでちゃんと示すように。抵抗買いに行って抵抗モジュール作成。

キャブセッティング中にこれをとっ替えひっ替えしても落ち着かず。ネット上の情報を見るともっと大きな抵抗を使ってるようです。結局時間も無いので500KΩの可変抵抗をつけて調整にしておきます。

キャブセッティングですが、前回のデータを基本に調整しますが、なんか変です。点火時期見るとだいぶ早いので調整するためにポイント見ると、ギャップが広いので調整。点火時期直した後に再度キャブ調整。
うーん、高回転が綺麗に回りませんがプラグは綺麗に焼けてます。燃料濃いわけでは無いですね。高回転時の失火を疑いCDIを外して前のDYNAコイルでのポイント点火に戻してみます。

しかし改善せず。とりあえずガバナー分解して確認したところ戻りスプリングがへたったのか元の所まで戻らないのでスプリングの引っ掛けるところを潰して戻る様にしておきます。これが原因とは思えませんがね・・・・

結局CDIに戻して現象変わらず、時間も無いので9000rpmは回るんで良しとしますか。

備忘録

メインジェット：#170　ニードル：OCEMSクリップ上から一段目

装備品も準備。

前回の準備した物に加えてこれも準備しました。暑さ対策でウインドウネット購入。当日の気温で装着するか検討します。

80分耐久なので時間が知りたいですね。会社員辞めてから腕時計をしてません。その腕時計も電池が切れてだいぶ経ってます。という訳で時計を準備。ちょっと大きすぎたかな・・・

この時点で10月10日。台風来てるので明日は雨予報。持ち物の準備ですね。明後日車載して12日朝方出発します。

GC Returns 2025 見に行ってきました

 8/9 ご近所のSに誘われてGC Returns見て来ました。グラチャンです。
朝6時に近所のコンビニでピックアップしていただき下道厚木南→新東名新秦野→R246でFSW。三連休初日でR246混んでましたが、割と順調に8時前にFSW到着。

東ゲートに入る所でグラチャン族（死語）数台が居ましたが、彼らはゲートに入らず手前で駐車。中に入ればもっといるだろうと思いましたが、彼らだけでした。写真撮っておけばよかったー・・・

ピットでは初期の複座、中期のF2ベースの単座、後期F3000ベースの単座の各車。まあ、よく残っていましたね。

僕的には小さなシェブロン複座が魅力的です♪

エンジンだけの始動デモや童夢の新しいF3ベースの新しい単座レーシングカーも来てました。

ピットをうろうろしていると岡山のHさんとばったり。こんなところまで出張ついでに来られてました。色々情報交換。ありがとうございました♪

決勝は雨がパラパラきましたがウエットにはならず。ピット上の３Fから観戦してました。ロータリー組は不調な車が多く、３Lは速いですが、複座のシェブロンも結構早い。楽しめました。

午前中に走行は終わり、16時から富士モータースポーツミュージアムでレジェンドドライバーのトークショー。ご飯食べてミュージアム見学して時間調整。

ミュージアム３Fのカフェは最終コーナーが眺められてなかなか良い場所でした。
そしてレジェンドドライバートークショー。サイン会も有ったのですが書いてもらう物を用意してなかったのが残念でした。

そんなこんなでイベントもお開き。帰りは基本同じルート及びその裏道を通って2時間20分で帰宅。

Sさん誘っていただき有難うございました。