廃橋に行ってみる

先日行った角田の菜の花畑にイチゴハウスが出来ていたので、その近辺をGoogle Earthで見ていたところ中津川に廃橋が有るのを発見。

今日、出かけたついでに行ってみました。橋の残っている南岸からアタック。

どうも鉄橋だったようで錆びています。河原に降りて横から見れるところを探しましたがバイクでは入れません。

ぐるっと回って対岸に行ってみると・・・・菜の花畑近くの河川敷でした。

近くまで行って振り返るとのどかなところです。近くではキャンプしている人も居て、帰って調べると中津川仙台下河原という所らしいです。

CBのフェンダーステー作成と再塗装

 CBはフルブレーキ時に、フォークがボトムしてステムとフェンダーステーが当たって曲がってしまいました。フェンダーを留めているリベットが剥がれています。

元々このフェンダーは'79位のTZ250フェンダーのレプリカを前後ステーを切り取り短くしたものでした。

フォークから外すとこんな状態。

グラインダーでリベットを削ってフェンダーと分離。ステー下には元の白ゲルコートが出てきました。

ステーは展開図と曲げ図面作成して、ひゅさしさんに作成依頼・・・後に寸法違いを指摘されることに・・・・

サスがボトムするのも対策。丁度#30のフォークオイルが50cc残っていたので、片側25cc追加しました。

ステーが出来るまでボロくなったフェンダーの塗装。

30年ぐらい前の自家塗装を剥いで・・・・

二液性のクリアをこれだけで使うのはもったいないことに気が付き、ライトケースとシートカウルも塗りなおすことにしました。

30年以上前に塗ったシートカウルは本田宗一郎さんの訃報を聞いてHONDAロゴを貼った物です。ぶつぶつが出来てきました。

塗装を剥いでいくと・・・・・ぶつぶつが気持ち悪い・・・・

そうだ、FRPにもクラック入っていたのも直さねば

と、数年ぶりに引っ張り出したポリエステル樹脂は中で硬化してます。仕方がないので、新しい樹脂の缶を開けて補修・・・・

そしてプライマー・・・

そうこうしている間にお願いしていたステー完成。

CBノーマルフェンダーはキャリパーマウントのために内側に逃げが作ってあります。前のステーは適当に曲げて取り付けていましたが、今回は反対側にスペーサーを入れて左右対称のステーにしたいです。

しかし取り付け時にカラーを入れながらの取り付けは苦労しそうなので、カラーをフェンダーステーと一体にしたいところです。

そこでM8のナッターを入れれば良いと思いつき、ナッター用にφ11の穴を開けてから気が付きました。工具が内側から入りません！！！

そこでM8ナッター工具を持っていない時にやった方法・・・・ネジを入れて万力で潰します。

どうにか完成。軽め穴を開け、いらない部分切除。手前が旧ステー。

仮止めし、確認。

そしてフェンダー、ライトケース、シートカウル塗装。

そしてやっとフェンダー装着

ライトケースとシート取り付け完成。

おっと、最後にHONDAロゴを貼らねばね！！をっ空が映ってる♪

インテグラTypeR DB8・・・・悩んでいます エイプリルフールネタでした

 前から知人経由で譲って漏れないかとオファーが有ったDB8ですが、先日のアメリカでのオークション結果が$45,500…約500万円だったのを見て、ターボ付き軽自動車価格位にするから如何と値段を上げてきました。

写真はオークションの車。

買い替えるとしたら新車でマニュアルで要らん安全装置が少なくて・・・・と探していますがあんまりいい車が無いですねぇ。

このまま潰れるまで乗るか、買い替えるか悩ましいです。

すみません。エイプリルフールでした。

でも500万円で落札されたところまでは事実です！！

桜を探してZで徘徊

 日曜の雨も月曜朝には晴れ、気温も20℃超えの予報。早くしないと散ってしまいそうなので桜を求めてZで徘徊してきました。

淵野辺公園

下溝古山公園

神澤不動尊

上大島キャンプ場

相模川葉山島

角田の菜の花畑は半分イチゴのハウスに成ってました

宮ケ瀬寄った後に卵サンドの自販機に行きましたが品切れ。

Zなら通れるだろうと、やなみ峠を抜けて八菅神社へ。

3時間70km程のお散歩。

ブレーキマスターよお前もか！！

 ホイールシリンダーを奇麗にして組み込んでさあエア抜き、とホイールシリンダー側のブリーザーを緩めてブレーキペダルを踏んでも一切ブレーキフリュードが出て来ません。マスターシリンダーのフリュードも減らないので、マスターシリンダー側のブリーザーを外してみますが出てくる気配がありません。

こりゃマスターシリンダーがおかしいに違いないと取り外しました。

プッシュロッドを抜くと・・・・・なんか嫌な雰囲気・・・・

おそらくロッドを押した状態で固まっています！！ペダルが動いていたのはプッシュロッドだけ動いていたようです。
この後、Cリングを外してオイル注し、ブリーザーを締めて出口からエアを吹いてみましたが・・・動く気配なし。これはタンデムピストンのマスターで、こんな構造。

固着はとりあえず煮ます・・・・ははは

そして数時間後エアを吹いてみます・・・・・動きません。

ロッドが入るところに穴を開けてタップ切ってスライディングハンマーで引っ張ってみようか、反対側に穴を開けて押し出そうか・・・等と考えていましたが、これらはダメージが大きそうで・・・・そこで思いついたのが、ロッドが入る凹みに逆タップで引っ掛けてピストンを回してみよう！！

これが大正解。逆タップが引っ掛かり、ピストンが回ったとたん中のスプリングで押し出されてきました。タンデムピストンなので、奥にもう一つピストンが有りますが、これはエアで出てきました。やれやれ。

出てきたピストンなど洗浄し、シール（25,26,6）はネオライフさんから供給していただき、バンド、ブリーザー等（16,1,2）は純正部品が出たので交換。

エア抜きを手伝ってもらって、今度こそブレーキ終了！！

2021年に来訪された車で写真を撮ったものをまとめました

知り合い経由で紹介したBMW R1200ST。ちょっと乗りましたがトルクがぶっとい！

B310 Sunny TS外装ですが、中もたんまりでした。

CB125K

ライラック　R92

C110 SprtsCub

NⅢ360・・・・ドナーに成っていただきました。

W650サイドカー・・・初めてサイドカー運転させていただきました。面白い♪

TY250・・・キック下りないので・・・

W1SA・・・白煙吐く・・・

と、そのオーナーとお仲間Twin軍団

ご近所のコロナRT41

CB125KとBSA B31の青い二台

TN7とモンキー

CB72・・・Yキット外装

極め付きはブラフ・シューぺリアSS680！！1932年製との事。うちに来た最長老！！