CB腰上作業しています。
まずはポリッシュしたバルブと面研250ヘッドをバルブコンパウンドで当りを付けて組み込み。ベースガスケット、ヘッドガスケットを入れてシリンダー仮組してクランクを回すと････ヘッドとピストンが干渉。燃焼室のエッジ部分を再度加工して干渉部分は解決。
次にカムケースを組み込んで、カムを横から挿入･･･挿入･･･あれ？入らない。CBのカム組み込みは知恵の輪なのですが、どうやっても入らない。終いにゃカムホルダー削っても････入らない。そこでカムのベース円が細い初期型カム（桐高Rでは馬カムと称する）を引っ張り出して入れてみるとこれならなら入ります。
このカムケース初期型なのか？でもロッカーアーム組んだらベース円が低くてタペットクリアランスが広すぎ。ロッカーアームも初期型って違うんだっけ？？？って所で本日はカムケース仮組で終了。
22日のCB72ミーティングは間に合うのか？？？？
今日は天気も良かったので作業がはかどります。
腰下の組み立て前に、CB250クランクはどの位い軽いか計測････あれ？数百グラムしか変わらない。350のクランクだったっけ？？まあ洗浄したのでこれを組むことに。
シリンダーとピストンを仮組してみました。ベースガスケット無しでトップが飛び出してますそこで作っておいたベースガスケットを組むと････面一に成りますね。
http://6714.teacup.com/starriselab/bbs/521
ドレインボルトはこんな加工。えへへっ。
腰下組んでからカムチェーンの交換を忘れたのに気が付き････FZR用はリンク式なので交換容易です。
腰上は新規ピストン、面研ヘッドの組み合わせなのでバルブとのクリアランスを確認しながら次回じっくり作業の予定。
今週末の土曜はCBブロック洗浄の続き。まだケース内の焼き付いたようなスラッジに悪戦苦闘。
日曜は大磯で開催されたエクスチェンジマートの見学。
そこで見かけたCSレーサー2台。ノーマルフレームとCR110フレーム。RD250？カフェ･･･あっサイレンサー無い。CB450タンクのホーク････なんか親近感。ダットサンとELF。渋いですねぇ。
エクスチェンジマートではN360用オーバーフェンダーを格安で購入。
大磯を後にして宮が瀬へ。怪しいマセラティーバルケッタ、KTM X-Bow････スパーカーショーか？フェラーリBBとかロータスヨーロッパ、エランなども居たのですが影が薄い････かな？
国産の古いのが居いのでとっと退散。八王子のA氏宅へ。昨年末N360をもらい事故で全損してもう一台のN360用のストック部品化のお手伝い。ここで大磯で購入したオーバーフェンダーを懇願されて原価にて売却。結局120kmのドライブでした。
今朝は昨日と違い非常に寒かったのですが、XE改RS75Dを引っ張り出して宮が瀬に。目的は友人の治したMB-5の試乗でした。
久しぶりのMBはエンジンも良く回り、思ったより速かったです。2st小排気量も面白いですねぇ。
家に帰ってRS75Dの駆動系から音が出ているのが以前から気になっていたので、スプロケットカバーを外すと･･････がーーーーん、スプロケットのスプラインがこんな事に！！
部品交換会で売ってた安物オフセットスプロケットを使っていたのですが、焼入れが悪かったのでしょうか。エンジン側のスプラインもだいぶ削れてます。こりゃエンジン開けて交換じゃないですか。
今日は見なかった事にしてカバーを閉めておしまい。
本日レンタルピットのブラストを借用してCBエンジンのブラスト完了。
4時間あまりの作業で喉がガラガラですが、まあまあ綺麗に成って満足ですけどね。さーーて、洗浄しなくてはいけませんね。中のスラッジが曲者ですから。
レンタルピット内では、ナローポルシェのエンジンにミッション合体や段つきアルファのエンジンOH、50系？ランクルのレストア等など、皆さん黙々と作業されてました。
