Z360・・・3週間前は調子良かったのに・・・・

 Z360を3週間ぶりにエンジン掛けるとなんか調子悪い。とりあえずプラグ交換するも改善せず・・・・町内一回りするとどうもスロー系ではないかとの疑惑。

キャブ外してお掃除。

スロージェット、スローエア系の穴をエアガンで吹いてみます。
これを取り付けたところほぼ復活。ついでに点火時期合わせますが、フライホイールの合わせマークが見にくいので黄色のペンキでマーキング。

更にオイルフィルタ、オイル交換。デフに追加したドレインからも抜きます。オイルクーラーコアからも抜いて、事前に充填して組み込み。オイルはイラン状況でオイル供給が危ういとの話で箱買いしたホンダ純正二輪用オイルPro Honda Sports。

備忘録。空気圧も調整、F1.6、R1.8

シン・モーターファンフェスタ2026に行ってみました

 19日日曜日、エクスチェンジマートにかみさんも行くとの事で案の定出遅れ。色々見て回りますが良いものは無く、唯一ひゅさしさんに頂いたバッテリーバンドのみ持ち帰り。
その後朝飯食べて、このまま帰るのも何だしFSWでやってるシン・モーターファンフェスタでも行ってみるかとエクスチェンジマートに行ったバモスホビオでR246の下道で向かいます。主な目的はWilliams FW11の走行です。

走行前にエンジン始動が見られるそうで、その時間が15時半。その少し前にToyota7のエンジン始動も有るようです。

時間が有るので色々見て回りました。改造車とか色々いるんですが見てたのはここら辺ですねー。

FW11、Toyota7と先日スパークスで見たBenetton B189が同じピットに入ってました。

14時からこのBenetton前で津川哲夫さんのトークショー。

に続いてToyota7始動。スターター使わずピットロードで押し掛けして戻ってきました。

さていよいよFW11のエンジン始動です。始動スタッフはコレクションホールの方々の様です。使ってた機材の中のスターターがこれ。以前RA301で使ってたのと同じ？

スタッフとちょっとお話しできたので聞いてみたのですが、燃料はトルエンを使ってるとの事。特殊なガソリンじゃないんですね。

そして始動！！目の前で見ることが出来ました♪

いよいよ走行ですが、その前にコースではCカーとGTカー走行です。

いよいよFW11の走行です。ドライバーは宮城光選手。

いやあ、楽しめました。帰りの東名高速が渋滞との情報でしたので、明神峠越えで帰ります。しかしノンターボ3速ATのバモスホビオでは明神峠の登りは辛いですなー。

おまけ。FW11始動みてたら立体3Dシール貰っちゃいました♪

CBメンテナンス

 先日走った際に右側のキャブからガソリンが滲んでるのと、左側の燃料が薄い音がするのでメンテナンス。

キャブはフロートパッキンだろうなと思い交換してみますが改善せず・・・・

反対側から覗いてみたらキャブに入ってるホース部分からの漏れでした。奥の方で良く見えないのでフロートパッキンと勘違いしましたわ。丁度よいホースの在庫が無かったのでちょっと切り詰めて刺し直し。止まりました。

フューエルコックからも若干洩れてるなとホースを外そうとするとコックに圧入されていた真鍮部分ごと脱落。とりあえず耐ガソリン接着剤塗って叩き込んでおきます。

左側が薄いのはエアスクリューのOリングのクラックでした。交換して改善。インシュレーターで無くてよかった♪エア調整して終了。

CB/MB電装修理とファンネル改善

 この春唯一花見に出せなかったCB/MBですが、灯火器類が点かないのでバッテリーが上がってると思っていました。ところが充電しても灯火器点かず・・・・

調べてみるとテールランプ以外全部LEDが飛んでいます。おそらくバッテリカットオフスイッチ入れ忘れてエンジン始動してしまったか、走行中このスイッチかバッテリーターミナルが外れて発電機のピーク電圧がLEDに掛かって飛んでしまったと思われます。

ライト、ウインカー新規購入して配線。

カウルに取り付けて終了。

配線時逃亡していた愛用していたストリッパー。LEDの配線は細い線だったのでこれが無いと大変。机の引き出し奥で確保。

さて、片づけるかとファンネルにゴムキャップしようと思ったらファンネル脱落。仕方ないのでこれも改善します。補強したフレームとキャブの隙間が少ないので考えてやらないと着かなくなります。

前に作ったファンネルからバンドを外して、アルミ板で輪っか作成。

これをGM-8300で接着

そして装着。

フロントフォークからオイル漏れてるのは今回は見なかったことに。インナーチューブに点錆が付いてるのでトータルで考えましょう。

因みに今日のガレージ・・・・同じようなエンジンの全く異なるカテゴリーバイク。

TL125イーハトーブレストア/カスタム6

 続きです。
166ccと判明したエンジンはクラック入ってた右クランクケースカバーの中古品を入手し、暖かく成ったのでウエットブラストかけて交換しました。そのカバーを装着。

フロントフォークの曲がり修正、再メッキが上がってきたので再度組み立てて装着。カラー寸法を再検討した結果、純正と同じ寸法に成りました。前回アルミで作った物を旋盤加工し取り付け。タイヤがフォーク間のセンターに成ってます。

TL250のフォークはTL125より長いので、突き出し50mmに調整します。フォークトップのキャップは付いておらず、ホンダでも欠品なので汎用ゴムキャップ加工して取り付け。

ハブをウエットブラストする際、ハブのスピードメーターギアを外したのですが、ここの部分は部品表でパネルAssyと成っておりオイルシールを新しくしようとしても部品設定が有りません。

外したオイルシールを採寸して色々調べた結果、CB250/350やN360Eのタコメーター取り出し部のオイルシールと共通な様です。部品番号は91256-096-651オイルシール 4.8X14.5X4 で、これを取り付け。

ブレーキカム類も再メッキ品でブレーキ周り組み立て。
これでやっと足回り完成して自立しました。

エンジン載せて、タンクシート仮置き。

をぉ！カッコいいですねー。
細かい所がまだたくさんあります。続く・・・

JCCA見学

 日曜はJCCA筑波。KO氏がFL500に出るのと、KG氏がライフ360で走行会に出るので冷やかしに行ってきました。

朝、ライフ360KG氏の家に乗って同乗して筑波サーキットに向かいます。そして各所桜咲く中到着。

参考にするため、FL500各車をじっくり見させていただきます♪

KO氏は今回ベルコでなくマキシム02Aで出走。

僕はタイヤ空気圧調整、出走時の無線担当してました。決勝4位でもう少し？で表彰台でしたねー。

マキシム02Aの撤収後に走行会の車両置き場へ。360ではライフ、EA-Z、フロンテクーペ二台出走です。

残念ながらKG氏のライフは綺麗に吹き上がらずテーマが残った様です。360Meetまでに対策せねばーとの事。

当日は色々な方からFL500は何時できるのかと煽られましたわぁ。精進します！！