Star RIse Lab. Factory

2010年10月23日土曜日

CBエンジンブラスト準備

先週の高圧洗浄で全く落ちなかったエンジンの汚れ････ブラストに出します。てな訳で、腰下、シリンダー+ヘッド、カムケース+ヘッドカバー、スプロケットカバーに分け、マスキングしました。
スプロケットカバーは二個出てきたのでついでに。

2010年10月17日日曜日

行ってきました「サブロクオフ会＆スワップミート」

朝5時半出発で6時に津久井でYATUさんと合流し、道志経由富士五湖道路（期間限定無料）の一区間のみ使用で8時定刻直前到着でした。約100kmを2時間半ですか。

参加は所沢の旧車イベントと重なったためか、事前告知がオールドタイマー誌のみだったためか判りませんが、以前の360イベントの1/3程度の台数でした。自分としては余った部品を売って小銭を稼いでまあまあのイベントでした。

写真は開場と周辺に止まっていた怪しい車たち。
今写真を貼って気が付きましたが、なぜTN360は黄色ナンバー？

帰りは渋滞にはまらないよう昼飯後に出ましたが、鳴沢のR139に出たとたん渋滞。何処まで続いているのか判らないため、以前地図で調査済みのルートで帰りました。途中数十メートルダートでしたが、地図上でうろ覚えの道でも目的のIC直前に出てばっちりでした。

http://maps.google.co.jp/maps?f=d&source=s_d&saddr=%E5%9B%BD%E9%81%93139%E5%8F%B7%E7%B7%9A&daddr=35.4615196,138.6579823+to:35.4515,138.69715+to:35.4506026,138.710302+to:35.4689501,138.7615545+to:35.42702,138.87186+to:35.52207,139.02286+to:35.56736,139.27239+to:35.5451753,139.3213563+to:35.51839,139.36535+to:35.5344407,139.3756172+to:35.55125,139.39185+to:%E6%8C%87%E5%AE%9A%E3%81%AE%E5%9C%B0%E7%82%B9&geocode=FYG9GwIdgoBCCA%3BFY8ZHQIdvsBDCCmdRGXwl-AbYDGY9meSjnIY5Q%3BFWzyHAIdvllECClBhvBowN8bYDEzegsNqAt-4w%3BFeruHAIdHo1ECCnjO6Y4jt8bYDEfvqaEPYWflw%3BFZY2HQIdUlVFCClX6KSd92AZYDE3Zvz7JwbYCg%3BFcySHAIdNARHCCmrvNkkemUZYDHcwCO1ReHCNg%3BFRYGHgIdDFJJCCmXtPLil2wZYDGta1VAT1NRUA%3BFQC3HgIdxiBNCCk5ipejTxsZYDHztC_ZIyI3EQ%3BFVdgHgIdDOBNCCnhTvlrAAMZYDHfkj6ftdpuOA%3BFbb3HQId5otOCCkrWObY_QEZYDEriQpYfw0WOQ%3BFWg2HgIdAbROCClRN880-_0YYDHErCnJKcObeg%3BFRJ4HgIdavNOCCkF7bkgx_0YYDGQc54rXgjFzQ%3BFd6zHgIdpipPCA&hl=ja&mra=mrv&mrcr=0&via=1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11&dirflg=d&sll=35.463257,138.757153&sspn=0.049914,0.076818&brcurrent=3,0x601960f3fafc418b:0xbdea628c40d4f986,0&ie=UTF8&ll=35.461229,138.950787&spn=0.099831,0.153637&z=13

しかし燃費が悪い。向こうで入れたガソリンで計算すると10km/L･････をいをい！！

2010年10月16日土曜日

明日は「もちや」出撃

天気も持ちそうなので下記イベントに参加します。
少しですが余った部品を持ってゆきます。ブラスト代の足しになれば････

■サブロクオフ会＆スワップミート
●日時／１０月１７日（日）午前８時受付開始、午前９時～小雨決行
●場所／静岡県朝霧高原ドライブインもちや駐車場
●内容／スワップミートがメインのミーティング前夜祭りも予定（要予約）
●参加資格／３６０ccまでの軽自動車に限る、必ず販売物（なるべくサブロク関連）
●問／村田三男

