Scalextricスロットカー修理

 ご近所のSさんからScalextricスロットカーを修理できる？と。中古で買ってきたそうですが動かないとの事。C2コルベットと他にGT40も付いてたそうです。

どれどれと見てみます。レールに電圧出てきませんがACアダプタは電圧出ます。ジャックが収納されているカバー外して基板を見ると・・・・ああ、ACアダプタ用のジャックがはんだ付けされた基板のパターン部分にクラック入ってますね。それも両コースとも。ACアダプタのケーブルを引っ張ったかで物理負荷が掛った様です。

基板のパターンレジスト剥いではんだ付け。更にジャックを基板に接着補強しておきます。

さてこれで動くかなと思ったら一個のコントローラーが動きません。コントローラーから出てる線の根元にビニールテープ巻いてありますわ。此処ですね。

線が少し短くなりますが、怪しい部分を切って繋げました。

はい、完了です。

欠品だったもう一つのACアダプタの代替品手配しようとしたのですが、プラグの規格が合うものが見つからず・・・・電圧電流合うものを入手し、プラグはサトー電気に買いに行って交換。

ACアダプタ動作確認し、納品。

ホンダ ピープル エンジン吹けない

 色々やってるご近所のホンダピープルですが、最近エンジンが吹けないとの事。キャブっぽいのですが、このバイクキャブ弄るのにエンジン降ろさなくては成りません。と言ってもボルト二本とスプリング、配管、配線だけですけどね・・・・エンジン降ろして着地。

キャブ外す前に不具合発見。ヘッドに付いてるコントロールボックスの配管が切れてました。このコントロールボックス内にバイメタルが入っていて始動時のスターター制御しています。

この配管がシリンダーに接触して熱で硬化して折れた様です。よく見るとバイメタルで押されるバルブを固定してる金具の裏表が逆でした。正規に戻して取り付けると配管とシリンダーがちゃんと離れました。そして耐油耐熱ホースを新品にして配管。

完成したエンジンAssyをフレームに組んで始動・・・・あら、症状変わらず。プラグを見ると白いですね。次は二次空気吸い込みを疑います。前回キャブまで外してチェックしとけばよかったですね。

二度目のエンジン降ろし・・・キャブ、リードバルブ外します。一様キャブのジェット類のつまりを確認しますが問題なし。キャブとインマニ間のOリングが硬化して痩せてます。
パーツリストでリードバルブのシール、キャブレター入口のOリングの部品番号調べますが、なんとキャブレターのOリングは部品番号叩いても該当無しと・・・また、リードバルブシールはご相談パーツ・・・・

キャブレターのOリング 91205-GG-0004 は出てきませんでしたが、ホンダ純正で「Oリング 11X1.9」を検索すると 91303−HA0−004 がヒットしたのでこれを発注。

届いたOリングの新旧比較すると痩せてるのが判りますね。（右が古い物）リードバルブのシールは代替品も無いので脱脂して薄く液体パッキン塗って組み立て。

エンジン始動して暖気終わると無事に上まで吹ける様に成るかと思いきやまだ吹けない。またエンジン降ろしてもう一回キャブ周りチェック。なんとフューエル入口からフロートバルブへの通路が詰まり気味でした。そのためアクセルずっと開けてるとガソリン足らなく成ってたのが原因でした。この件はやっとひと段落。

他に頼まれていたテールランプ一式を下げる作業。80代の御大がお乗りなのですが。降りるときにウインカーに足が引っかかるのでテールランプ一式下げると引っかかりが解消できそうとの事で。

フェンダーに取り付け穴開けなおして、長さが足りなくなった配線を半田付けして収縮チューブでカバーして完了と思ったらテールランプ点かず・・・・
球は切れてない。収縮チューブ外して半田付け部チェックしても問題なし。元のハーネスの問題だなと引きずり出したら問題点発見。線からげてビニールテープで継いでありました！！なんだかなー、やるならちゃんとやってよ！！

無駄な修正も有りましたが、無事移設完了。

バモスホビオ オルタネータ交換

 先日セルが回らなくなりバッテリー交換したバモスホビオHM3ですが、また同じ症状が・・・・あら、前のHM1と同じ症状です。そういやバッテリ交換後エンジン始動して電圧上がるの確認してましたが、その電圧をちゃんと見てませんでしたわ・・・・

直ぐにリビルドオルタネータ発注。届いたので交換作業。
初めてHM3のエンジンルーム開けましたが、汚れがひどいです。交換前にマジックリンとケルヒャーで洗浄。これもHM1でやったなー・・・

此処からすべてできるかなと思ったら、左後ろのタイヤ外さないとベルトカバーのネジにアクセスできませんでした。
そして摘出。リビルド品と比較。

取付けて、今度はちゃんと電圧が14V台にあがるのを確認して終了。

W1異音対策・・・

 前回オイルスモークでステムシール交換したW1ですが、相変わらず異音が出てるとの事です。
僕が確認できたノッキングでもなく、2,000rpm～3,500rpmでYカバー側から出てるとの事。一つずつ原因を潰していくことにします。常に出る音でしたらダイナモのベアリングが怪しいですが、ある一定の回転数で出るようなのでダイナモ駆動系のダンパーゴムとチェーンを疑ってみます。

Yカバー外してダイナモ駆動系を確認すると・・・・・

ダンパーゴムはこんなで、外して見ると既にゴムではなくカチカチの樹脂に成ってました。
これが一定回転数で共振してたのではと推測。ダンパーゴムとチェーンを手配します。

外す時はチェーンも伸びてダンパーもスカスカで外れましたが、新品チェーンとダンパーで結構苦労しましたが取り付け。こんな感じでダンパーのガタが無く成り、チェーンのたるみも減少しました。

さて、これが原因でありますように・・・・と思ってたら乗ってお帰りに成ったオーナから連絡。まだ音が出るそうです・・・・悩ましい・・・・