車検準備ですが、車高を上げようとジャッキアップしたらエキパイのクラック発見。ステン薄板の溶接は出来ないので、近所のバイク屋さん（ファクトリーオート）へ持ち込んで溶接してもらいました。すぐにやってもらえて、すぐに持ち帰り装着。一安心です。
これを作ったのはもう10年ほど前ですか、ノーマルエキパイと位置出用のヘッドを持ってバイクのマフラー屋に作ってもらった物です。材料は引き抜きステンパイプで、溶接してパイプにした物ではありませんでした。
エンジンのフランジ部とサイレンサー間までステーが有りませんから振動が大きいかもしれませんねぇ。溶接修理した所での話では、ステンのエキパイは使っていると硬くなりクラックが入りやすくなるとの事でしたので・・・・・10年前ですから・・・・いやいや、K&K初参加から10年過ぎていますから、もっと前に作った物でした。
日が変わってしまいましたが、今日はこれに仕事にかこつけて（今は関係ないんですけどね）行ってきました。
友人が某ドライブシミュレータのブースで説明していたので、乗せて貰いましたが、コーナーで横Ｇが掛かるはずのところで視覚的には曲がっているのに、Ｇが掛からないので、気落ち悪くなってきました。改善してよと言っては見ましたが･･･
ＤＯＭＥも出展していて、今年のルマンに出るS102のモノコック初号機も出ていました。
http://www.dome.co.jp/news/news/dt_83.html
ほとんど屋根付きのフォーミュラですね。
今日は友人のスクーターのディスクを交換しようとして舐めたヘキサボルトをのを取る為に、久しぶりに溶接機を引っ張り出してきました。
ついでにCBXのタンクステーと、ステップがふにゃふにゃしてたので補強の金具を溶接しました。昔に比べれば上手くなりましたが、まだまだイモイモ溶接ですねえ。
持っている溶接機は会社で廃棄処分になった古い溶接機で、100V/200V併用なのです。100Vで使用するとブレーカーが何度も落ち、かみさんからクレームが出ていました。家の風呂改装の機会に頼み込んで単相200Vのコンセントを設け、やっと使えるように成りました。
さすがに三相200Vは引けませんし、TIGなんて夢の向うの世界ですねぇ。欲しい工具は沢山有ります。TIGもそうですし、卓上旋盤/フライスetc････まずは露天でないガレージなんですけどね。
サマージャンボ買わねば！！
以前入手したSAアクスルを次回車検で使おうかと引っ張り出してみました。
http://groups.msn.com/starriselab/general.msnw?action=get_message&mview=0&ID_Message=261&LastModified=4675645865888727584
N360Ｚのノーマルアクスルと比較したところ、なんとSAはリーフの幅が狭いことが判明。ハードトップでないSAＺのモノコック後半はN360Ｚと同じだと思っていましたが、Lifeは違うんですね。
きょうの作業はアクスルを交換したところで降雨リタイヤです。
しかし慌てて片付けると雨が止んだりして･････むむむ
軒下のブルーシート下からCB250/350エンジン3機発掘！
だいぶ湿気が入ってしまったようで、一面錆びてしまいました。
中はどうなってるか？？････怖くて調べずにまたしまい込みました。あははっ。
