FCRシール材剥がし

 企み中のFCRですが、非分解のジェットブロック間に付いていたシール材がなかなか硬くてセメントのようです。これをヒートガンで温めたら剝がれないかなとやってみても若干柔らかくなりますが綺麗に取れません。ドライアイスブラストを稼働する機会が有ったので、試打ち時に当ててみましたが効果なし・・・・

ウエットブラストかけに行ったついでのにFCRのシール剤も処置してみました。

    少し取れたので時間かければ全部とれるかもしれません。キャブ本体は綺麗になりましたねー。

この状態から剥離剤を付けてみます。

全く取れません。ウエットブラストで根気よくやるかと思ったところでこのFCR37DDを入手。中華のコピーとの噂が有りますが、使えればラッキー。内部のジェット類は純正品に変える予定です。

キャブピッチは異なりますが、SRX400/600用FCRのアクセルリンクシャフトは持っているのでこれに組み替えれば作れます。

という訳でシール材を剥がす必要が無くなったので中止します。ばらしたFCRはまた何かで使う事が有るでしょう・・・・

FCR37をダウンドラフトに組み上げられるか検討

 FCR37ホリゾンタル入手し分解洗浄までしてましたが、ダウンドラフトにするべくヤフオクでダウンドラフトのジャンク品の出品を待ってました。

買える値段で出品されていたZXR750R純正ジャンクキャブの出物が有り、競りましたがなんとか落札。といっても使えるキャブの価格からはだいぶ安いです。それが届きました。

来て直ぐはスロットル開きませんでしたが、キャブクリーナー塗布でどうにか開く様に。あら、ジェット付いてないのは写真で判ってましたが、ニードルも付いてませんね。

各部観察。口径はΦ39でした。

フロートチャンバーはドレインのネジとホース接続部がカシメて取り付けてあります。これは二個欠品のうち一つは加速ポンプ付きが有りません。

とりあえずジェット付けてFCR37のフロートチャンバー付けてみようとしますが、ジェットの位置が合わず閉まりません。

ダウンドラフトとホリゾンタルとフロートチャンバーは別物？と、Z360に付いているFCR35と比較すると・・・・

あら、ドレイン穴位置違うんですね。同じだと思ってましたわ。加速ポンプ付きのフロートチャンバーも無いので、新品買わなくては・・・

一気筒分ジェットブロック部を分解してFCR37と組み合わせてみました。

おお、ダウンドラフトが出来ましたねー♪
因みに禁断のオイルシール形状は同じでした。良かった。

問題はセメントの様に固まってるシール材が綺麗に取れるかですね。

シール材が取れたら、SRXピッチのスロットルリンクアームは持ってるので、その他カラーやジョイント、無いフロートチャンバーと消耗品手配が必要です。更にスピゴットは現状のインシュレーターに合わないので手配ですね。

続くはず・・・・

ダウンドラフトキャブについて考える

  分解したままのFCR37はダウンドラフト(以下D/D)にしたくて、ジェットブロックの部品どりとしてFCR D/Dジャンク品をヤフオクで探していますが、出物が有っても部品どりにするには高い価格に値が上がっていきます。

FCRはこんな構造

ホリゾンタル(以下HOR)はニードルとジェットは同軸で、D/Dはジェットブロックでニードル同軸ではなくジェットを真下にしています。

因みにCRスペシャルの構造はこれ。

FCR以外のダウンドラフトキャブを調べてみました。

NSR250はこんな構造。PWK等のフラットバルブキャブの吸排気が斜めに成った様な構造ですね。スライドバルブ、ジェット垂直方向で同軸です。Z360には口径小さいですね。

VFR750（RC30）はこんな構造。負圧キャブです。これはFCRのD/Dの様にニードルとジェットは同軸ではなくジェットは真下に向いてます。フロートチャンバーは斜めに取り付けられています。口径はちょうど良いと思われますが、入手困難ですよねー。

FZ750のキャブはMikuni製です。これもニードルとジェットは同軸ではないですね。

以前、検討用に解体屋(千刈商会)のジャンク山から発掘して買ったXZ400用キャブ。以前オーバーホールしたSolex 40 PICSと構造が似てますね。あのキャブどうしたんだっけかな今は無いはず。

そんな訳で悶々と考えてるわけです。FCR HORをそのまま傾け35度を超えると、おそらくフロートバルブが上手く動かなくなるだろうと予測できます。そこでちょっと思いついた方法。別体フロートのキャブのフロート部を用意して、キャブ本体のフロートとフロートバルブ外してそれに接続すればダウンドラフトにできるのではないか・・・・ちょっと調べるとAMALの別体フロート、通称マッチボックスはまだ新品が入手できるんですねぇ。

Aermacchiのレーサーで使ってる写真発見。キャブは良く見えませんがAMAL GPですかね。

別体フロートを使って、メインジェット、スロージェットを油面下にし、更にオーバーフローパイプからガソリンが漏れなければ行けるんではないでしょうか。二気筒で車用だと横Gで隣のキャブにガソリンが寄らないよう、それぞれのキャブに供給するフューエルホースにはワンウエイバルブ必要ですね。

どなたか見識のある方教えてください。

中古FCRΦ37ホリゾンタル

 W650のレーサーに付いていたFCRΦ37ホリゾンタルがうちに来ました。
7年ほど放置との事で、腐ったガソリンの臭気が漂ってます。スロットルは微かに動く状態です。

早速フロート室開けてみると・・・・これは苦労しそうです。

このままだとガレージの臭気が抜けないので全バラ。固着はニードルとメインジェットでした。ヤニ状になったガソリンがべっとり付いてます。これは外れましたが、スロージェットとフロートバルブが外れませんでした。フューエルデリバリーパイプまで詰まってます！！とりあえず灯油に漬けておきます。

一晩の灯油漬けとエンジンコンデショナー塗布でなんとかスロージェットとフロートバルブも外れました。
これだけ汚れてるとキャブ内部の状態も心配です。最近はリペアパッキンも出てるので禁断の部分も分解。

ヒートガンで温めながらやったのですが、M3の六角穴付ボタンボルトは六角穴をなめて、ドリルでさらいました。

この状態で洗浄剤溶液中で入浴。

M3を外すような細いエキストラクターは持って無いので購入し、慎重にセンター穴開けて折れたネジ摘出。

このキャブはZ360の次期エンジンに使いたいのでダウンドラフトにしたいですね。ダウンドラフトのジャンクFCRどこかに有れば・・・・
とりあえず禁断のパッキン含めてセットだけでも入手しておきました。

部品入手まで保留・・・・