このルートかな
http://maps.google.co.jp/maps?f=d&source=s_d&saddr=%E6%8C%87%E5%AE%9A%E3%81%AE%E5%9C%B0%E7%82%B9&daddr=35.58466,139.29345+to:%E5%9B%BD%E9%81%93412%E5%8F%B7%E7%B7%9A+to:35.5141377,139.0112591+to:35.4266,138.87393+to:35.4382,138.63817+to:%E5%9B%BD%E9%81%93139%E5%8F%B7%E7%B7%9A&geocode=Fd6zHgIdpipPCA%3BFZT6HgIdCnNNCCnpgNvXohwZYDHjEm2Al9tfIA%3BFdq8HgIdhKdMCA%3BFRnnHQIduyRJCClp82vfkGwZYDHLuwcaIot1JQ%3BFSiRHAIdSgxHCCkv4fW-fGUZYDEb8mSTmLlN8w%3BFXi-HAIdWnNDCCmVnpbm_d0bYDFuGTz65QEfRw%3BFYG9GwIdgoBCCA&hl=ja&mra=dvme&mrcr=1&mrsp=4&sz=13&via=1,3,4,5&dirflg=d&sll=35.445148,138.854141&sspn=0.094817,0.128403&brcurrent=3,0x6019645194b7d399:0xbdf1b4d6b9ee4281,0&ie=UTF8&ll=35.342015,139.004517&spn=0.759501,1.027222&z=10

2010年10月15日金曜日

高圧洗浄

CBのブロックがあまりにも汚いので、洗車場へ行って高圧洗浄してみました。エンジンはドンガラなので、穴にはゴム栓やガムテープでマスキング。

ちょっと期待していたのですが、フィンの間に巣くった泥製の蜂の巣と蜘蛛の巣が取れただけで、ほとんど変わりありませんでした。

うーん40年間こびり付いたの泥とオイルが固まったの物は侮れない･････

2010年10月11日月曜日

CBエンジン準備

エンジン３機を軒下より引っ張り出しました。手前から350（先日ブローしたエンジンへシリンダとピストンをドナーとして摘出済み）、250（ピストンカム周り欠品）250（多分完品）。これのほかに先日ブローした350とバラ部品0.25台分位の在庫が有るはずです。

先日の350ヘッドと250ヘッドを比較しましたが。燃焼室は基本的に同じで、ボアが広がった分のみ若干広がっています。ちなみに250ヘッドに350ガスケットを乗せ、Zephyrピストンを乗せた所、干渉していません。よっし、もくろみ通り。後は面研後に再度検証が必要ですが。

今回使用するエンジンは真ん中の250をベースにします。一番汚いのですが、どれもブラストが必要なので汚くとも同じですね。しかし中身が入っていると持ち運びが厄介なので、内臓を摘出。あとはマスキングして発注の予定。

2010年10月3日日曜日

CB用のピストン入荷

届きましたピストン。
ピストンのネタばらしはカワサキのZephyr750用1mmOSです。
左の350、右の250ピストンに挟まれた「囚われた宇宙人」的なのがそれです。近代的なデザインです。ピストンピンハイトはCBより1mm高く、しかしピストントップはピストンピンから1mm以上低いです。このままではピストンがヘッドに当るし、コンプレッションも下がるので対策を検討中。

250ヘッドでコンプレッション上げようかとも考えましたが、ベースパッキンを厚くして、ヘッド面研の方向で検討中です。

CBのピストンコレクション。250の穴が開いた物は20年近く前に吹き抜けた物です。我が家のガラクタが減らない訳が判りますね。

ついでにRSCピストンも引っ張り出してみました。こうして見ると250のノーマルピストンも過激な形状なのが判ります。

重量も計測してみました。全てピストン、リング、ピンの総重量です。
CB350：256g
CB250：194g
Zephyr：240g
RSC：226g
思ったよりZephyr軽し････