TL125イーハトーブレストア/カスタム6

 続きです。
166ccと判明したエンジンはクラック入ってた右クランクケースカバーの中古品を入手し、暖かく成ったのでウエットブラストかけて交換しました。そのカバーを装着。

フロントフォークの曲がり修正、再メッキが上がってきたので再度組み立てて装着。カラー寸法を再検討した結果、純正と同じ寸法に成りました。前回アルミで作った物を旋盤加工し取り付け。タイヤがフォーク間のセンターに成ってます。

TL250のフォークはTL125より長いので、突き出し50mmに調整します。フォークトップのキャップは付いておらず、ホンダでも欠品なので汎用ゴムキャップ加工して取り付け。

ハブをウエットブラストする際、ハブのスピードメーターギアを外したのですが、ここの部分は部品表でパネルAssyと成っておりオイルシールを新しくしようとしても部品設定が有りません。

外したオイルシールを採寸して色々調べた結果、CB250/350やN360Eのタコメーター取り出し部のオイルシールと共通な様です。部品番号は91256-096-651オイルシール 4.8X14.5X4 で、これを取り付け。

ブレーキカム類も再メッキ品でブレーキ周り組み立て。
これでやっと足回り完成して自立しました。

エンジン載せて、タンクシート仮置き。

をぉ！カッコいいですねー。
細かい所がまだたくさんあります。続く・・・

JCCA見学

 日曜はJCCA筑波。KO氏がFL500に出るのと、KG氏がライフ360で走行会に出るので冷やかしに行ってきました。

朝、ライフ360KG氏の家に乗って同乗して筑波サーキットに向かいます。そして各所桜咲く中到着。

参考にするため、FL500各車をじっくり見させていただきます♪

KO氏は今回ベルコでなくマキシム02Aで出走。

僕はタイヤ空気圧調整、出走時の無線担当してました。決勝4位でもう少し？で表彰台でしたねー。

マキシム02Aの撤収後に走行会の車両置き場へ。360ではライフ、EA-Z、フロンテクーペ二台出走です。

残念ながらKG氏のライフは綺麗に吹き上がらずテーマが残った様です。360Meetまでに対策せねばーとの事。

当日は色々な方からFL500は何時できるのかと煽られましたわぁ。精進します！！

二種原付花見ツーリング

 金曜日イエローキャブ（黄色ナンバーキャブ車）で花見ツーリングに行きました。
目的地は四方津の大野貯水池。メンバーはDT50改、MTX50改、TL50改で僕はXE50改のRS100Dがクラッチ滑り気味なのでピンクナンバーですがTL125で参加。

途中、僕は先週二回も行った上大島キャンプ場。

その後、道志道から巌道峠(がんどうとうげ)。舗装してありますが、名前の通り勾配のきつい落ちた枝がたくさん落ちてる道でした。そこで見えた富士山。

そこから秋山を通ってR20上野原でラーメン。途中の桂川河川敷の桜も綺麗でしたが止まらず。

食事後に大野貯水池。

売店で甘い物とか思ったけど平日なので何もなし。どこか無いかなと地図検索していたら、談合坂SA へぷらっとパークから入れることが判って行ってみました。二種原付で来たのに高速道路PAだぜと笑いながら売店でソフトクリーム♪

帰途は旧甲州街道の街道筋を通りながら。そこで見つけた旧中央高速が一般道に成ってる脇で中央高速時代の古い看板発見。

二種原付が高速走行で路肩停車撮影だとはしゃぐおやじ軍団。あははは。

その後のルートは僕が中央高速、R20渋滞を避けて通る超裏道（上野原IC前-藤野-牧馬峠-青野原）で宮ケ瀬鳥居原Pに寄って帰宅。往復140kmのツーリングでした。
行き帰りずっと桜が綺麗でした。残念ながら土日雨で散っちゃうのかな・・・・

