N360とZ360のドライブシャフト互換性について

以前、ドライブシャフト摘出した時にNとZのハブスプラインの違いを嘆きましたが、この件まとめておきます。
部品番号を比較すると少なくともNⅢ360ドロップセンター後期とZ360のドライブシャフトは互換が有る様に見えます。

	ドライブシャフト	ドラムワッシャー
NⅢ360ドロップセンター前期	04840-601-680	44923-601-680
NⅢ360ドロップセンター後期	04840-601-010	44923-601-010
Z360-GS	04840-601-010	44923-601-010
Z360ドラム	04840-601-010	44923-601-010
Z360水冷HT	－	44923-601-010
SA Life	－	44923-601-010
N600	04841-568-000	44923-601-680
Z600	04435-568-000	44923-601-680

Z360とZ360の部品番号は昔ホンダがバーチャルピットサイトで公開していた物からダウンロードしたものから参照。Z360水冷HTは手持ちのパーツリストから。N600,Z600,SAはCMSサイトから参照。

因みにNⅢ360のハブも前期/後期で異なります。

ドライブシャフト摘出で記載したように、僕の持っているZ360ディスクのハブは△型24山。

僕が持っているN360のドライブシャフトとN600のハブは□型23山。

N360のドライブシャフトはN600のハブに入りますが、Z360のハブにはN360のドライブシャフトは入りません。
因みにZ360水冷初期（HTに成る前）のハブワッシャーは△型24山でした。

以上からNⅢ360の途中からスプラインが変更に成ったと推測されます。
ハブ、ハブワッシャ、ドライブシャフトの部品番号末尾-680の部品が□型23山。-010の部品が△型24山・・・・ではないでしょうか。
当時の事をご存知の関係者いらっしゃいましたら合っているかご教授願います。

蕎麦屋「ふか沢」

日曜は手も空いたので、かみさんと出かける事にしました。蕎麦でも食べに出かけるか・・・・ただ蕎麦じゃつまらないので、久しぶりに山北町の山奥の「ふか沢」は行くことにしました。
着いたのは13時半頃。入ったらなんと蕎麦が売り切れとの事。仕方がないので、ガレージだけでも見学させていただきます。
そう、ここはガレージ併設の古民家蕎麦屋なんです。

コレダ125

 ハンターカブ

BSバンビー号？、リトルホンダP25 、CB93

S600

と、見ていると・・・蕎麦二人前なら何とか成りますとお声がけ。
此処で食事できないとまた結構移動しないと昼飯食べられるところが無くて・・・良かった♪
天ぷら（山菜）蕎麦ととろろ蕎麦堪能。

食事後に店内の展示物見学・・・・

あっ高橋国光サインのヘルメット！

反対側はどなたのサインと聞いたところ、フレディー・スペンサーとの事。GP500勝のイベントの時の物らしいです。

最後の客だったので色々話を伺うことが出来、その中で写真撮りそこないましたが、ホンダスポーツの双葉ラケット製に成る前のプロトタイプハンドルなんてのが有りました。ハンドメイドらしく、やすりの後が残ってました！

そうそう、行きがけにはキャリィバンの廃車・・・どっちが前か判らないデザイン！！

帰る途中で都夫良野公園入口の看板発見し、寄ってみることに。あの渋滞で有名な都夫良野トンネルの上に3年前に出来た公園でした。
富士山が見えるらしいですが・・・・3週連続拝められず。

ふか沢に行こうと思った方へ。結構な山に入って行き、途中第二東名の橋脚？トンネル？工事などしていてほんとに有るのか怪しく成りますが、ちゃんとその先に有ります。

ゴムに関する調査

Zのカムカバー等の加工が終わっているのに進捗が悪いのは、一つ悩みが有るのです。一次チェンテンショナーをスリッパータイプに変更してので、ダンパー効果が薄れていることが懸念されます。さらにドリブンスプロケットはダンパー無しだし・・・じゃダンパー効果が薄れるとどうなる？そう、ドリブンスプロケットのダンパーにストレスが行くと考えるわけです。
28番が10個ですね。

10年くらい前に新品に交換はしてますが、その前にはこのダンパーが砕け散って散々な目に会ったことが有ります。下が2003年のトラブルでダンパーが粉砕して壊れた部品たち・・・・

そこで、新しい物にしたいなと考えています。しかし当然、新品部品（23117-551-000）なんて手に入りません。作ってもらうにしても大きさは測れば判りますが、材質等は判りません。
色々調べると、ゴムの硬さはショアという単位で表現されているようです。じゃ、N360Eのダンパーのゴム硬度はどの位？

という事でショア硬度計を検索すると思いの程お安い。一回しか使わないと思いますが、この値段だったらとポチっとしてしまいました。

さて、届いたのがこれ。中国製のショア硬度計です。

早速測ってみます・・・・

ショア硬度A84といったところでしょうか。測れたは良いですが、これは新品時と同じ硬さでしょうか。なんとなく熱と油と経年で固くなってませんかねぇ・・・

さて、今の硬度は判りました。あとは耐熱、耐油のゴムからこの硬度に近い物を作ってもらえるか・・・・追って調査が必要です。

CB72ミーティング参加

12日朝、家から出発。薄曇りですが、気温は暖かくて気持ちが良いです。相模川河川敷から小田厚側道で大磯。小田厚にはW1が数台走っています。十国峠でイベントがあるんですよね。途中、いつもより高い確率で空冷VW遭遇。R1で僕は小田原方面に右折したのですが、VWは左折・・・・大磯でイベントか？

その後、西湘BPに乗ってサービスエリアで朝ご飯。

何時もの通りバイクがたくさん来てますが、奥の方にCB72が居ますね。

その後、海沿いを湯河原まで行き、そこからオレンジライン→椿ラインで山に上がりますが、遅い車に追いついてしまったので、しとどの巌で一休み。その間、SRX軍団が上がってゆきます。SRXも集いが有るらしいですね。
そして大観山に到着。あいにく今日は富士山は拝めません。先週の箱根でも見れませんでしたっけ。

何時もの様にCB72でないうちのCBは端っこに。
そして沢山のCB72達。

その中でカムチェンテンショナーが違うものが・・・ギアトレインとのうわさ・・・

そして砂型っぽいクランクケースも・・・

CB72も奥が深いですねぇ！！

そして72以外

大観山のほかの場所ではカタナの集まりらしき集団。

そして妖しいバイクや車たち

何時もの記念撮影の頃には霧がかかってきて、最後のじゃんけん大会ではキーホルダーゲット♪
最後にCB250/350が4台来てたので撮影。

13時半ごろ解散。元箱根、仙石原経由で金時峠で下山しようと金時峠入口に来るとこんな看板が・・・・

はい、通行止めです。残念。

仕方がないのでそのままR1方面に向かいますが、ガソリンがリザーブに。走行はメーターで150km位（怪しいですが）でガス欠？燃費悪いですねぇ。金時峠抜けてたら危なかったかも。

その後、R1から曽我に北上してヤマユリライン、虫窪経由で大磯IC前を通過して帰宅しますが、途中で宮ケ瀬に寄ろうと北上して、湖が見えたころにぽつぽつと降雨。パーキングには寄らずに帰りました。おかげで本降りには会わず。

いや、楽しい一日でした。皆さんありがとうございました。
そして帰宅後VWのイベントを調べると・・・FLASH BUGS MEETINGてのを大磯ロングビーチでやってたんですね。