RS1000をCB/MBで見に行く

 木曜のフラストレーション解消の為、ちゃんと回るCB/MBでお出かけ。
先ずは何時もの宮ケ瀬。割とバイク少なめでした。

一服後、目的地のmotoAREA 413 DOHSHへ向かいます。道志道は遅い車が居たのでついてゆく感じです。目的地は道の駅道志から直ぐなので、道の駅は素通りし到着。

コーヒーとホットドック頼んで、中を見せていただきます。

RS1000とモリワキフレーム/アメリカホンダ製エンジンの車両です。

これはヨシムラ/クラウスホンダCB750レプリカですね。

いやあ、目の保養に成りました。

帰りも同じルート。来るときより少し空いてて気持ち良かったです。

往復約125km（GoogleMapで）走って給油。4.7L入ったので26.5km/Lでした。

CB/MB電装修理とファンネル改善

 この春唯一花見に出せなかったCB/MBですが、灯火器類が点かないのでバッテリーが上がってると思っていました。ところが充電しても灯火器点かず・・・・

調べてみるとテールランプ以外全部LEDが飛んでいます。おそらくバッテリカットオフスイッチ入れ忘れてエンジン始動してしまったか、走行中このスイッチかバッテリーターミナルが外れて発電機のピーク電圧がLEDに掛かって飛んでしまったと思われます。

ライト、ウインカー新規購入して配線。

カウルに取り付けて終了。

配線時逃亡していた愛用していたストリッパー。LEDの配線は細い線だったのでこれが無いと大変。机の引き出し奥で確保。

さて、片づけるかとファンネルにゴムキャップしようと思ったらファンネル脱落。仕方ないのでこれも改善します。補強したフレームとキャブの隙間が少ないので考えてやらないと着かなくなります。

前に作ったファンネルからバンドを外して、アルミ板で輪っか作成。

これをGM-8300で接着

そして装着。

フロントフォークからオイル漏れてるのは今回は見なかったことに。インナーチューブに点錆が付いてるのでトータルで考えましょう。

因みに今日のガレージ・・・・同じようなエンジンの全く異なるカテゴリーバイク。

CB/MBで秋川街道→道志道WithTX650

 朝から動けば涼しいだろうと7時にCB/MB引っ張り出して、先ずは宮ケ瀬。鳥居原Pはまだ開いてないので水の郷第1Pで一休みしてるとTX650のヒルさん登場。なんでも道志方面にキャンプの下見に行くそうです。

じゃそっち方面一緒に行きますかと先日がけ崩れから片道通行で開通した牧場峠経由して秋川街道で都留セブンイレブンへ。

一服後に道坂峠で道志道めざしますが、何とシフトリンクのナットが飛んでしまいました。

M6のナット余ってないかなと探して、クラッチレバーピボットのロックナット外してそれを装着しリカバー。

おばあの台所に他のキャンプの下見組が行ってるそうなので合流して朝ごはん。

ここからは下見組と別れて一人で帰宅。午前中だから上りは空いてるだろうと思ってましたが、そこそこ車居ますね。そして暑い・・・・

帰ってきてちょっとエンジンオイルのにおいがするなと見てみると若干染み出てます。また、フロントフォークオイルシールも逝ってる様です。
CB/MB組む時に触わらないでAssyで組んだ部品がオイル漏れですわぁ。新しいエンジンとフォークオーバーホールしなきゃ。課題増えました。

CB/MBステップ、カウル位置変更

 タンクとステップの位置関係が悪く、膝がタンクの凹みに合わず上端に膝が当たるんです（足長いからなぁ・・・・嘘）。という訳でステップ位置変更してみます。

これが現状位置。ステッププレートはRGΓ250ウルフ125からの流用でした。

試しに下げてみます。これで膝は当たりませんがなんとなくポジションが悪い。そこで後ろに下げると膝も下がるなと思い、RS125Rのプレート使ってステップを後ろに下げてみると・・・いい感じです。

このポジションにするためにはステッププレート取り付けアダプタとシフトリンクが長く成るのでその作成、マフラーもステッププレートから釣ってるのでそこも作り直しが必要です。
以前のステッププレートは右の下以外は10㎜のカラーが入ってます。それを含めてアダプタを検討します。
転がっていた破材の10㎜アルミ板からちょうど材料が取れたので手鋸とホールソーで切り出し・・・・

うちのフライスとバンドソー借りに行って仕上げ。

そしてファクトリーレーシングさんでこれを溶接してもらいます。

早速仮組します。シフトロッドもとりあえず六角スペーサー使って伸ばします。ところが前からクリアランスがギリギリだったシフトロッドが、サイドスタンドスプリングを掛けるところに干渉します。

以前もCBでも使ったNSR250 MC16のサイドスタンド入手して干渉しないスタンドを作ります。なぜNSR250のスタンドなのかって？アルミフレームのNSR250にはスタンド基部も付いてるんですよね。取付穴三個の上側で仮留め。スタンドの長さはちょうど良い感じです。

