これでもかっ！

 Z仲間の@YATUZさんにオルタネータステーを再作していただきました。
工作機械の関係で4mm厚のアルミ板3枚重ねで合計12mm！！
前回は約6mm厚でしたので、ほぼ2倍です。
3枚の溶接や軽め穴開けもしていただけると言っていただきましたが、前回の経験から止めました。これで富士山往復信頼性試験が出来ます。
持つべき者は友人ですねぇ。感謝！！

富士サンロクミーティング2009まで2週間

 11/1に朝霧高原で開催される富士サンロクミーティング2009まで
http://fuji36.web.fc2.com/2009top.html
2週間と成りました。今週末はCBはお休みしてZの信頼度確認です。

袖ヶ浦のサーキットで走ってからそのままでしたが、オルタネータステーのチェックをします。良ーーーーくステーを見るとヘアピンクラックが有る様な。。。。
で外してみると見事に2つに。脱落していないのは追加したステーのステーのお陰でした。

とりあえずアルミロー付けしてみますが、持つわけ無いですね。直にクラックが。こんな時のために買っておいた10mm厚のアルミ板・・・・・・これを切ってステーを再作の予定です。来週末で出来なければ行くのは断念か。

ちなみに近所のミニカスキッパーは車検が間に合わずとの事。珍しいのに残念。

CBの作業その後

 CBのケースを1週間の漬け置きしましたが、汚れが落ちませんでした。最後は人力銅ブラシ＋ブレーキクリーナー！！

クランクをよくよく見るとローラーベアリングを使っています。以前ばらしたCBはボールベアリングでした。で、調べてみるとCB350K0エンジンだと言うことが判明。そういえば入手した時、カムカバーにType1と書いてありましたっけ・・・・
すなわち40歳のエンジンだと言うことが判明。。。汚れが落ちないわけだぁ。
クランクケースのバッフルプレート取り付けネジ加工しました。M6の下穴を開けたのは良いですが手持ちのタップハンドルが入りません。しかたが無いのでバイスグリップでグリグリっと。
腰下の準備はカムチェーンの交換も。ヤマハのチェーンを詰めて使います。

今朝は宮が瀬にも顔を出しました。季節も良くなり古い車が集まっていました。さながらクラッシックカーショーの様です。
アルピーヌ・ルノー、トライアンフTR4、段付きアルファ、ミニ、N360、ヨタ８、etc
背が低くて見えませんが、その向こうにはエキシージ団体様。。。

宮が瀬の帰途途中で２stの香りとロールバーが前方に見えます。追いついてよくよく見てみるとパイロット・・・・ナンバー付いています。
オーナーとも話が出来ましたが、エンジン本体はCR400でスクーターの様なベルト変速だそうな。やはり部品が無くて困っているとの事。
排気量があまり変わりませんねぇ等と談笑。。。。面白そうな乗り物です。 

バッフルプレート

 バッフルプレートはオイルの回収のため付けた方が良いと考えています。ざぐった所にはタップを立てて再度装着の予定。緩み止めせねば・・・

CBのケースを洗浄していますが、一晩漬けてもさっぱり取れず、新しい洗浄液に漬けています。液体パッキンの様子では新車時より開けてないケースの様です。さすがに40年近くの汚れは･･･････

袖ヶ浦フォレストスピードウエイ 走行会レポート3

 最終回作りました。

http://starriselab.googlepages.com/20090926sodegaura_forest_raceway3

バッフルプレート

 ばらして思い出してきました。そうそうCBのバッフルプレートはなぜか2箇所だけネジで3箇所はカシメです。
今回はカシメをドリルでさらってバッフルプレートを外しました。下はスラッジで汚いです。

今日はF1の予選なんぞ見てしまったので進捗悪し。まだ蚊も出るし････

袖ヶ浦フォレストスピードウエイ 走行会レポート2

 part2作りました。

http://starriselab.googlepages.com/20090926sodegaura_forest_raceway2