SST

 昨日は車高を通常仕様に戻しました。

リヤにアルミ角材のブロック挿入。以前はアクスルを外した状態で取り付けたので何とか通常工具で付きましたが、車載状態では箱の中の上から生えたネジにナットを入れなくてはなりません。（写真右上）しばらく通常の工具でじたばたしましたが、暑くて目に汗は入るし、いらいらしてきたので、SSTを作ることにしました。とは言っても通常のレンチにブリキ板を金切鋏で切り出し、輪ゴムで止めただけですけど･･････（写真下）でも、これでさくっと取り付け完了！！

ちなみにリヤはブロックをいれて車高を落としたらキャンバー付きではタイヤの外まで使えなくなったので、ノーマルアクスルに戻しました。トー調整用の楔状金具は今回は単なるスペーサーの一部です。

で、今朝は調子を見に宮が瀬へ出動。昨晩は寝るのが遅かったので起きれないかもと思っていましたが、あまりの暑さに目が覚め、その勢いで出かけました。

７時過ぎに到着しましたが、先日も見かけたフロンテが居て、しばし歓談。その間にSP311（かな？）'58コルベット、ケータハム７、バイクの古いのでは'68ドカティシングル、W1、HDナックルヘッド等が続々来車。（写真右上）

しかーし、宮が瀬も非常に暑く（熱気ではなく温度が）気温が上がり始めた9時頃には、僕も含めた快適装備の無い古い車達は早々に退散。

これからしばらく暑いんでしょうねえ。いや、もっと暑くなるんですね。Zはしばらくお休みかな？

CBX125F cafe更新

 CBX125F CafeRacerやっとシートレールを取り付ける金具を取り付けたので、タンクステー、ステップも含めて更新。アクスルカラー作成したので更新しました。遅々とした進捗ですが、進んでいます。

この間、Zの車検を通しました。FCRのままでしたが、ヨコハマ小型自動車のマジックハンドのお陰で排ガスも問題無く通りました。梅雨の合間にヨコハマ小型自動車から持ち帰って来ましたが、その道すがらロータリーファミリア、S800、フロンテクーペと別々に出会いびっくり。近所でイベントは無かったはず。皆、梅雨でうずうずしてたんですかね。

Zの車検準備

 車検準備ですが、車高を上げようとジャッキアップしたらエキパイのクラック発見。ステン薄板の溶接は出来ないので、近所のバイク屋さん（ファクトリーオート）へ持ち込んで溶接してもらいました。すぐにやってもらえて、すぐに持ち帰り装着。一安心です。

これを作ったのはもう10年ほど前ですか、ノーマルエキパイと位置出用のヘッドを持ってバイクのマフラー屋に作ってもらった物です。材料は引き抜きステンパイプで、溶接してパイプにした物ではありませんでした。

エンジンのフランジ部とサイレンサー間までステーが有りませんから振動が大きいかもしれませんねぇ。溶接修理した所での話では、ステンのエキパイは使っていると硬くなりクラックが入りやすくなるとの事でしたので・・・・・10年前ですから・・・・いやいや、K&K初参加から10年過ぎていますから、もっと前に作った物でした。

人と車のテクノロジー展

 日が変わってしまいましたが、今日はこれに仕事にかこつけて（今は関係ないんですけどね）行ってきました。

友人が某ドライブシミュレータのブースで説明していたので、乗せて貰いましたが、コーナーで横Ｇが掛かるはずのところで視覚的には曲がっているのに、Ｇが掛からないので、気落ち悪くなってきました。改善してよと言っては見ましたが･･･

ＤＯＭＥも出展していて、今年のルマンに出るS102のモノコック初号機も出ていました。
http://www.dome.co.jp/news/news/dt_83.html
ほとんど屋根付きのフォーミュラですね。

溶接

 今日は友人のスクーターのディスクを交換しようとして舐めたヘキサボルトをのを取る為に、久しぶりに溶接機を引っ張り出してきました。

ついでにCBXのタンクステーと、ステップがふにゃふにゃしてたので補強の金具を溶接しました。昔に比べれば上手くなりましたが、まだまだイモイモ溶接ですねえ。

持っている溶接機は会社で廃棄処分になった古い溶接機で、100V/200V併用なのです。100Vで使用するとブレーカーが何度も落ち、かみさんからクレームが出ていました。家の風呂改装の機会に頼み込んで単相200Vのコンセントを設け、やっと使えるように成りました。

さすがに三相200Vは引けませんし、TIGなんて夢の向うの世界ですねぇ。欲しい工具は沢山有ります。TIGもそうですし、卓上旋盤/フライスetc････まずは露天でないガレージなんですけどね。

サマージャンボ買わねば！！

SAアクスル比較

 以前入手したSAアクスルを次回車検で使おうかと引っ張り出してみました。
http://groups.msn.com/starriselab/general.msnw?action=get_message&mview=0&ID_Message=261&LastModified=4675645865888727584
N360Ｚのノーマルアクスルと比較したところ、なんとSAはリーフの幅が狭いことが判明。ハードトップでないSAＺのモノコック後半はN360Ｚと同じだと思っていましたが、Lifeは違うんですね。

きょうの作業はアクスルを交換したところで降雨リタイヤです。
しかし慌てて片付けると雨が止んだりして･････むむむ

CB250/350エンジン発掘

 軒下のブルーシート下からCB250/350エンジン3機発掘！
だいぶ湿気が入ってしまったようで、一面錆びてしまいました。
中はどうなってるか？？････怖くて調べずにまたしまい込みました。あははっ。