ところが畳んだ時にシフトペダルを踏むとスタンドにペダルが当たります。もう15mmほど奥に押し込みたいですね。

切って溶接し直すかとか炙って捻るか等検討しましたが、手間がかかりそうなのでNSR250サイドスタンドは没にします。
そもそもスプリングの引っ掛けが干渉するのですから、スプリングを裏に取り付ければ良いと気が付きました。スタンド本体はプレート切り出して溶接するのがめんどくさいので、安かったモンキー用社外を使う事にしました。

貴重なMB50オプションのサイドスタンドなんですけどねー。スタンド基部の引っ掛けは切り取り、M8ボルトから削り出した引っ掛け部を溶接前にネジ止めし確認。

問題なさそうなので、溶接して塗装して取り付けてここは解決♪

右側はプレートの取り付け角度がRS125Rと異なるため、ブレーキマスターの位置がうまく無いですね、こんな金具作ってマスターの位置移動。
マフラーステーは丁度ステッププレートの後ろ側のネジ位置が前のマフラーステー位置と変わらなかった為、作らずに済みました。

ステップ周りは終了。思ったよりすったもんだ有りましたね。

次にプロテクター付きグローブを使ってるとハンドルフルロック時にプロテクターがカウルに干渉し、Uターンなどの時に引っ掛かっておとっととなるので対策。
カウルアッパーステーを高くしてカウルを前傾させます。右がリベット外して取り外した以前のステーで、20㎜高くした物をリベット留め。下側のステーは曲げて対応します。

若干改善。

後は少しだけカウルの干渉部を5mmほど削ります。削った場所判らないですね。

ポジション関係改善終了。

CB/MBのタコメーターをどうにかしたい

 CB/MBに取り付けたメーターの表示が怪しいです。たぶん2st用で回転数の半分？の表示になってます。試したZ360は360°の同時点火なので毎回点火でしたね。
タコメーター弄ってたついでにヤフオクで安かったのでモリワキMH80Rのタコメーター落札・・・

出品時に書かれていたので判っていましたが、ガラスレンズとカシメの枠が無い状態です。針も曲がってます。動作も未確認との事。

とりあえず針を直そうとすると、どうも針の軸が外れてるようです。どうにかばらして軸をはめ、更に伸びて緩んだゼンマイスプリングを半田付けし直し、なんとか体裁は整いました。

Z360に接続して動けばラッキーと思っていましたが動きません。軸が外れてましたからねぇ。物理的にメーター可動部が壊れてると直すのはちょっと難しそうです。電気だったらIC交換で治せるかもしれません。という訳で搭載IC類調べてみます。
78L09、TC4572、LM2902ってところですかね。IC類はいつも便利に買わせていただいてるサトー電気さんで揃いました。

さて、電動半田吸い取り機で外そうと思ったらノズルが詰まってるのが発覚。付属の突っつき棒でも貫通せず、Φ1.0のキリでもんでたらキリが中でぽっきり折れてしまいました。仕方ないので新しいノズル購入・・・・

そんなことも有りつつIC交換しました。

しかし交換しても動かず。メーター可動部が物理的に壊れてるのでしょうね。こいつは断念。

さてどうしようか悩んでるときにDaytona製タコメーター動作未確認がヤフオクに出品されてるのをポチっちゃいました。

ネット上の配線情報で配線は電源、GND、信号入力イルミネーションと成ってます。これを元にZ360に接続してみると・・・イルミネーションも含めて動作しません。あらら二個も動かないのを買ってしまった・・・・

ダメもとでDaytona製のカシメを外して見てみます。

さて、イルミネーションも点かないとなると、可能性は少ないですが、ハーネスの断線が無いか確認しますがそれは大丈夫。付いてる半導体調べてみると・・・・

μC358C、3404AD、CS4121、その他三端子レギュレータ、トランジスタ、ダイオードですね。パターンをちょっと追うとイルミネーションは保護ダイオード→三端子レギュレータ→電流制限抵抗→LED。メーター回路は保護ダイオード→IC類と成っているようです。

保護ダイオード壊れてるだけだと良いなと、電源入れてイルミネーション側のダイオードをショートしても点かず。更にテスターで色々確認してみると、イルミネーション、メーター回路とも保護ダイオードは生きてました。イルミネーション側は三端子レギュレータが出力していません。これは交換決定ですね。過電圧で壊れているとしたらレギュレータの入っていないメーター回路側はIC類全滅かも？

IC類交換を前提に入手できるか調べてます。CS4121はメーター用のICですね。ところがこのICは既に廃品種品で普通の国内商社では入手出来そうにありません・・・・探しているとebayで発見し発注。

他のIC類は再びサトー電気さんに買いに行って入手。
海外手配品が来るのに時間かかりましたが、部品揃いました。

と思ったらCS4121じゃなくてCS4122を誤発注・・・・交換する部品外しちゃったので、他の部品は交換してCS4121は再発注・・・・しくしく

再発注品が届いたのではんだ付け。昔は1.27mmピッチだったら裸眼ではんだ付けで来たんですが、実体顕微鏡頼り・・・・衰えたー

IC交換も終わったので動かしてみます。おっ、イルミネーションは光りますね♪

ところがイグニッション繋げても針はピクリともしません。

教訓。壊れたメーターはめったに治らないので、労力考えたら動くものを買いましょう！！