角田選手からご招待

 日曜にF1日本GPが終わりましたが、その二日後の3/31、4/1と鈴鹿サーキットでタイヤテストやるとの事で、急遽見に行ってきました。

当然、角田選手の走行を期待して向かいます。
31日の早朝から小雨降る中、走る事５時間。鈴鹿サーキットです！！

パドックには入れないのでスタンドの軒下で見学。

平日にかかわらず結構人が入ってますね。学校も春休みだし入場料は通常料金ですからね。

午前中の走行見学。残念なことに放送が無いので誰が走ってるか分かりません・・・・ヘルメットのカラーリングも遠くて速いので判りませんねー

サーキット内にHonda RACING Galleryなんて出来てたんですね。昼休みに見学。

午後の走行後、出待ちしてたら角田選手登場。一昨年秋に相模原でランニングしてた時声かけましたよと言ったら覚えててくれて気さくに握手してくれました♪
おまけに中東ラウンドがキャンセルされてしばらく日本に居るので、4月4日、5日のもてぎで開催されるEnjoy Hondaの“Honda Sports DNA” ゾーンに居るので来てくださいとチケット貰っちゃいました♪

その後ゆっくり6時間かけて帰宅。日付は4月1日になってました。
はい気が付きましたか？今日はエイプリルフールです。
写真は全て拾い物です。角田選手のレーシングスーツが古いし、もうホンダエンジンのF1に乗って無いし・・・・

31日は残念ながらガレージでCB750Kのタイヤ交換してましたよ！！重たくて腰が痛いわ。

今日も晴れて暖かいのでZ360で花見

 昨日はバイクだったので久保田酒造で出たばかりの新酒が買えませんでした。今日も陽気が良く明日から雨の予報なので、車検以来始動だけしてあまり走らせていないZ360で買いにお出かけ。ほぼ昨日と同じルートの座架依橋下だけ酒が温まらない様にパスして、また花見も兼ねて行ってきました。

LSD付きのZ360で走るとハンドル重たいし疲れますなぁ。

今日は晴れて暖かいのでバイクで花見

 今日の予定が無くなり、F1決勝の放送まで時間が空いたのでバイクで花見。

下溝古山公園

上大島キャンプ場

宮ケ瀬鳥井原P経由、Cafe & Cozy Cabin Garachicoでご飯食べて葉山島

座架依橋下

帰って、さてF1と思ったら時間を間違えててスタート寸前でしたわ。間に合って良かった♪

18歳のキミ・アントネッリが二連勝。おいら18歳の時何やってたっけ？？

FL500 SRS903B改に積んであったエンジン分解/確認

 エンジン降ろして気が抜け、エンジンスタンドに載せるのを忘れてエンジンクレーン片づけちゃいました。翌日再び引っ張り出してエンジンスタンドに搭載してシリンダーなど外します。

出てきたのはRSC製二本リングピストンと切削されたクランク。

RSCパーツ入手なんてはるか昔（40年前か？？）に入手したCB350用ピストン以来ですわ。

クラッチ側ばらします。クランクはダンパー付き用のクランクにそれ用のリジットドライブスプロケット21T、ドリブンは45Tですね。ダンパーゴムは結構固いです。

クランクケース割りました。オムスビ加工180°クランクです。ミッションはクロスかどうか歯数を数えないと判りませんね。

という訳でギア比数えます・・・・結果Z360-GSの5速でした。クロス期待してたんですけどね。残念。
GSの減速比だけ分かったのでギア歯数計算した備忘録。

ノーマルＧＳ	ドライブ	ドリブン	減速比
1速	16	43	2.6875
2速	21	38	1.8095
3速	27	33	1.2222
4速	31	27	0.8710
5速	37	24	0.6486

5速MTで良く傷んでる所は無事でした♪

ロアケースは僕と同じようにオイルクーラー配管が追加されてます。外側が綺麗でオイルフィルターからも綺麗なオイルが出てきた割には結構スラッジが付いてます。

ケースは洗って保管ですね。