割れたフェンダーを外して新しいリヤフェンダーをCBにセットしてみました。ついでにステンレス製バッテリーケース････SR用のもらい物ですがステンの輝きが似合わないと常々思っていたのでバッテリーケースと言うかホルダー再作決定。コの字アルミ材を金鋸で切ってホルダー作成。フレームからのステーは従来品から流用。フェンダー前側のステーは此処から生やす予定です。バッテリーの固定は荷物縛り用ボムバンドショート加工品の予定。うーん、このままだと某教団から叱責されそうですので、後日軽め穴空けます。
シート下のフェンダーステーは新規作成し、此処からラバーマウントの予定。
今日から夏期休暇。で先週まで直して車検対応していたZを自動車工場（ヨコハマ小型）へ仮ナンバーをぶら下げて持ち込みます。夏休みの人も多いでしょうし、暑いと人も車も辛いので、朝から出発。
案の定道は混んでいて、R246までは裏道を使い東名横浜町田ICを過ぎれば空いているはずと思ったのは大間違い。保土ヶ谷BPが大渋滞していました。仕方が無いので旧R16のさらに裏道を抜けて走っていたのですが、中原街道に出る手前で右に曲がってショートカット出来る道が有れば良いなぁと思って走っていると前の車が右折するではないですか。当然付いて行きましたとも。だんだん道が狭くなってきますが、それはホンダZの敵では有りません。ずんずん付いてゆくとそこには一面のひまわりが咲いている公園に行き着きました。前の車は公園の駐車場へ。道にはこの先行き止まりの看板が・・・・・あちゃー、裏道探索失敗です。駐車場でUターンと思いハンドルをググっと切ると・・・・「ぼきっ！」なんか嫌な音が。ゆっくり前進させてみますが動きません。車を降りて左のタイヤを見るとそっぽを向いています。タイヤハウスを覗くとタイロッドエンドが折れているではないですか。ががーーん。
今回は工場へ持って行くので工具は積んでいません。もっとも持っていたとしても交換部品が無いのでなんとも出来ませんが。。。気を取り直して現状から脱出する事を考えますが、やっぱここは自動車工場へ電話でしょう。
ありがたい事に、ローダーで迎えに来ていただける事に。待つ間はひまわり鑑賞してました。その後ローダーで渋滞しているR16を抜けて工場へ無事？入庫。さーて、部品手配です。ロッドエンドは工業用の物を流用しているので、ホンダの欠品の心配は要りません。でも業者も夏期休暇かなぁ。
http://sites.google.com/site/starriselab2/heightadjustmentsuspension
↑（Google Pageから自動でGoogleサイトに移動しているんですがメンテしてないので見にくいです。）
まあ、高速走行中に折れなくて良かった、不幸中の幸いって事に今回もしておきましょう。
この週末で前後車高調整、バンパー取り付け等等の車検準備完了。
そんな中、問題も･････リヤアクスルのリーフ位置決め用センターボルトは一度車高ブロックに止め、さらに別のボルトでリーフと止めていましたが、車検のため車高を上げるためにブロックを外します。
しかし、トラック仕様のリーフ4枚ではノーマルセンターボルトでは長さが足りません。写真は車高ブロックとアクスルシャフトのセンターボルトが入る穴。
てな訳で、M8のヘキサボルトを電気ドリルに加えて、さらにベルトサンダーで頭の径を13mmから12mmへ削って････長いセンターボルト完成。
今週中に仮ナンバーを取って、来週末工場へ行く予定。
やっと晴れた週末がやってきました。
ホークⅡ1mmオーバーサイズのピストントップを加工しました。
今回はノーマルピストンのリセスを参考に前回より若干肉厚確保した加工です。フライス作業も2回目なので、だいぶ進歩しました。
作業は相変わらずの露天工場。。。。。
日曜に富士スピードウエイへ表敬訪問
桐高レーシングさんやアルミフェンダーを購入したＭ＆Ｍさんにご挨拶。
http://sites.google.com/site/starriselab/event-reports/2010-7-4-legend-of-classic-fsw
また刺激を受けてきました。。。。。。
