宮が瀬→ヨシムラ

 今朝は今年初めてCBを引っ張り出して宮が瀬へ。
バイクも古い車もほとんど居ないジャン。そんな中、隣にいたストリートマジックらしきバイクですが奥のスクーターと同じエンジン？？？

宮が瀬は早々に退散してヨシムラ本社で開催されたツーリングブレイクタイムを覗きに。来客の駐車場には何故かブリジストン350GTRが三台も…kenmayaさん達の仲間でした。

ヨシムラの二階事務所？にはトロフィーに囲まれたますぃーんが…すんばらしい！！

エンジン搭載

 昨日の続き。
朝からジャンク箱よりネジ探索。以前外したんだから…有りました。
CB750のプライマリーチェーンテンショナーは幅の問題も有りましたが、ストッパーの位置以上にプレートの高さ方向があるため、断念。
結局TN360改プレートに程度の良いN360ローラー、ストッパーゴムでネジにはワイヤロックにしました。

エンジン完成したのが13時ころ。エンジン搭載して足回り組んで着地したのが15時ころ。疲れたのとエキパイのクラック発見して今日はここまで。

エキパイは結合部左右に渡していた補強プレートが脱落し、そこにクラックが入っていました。プレートから用意しなくては…

5速復帰！！

 今日はエンジンバラして5速化。
ついでに部品が入手できたデフオイルシール、デフの中のOリング交換。
写真はエンジンをひっくり返す途中の鮟鱇の吊るし切り状態。。。。
今日はエンジン終了の予定でしたが、5速カバー用のM6×62のネジが見つからず断念。

Zのエンジン降ろしました

 午前中は接骨院で腰のメンテナンスしてたので、午後からスタート
13:56：エンジンクレーン、ジャッキ等用意してスタート。
15:35：サブフレーム引っ張り出しました。
16:25：エンジン単体にして、続きは明日。片付け完了。

むふふなテンショナーは・・・

 出し惜しみしていたむふふなプライマリーチェーンテンショナーはCB750Kシリーズのモノでした。13620-300-010

プライマリーテンショナー比較

 むふふなプライマリーチェーンテンショナーが届いたので比較。
上がノーマルでローラーがチビけた物
中がむふふな物、下がTN360改な物

長さはちょっと短いですが、ローラー径はTN360と同じ…というか共通の型？チェーンテンショナーシャフト径も同じ。…ただこのシャフトのかかる部分の幅が6mm程広い…うむむ～

Z360GS5速MT発掘

 2010年 5月に発覚した5速MTのドグ欠け…既に3年近く経過…
http://6714.teacup.com/starriselab/bbs/431
仕方なく4速に成っていました。
ギアが入手してあったのですが、今回のO/Hで5速復活計画中のため、一式発掘。
ついでにバックスイッチの線を外してファストン端子(雄)はんだ付け＋自己融着テープ加工。これでスイッチを取り付けるときケーブルごと回す必要が無くなりました。