Z360のFCRのニードル交換

 ずっと以前からハーフスロットル時が濃くて、ニードルクリップ位置を一番上にしても症状が改善してませんでした。レース前にセッティングした時は全開か全閉しかほぼ使わないので良いやと思ってましたが、ペースカーが入ってる時は走りにくかったです。ニードル太いのに交換しなきゃなぁと思ってたのをやっと腰を上げて作業開始。

OCEMSからOCEMMに交換し、とりあえずクリップ真ん中で走ってみます。刻印はメガネ外しても読めないので実態顕微鏡で確認ですわ・・・

近所一回り走ってみると良い感じです♪もう少し調整が必要ですけどね。

LSDが効いて走りずらかったのも少し楽な気がするのは気を使うところが減ったせいですか⁇

帰ってエンジンも温まってるのでレースで使ったエンジンオイルを交換します。備忘録。

PC起動せず！！

 朝からPC起動せず。

前日に復元ポイントが有ったのですが、ここに戻しても復元せず。やむなくデータだけ残して初期設定から復元。 ここから長いんですよねー・・・・

その後無事立ち上がる様に成りましたが、各種アプリを何処からダウンロードしてたとか探して再インストールしたり、手間かかりますわ。

最後の最後にマインスイーパーが出来なくなってEXEファイルを貰って入れたりして。

ハイスコアの記録は画像でとって有ったので・・・助かりました。

SHCC大磯ジムカーナ見学

 エントリーしてなかったSHCC大磯ジムカーナを見学してきました。
ちょうど着いたのは午前のセッションが終わりで休み時間でした。Aクラス、Bクラスのお知り合いとご挨拶。

大磯では久しぶりに見た1300。4キャブヘッドだけどワンキャブカムだとの事。若い人でした。

その他妖しい車たち・・・・

シェブロンB16。これは展示。

英国スポーツカー二台。

超軽量化Mini。

えっ？トヨタスポーツ800にTRDのツインカムヘッドK型エンジンなのかな？

初めて見ました。電動モトコンポ。国内には出してないんじゃない？

駐車場にて。

午後のA、Bクラス走行後撤収。

GS400車検

 夕方帰ろうかと思ったときに電話が。GS400なんですがポイント見てもらえませんかと。すぐそばにいるので今から調整してほしいらしいです。

ま、その位なら帰る前にできそうなので来ていただいて調整。ポイントのねじ緩んでたりしてました。

その時、車検とかできますかと。聞くと買ったばかりで名義変更もこれからで、週末車検も切れるそうです。タイヤの溝がないのでタイヤ交換しないと通らないのでタイヤ交換必須ですね。事前にタイヤ発注。

車検切れる寸前にお持ち込み。ついでにWディスクキットの組み込みとクラッチ交換もやってほしいとの事で部品もお持ち込み。とちぎナンバーですね。ここで色々話を聞いてると、買ったときはカウルが付いていて、外してハンドルも交換したそうな・・・・車検証を見て確認するとハンドル幅が記載と異なります。
おっと、構造変更は当該ナンバー車検場じゃないと出来ないですね。こりゃ困った。

とりあえずクラッチ交換。

タイヤ交換と同時にフロントWディスクキット組み込み。ノーマルフロントフォークにはキャリパー取付ボスが無いのでフロントフォーク毎交換です。（これもキットに含まれてました）

平成11年の保安基準での車検ですが、ちょっと煩すぎます。デフューザー付いてましたが、口径を狭めてるだけでしたわ。

以前素材として入手したGS400用集合管にサイレンサー付けて通そうと思いましたが、なんと入手したのはGS用ではない様でエキパイ間が狭くフレームにも入りません。仕方が無いので付いていた集合管にサイレンサーを仕込むことにします。集合部以降が短く、口径に合せて購入したサイレンサーが入りません。

仕方なく当たる場所は切って装着するもまだ音が大きいです。仕方が無いのでスチールたわし押し込みます。一個半押し込んだ余りです。だいぶ静かに成り、これなら平成11年保安基準の99dB 以下で大丈夫そうです。

後はハンドル幅ですね。測られないことが多いですが、測られたらまずいですね。ここは超絶テクニック使って幅広げておきました。

準備が出来たので車検に挑みます。幅、音…測られず。無事検査は合格するも何と納税が確認できないとの事で車検更新が出来ず。前オーナーに確認取ってもらって納税証明取り寄せてもらいます。

残りは書類作業だけなので。バイクは持ち帰ってもらって車検証交付、名義変更。

マフラー以外は元に戻して終了。

XL230に別車種用キャリア加工取り付け

 XL230にこのキャリア付けてとお持ち込みに成りました。何用だったか聞きそこないました。このメーカーシャリアが気に入って中古を探してこられたそうです。最初の写真は撮りそこないました。

リアサスに供締めで取り付けなんですが、付いていたカラーでは幅が合わないので旋盤で加工してとりあえずこの部分を取り付け。シートに当たってるステーを加工しないと取り付きません。

この状態でこんな取り付け方してステーをどのように加工するか横から検討。

いずれにしてもステーの幅が狭いのでジャッキで広げます。

そして切ります。

最初はステーをインローで繋いで位置を合せて溶接しようかと思いましたが、取り付け部の角度も合わず取り付けられる穴がM6しかなくちょっと強度に不安が有ります。
そこでフレームに半割パイプを乗せてここにこのステーを溶接する方法に変更です。これでしたら荷重がシートレールに掛かるので重量物載せても大丈夫ですね。

このままではキャリアを上に引き上げると動いてしまうのでM6のネジを利用して上方向固定。

シートとのクリアランスも良い感じです。

塗装ですが、苦手なんだよねと話をしていたらちーさんがやって頂けることに。

シートレールに当たる所にゴム貼って、長さの足りないボルト類を入手して取り付けて・・・・

完成です。

レーサーレプリカミーティング

 第一回レーサーレプリカミーティングってのが有るそうで、CB/MBで冷やかしに行ってきました。

午前中猫のワクチン接種という用事が有ったので、その後出発。12時半頃到着。盛り上がってます。

すらくすさんのイラスト展示もやってました。彼のR100は相変わらずカッコいいです♪しばらくそこでだべってました。

のどが渇いていて、飲み物買おうとしたら並んでたので早々に退出。宮ケ瀬鳥居原Pへ移動。

その後友人宅寄ったりして帰宅。トリップメーターが無いのでどのくらい走ったか判りませんが、オイル交換。

バモスホビオのブロア交換

 バモスホビオのブロアファン回すと唸る様に成ってしまいました。この画では静かに聞こえますが、実際は喧しいです。

右コーナーで消えて左コーナーで音が大きくなります。ブロアのモーター軸ですね。ペダル側から覗くと此処に有りました。

ターボに懲りず安さにつられて社外品発注したのが届いたので外します。外す時邪魔になりそうだったので手前の電装ユニット外して、ブロアのコネクタとネジ三個外します。あとは右に捻って外れるはずですが、体制が悪いのも有って捻れません。仕方が無いのギアプーラーにボルト留めて、これに引っ掛けてようやく回しました。

右が社外品。直接コネクタでなくハーネスの先にコネクタが付いてますが、コネクタ自体は互換性有ります。

取付て、外した電装ユニットも戻して完成。