CB72ミーティング

 雨の心配された日曜ですが、予報も夜から雨に変わりました。

ゴソゴソ起きだしてCBで出動。まずは通り道でも有る大磯ロングビーチのエクスチェンジマートへ。同じように72ミーティングの途中と思われるバイクが沢山来ています。ちょうど空いていた青白のCB250Expの隣に駐車。

うむむ、バイクで行くと欲しいもの有るんだよなぁ。持って帰れないので断念。しくしく。そんなことも有るので物欲が沸騰しないよう離れて見学。
ひと通り回って帰ろうとすると、隣に止まっていたCB250Expの方が。よくよく見るとCRキャブ。うちのサイトをご覧になった事が有るとの事。あっ、お名前聞きそびれた！

大磯を後にして、西湘BPを走って海沿いを湯河原、湯河原から椿ラインを上がって箱根大観山。椿ラインは前にエンジンブローした苦い経験が…今回はが燃調が濃い目だったので無事登頂！！（これが普通だろ！）

大観山に着くとそこはCB72祭り。CB72/77,CB92とその仲間が沢山集っています。ここにCB72フレームにCBR250の4気筒エンジン搭載車が！！フレームには手を加えず、クランクケース側はハンガープレート、ヘッド側はパイプマウントを追加しているようです。さらに2in1マニホールド使ってツインキャブにし、ノーマルエアクリーナーまで導いています。良くできてたぁ！！

ミーティングを後にして帰途に付きますが、もう少し走りたいので、遠回り。元箱根に降りて湖尻を抜けて金時峠。万葉うどんで遅い昼飯。さらに南足柄広域農道で小田原郊外。さらに曽我からやまゆりラインを通って帰って来ました。本日の走行、メーター読みで250km弱。

写真はCBR250エンジンの2台、CRキャブのCB250系2台、モトハウスミネギシのS500あれ？沢山のCB72の写真が無い。。。。たくさん居てお腹いっぱいだったか？

ヨシムラ ツーリングブレーク

 本日朝からCBで宮が瀬。
着いてほげーっとしてるとトンネル方面から単気筒の響き。。。。やっぱりひゅさしさんでした。今日の駐車場は車はルノー・スポール・スピーダ位で収穫少なし。オートバイはレブルエンジン？CB125T改位でした。

ひゅさしさんとヨシムラ本社で行われたツーリングブレークを覗きに。ただの焼き鳥（ひゅさしさん分も頂き！！）で朝飯！！
２Fのトロフィーが並んでいるところを観察してたら古いトロフィー発見。なんとヨシムラ創業時代の福岡 雁ノ巣ドラッグレースのトロフィーです！！1962年ですよ！！

帰宅後、皆さんに煽られてたCB/MBの作業再開。ステアリングの切れ角が少なかったので、フレームからステム一式外してストッパー研削。ダミーエンジンを程度の良さそうなエンジンに載せ替え。最初はCB90のエンジンを載せようかと引っ張りだすと、ポイント回りが欠品…もう一機有るはずと探すと黒いエンジン発見。キックすると圧縮も有って、直ぐに掛かりそうです。エンジンナンバーをよくよく見るとTL125Sのエンジンらしい。キックもTL用だとステップとの干渉も無さそうです。しめしめ。

本日終了。明日はCBで大磯ロングビーチのエクスチェンジマート覗いて、その足で箱根大観山で開催されるCB72ミーティングに行く予定…箱根の天気がもつと良いのですが。。。。

ご近所散歩

 本日通院のため休暇。いつもは車で病院へ行くのですが、今日は路地を歩いて行ってみました。
すると、妖しいCL125発見。茅ヶ崎から秦野に引っ越したホンダクラッシック専門店のステッカー有り。残念ながらタイヤを見ると動かしていない様です。
帰りも歩き。R16沿いのショップを通りかかると…友人のウルフ125が置いてあります。メールしたらシリンダーにダメージが有りシリンダー交換らしい。
再び路地に入った自動車修理工場にて、NⅢ360が入庫中。初めての工場でしたが、話をさせて頂きました。ブレーキ不具合で入庫との事。お見かけしたこと無い個体ですねぇ。

日曜快晴！

 日曜、晴れました。そんじゃって事でZで宮が瀬出陣。

ついでに「スーパーカーチャリティーフェスティバルin宮ヶ瀬湖」ってのをやっているのでひゅさしさん、石川さん等と見学。
フェラーリ、ランボルギーニ、マセラッティーerc.etc.etc.......やっぱり僕的にはコンペティションのイメージ的に、F40≫F50ですね。初めて見聞きしたケーニッグゼグ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%83%E3%82%B0%E3%82%BC%E3%82%B0%E3%83%BBCCX
ドアの内側にはこのドアならではWarning！！

帰宅後、入荷していたTAYLORプラグコードをコネクタに接続…芯線が細いステンレスを真ん中の繊維に密に巻いて有ります。ステンレスなので端子にハンダ付け出来ません！！
なんとか端子に巻いて周辺をハンダで盛ることで繋げましたが、細いステンレス線一本でしか繋がらず、切れそうです。案の定、プラグキャップの接続がうまく出来ません。結局TAYLORプラグコードを使うのは諦め。購入した端子は噛まして潰してしまいましたので、ダストブーツだけ交換して終了。ま、安心度は非常に高くなりました。
やっぱり国産、特にNGKのプラグコード切り売りが欲しい！！

後片付けが終わった頃に、頼んであったCB250RSのスピードメーターケーブル入荷しましたと電話が有り、引取り。部品はKC1…CB125に統合されていました。もっと早く連絡くれれば取り付けられたのにね。

ピロボール

 小さなピロボールが欲しいなと考えていたのですが、ふとRCカーのタイロッドやサスアームのリンクで使ってるんじゃないかと、模型屋に行ってみました。すると、思惑通り有るじゃないですか。それもピロ４個分＋カラーが入って売価\490-！！メーカーはあのタミヤです。（ピンぼけ御免）ネジはM3でしたので、長いネジを買ってきて使えば、欲しい長さのリンクが作れそうです。

また、サスペンション用に各種スプリングも有りました。これもPEキャブでワッシャー使ってプリロードかけてますが、流用出来るものが有るかもしれませんね。継続調査が必要です。

TAYLORプラグコード

 到着。
HD用ブーツと共にスペアのDYNAコイルに仮配線。良い感じじゃん。

週末に車に搭載の予定でしたが、土日とも雨の予報。。。。。。

連休後半

 イグニッションケーブルの切り売りをあちこち探しましたが、見つからず。結局PLOTで扱っているTAYLORのプラグケーブルとHD用コネクタを発注。
http://www.plotonline.com/catalog/pdf_data/008/P453.pdf

振替休日の月曜朝はZで宮が瀬。FCRの加速ポンプのピックアップは有りませんが、CRも捨てがたし。
絶好調で到着。ひゅさしさん曰く、またトンネル手前から音で判った…との事。。。古い車こそ少なかったですが、面白い車（？）も。
台湾製トライクですが、エンジンその他はヤマハのコピーで部品流用が可能とか。素晴らしいのが側車登録で3名定員！！

午前中で帰宅し、夕方足車で再び宮が瀬。そこで、久しぶりにGX500を見ることが出来ました。ダンストールのサイレンサーが付いてます。当時、このバイク好きでしたぁ。

写真はプラグコード捜索時に見かけたHD Cafe、3人乗りトライク、X500