最近見学ばかり

 先週の木曜は青山の近くに行ったので、昼休みにHondaウエルカムプラザ青山に行ってきました。
ウエルカムプラザの30周年記念とWGP700勝のイベントをやってました。ま、これが目的でしたが…

https://picasaweb.google.com/114905140378531030579/20150820Honda30

週末土曜日、RS75Dで部品を探しにバイクパーツ屋4軒回って入手できず…勢いで日野オートプラザに行ってみました。
ミケロッティーデザインのコンテッサ900スプリント

星形の光エンジンを見ていたら、横にいたおじさん（僕より）にこのコンロッドって回ると当たらないのかいと話しかけられ、思わずカットモデルで説明・・・・茨城でSP310に乗られている方でした。

https://picasaweb.google.com/114905140378531030579/2015082202

日曜は頂いたチケットでツインリンクもてぎのEnjoy Hondaへ。
とは言ってもほぼコレクションホール滞在時間が一番長いんですけどね。

勝てないホンダF1や

勝ったホンダF1や

常勝のホンダF1

を見て、今のF1もいつか勝てると思うのでした…

しかし振り返ってコレクションホールでの二輪の写真を見ると赤いのと三色が多いわぁ♪

https://picasaweb.google.com/114905140378531030579/2015823EnjoyHonda

キャリパーパッド

 CBは保険も切れてタイヤも無くなったので、午前中に各部メンテで分解しました。

先ずはブレーキ関係。リヤのシューはまだまだ大丈夫。フロントは大分減っています。

さて、使用しているマキシムワークスキャリパーですが、パッドがこんな寸法です。

無いとは思いますがマキシムワークスには在庫の問い合わせしましたが、各社のブレーキパッド調べるとここら辺が近いのかなぁ。加工でどうにかならないだろうか？？

ベスラVD-222,SD-222

ベスラVD-234JL,SD-234

フェロードFDB2014

張り替えた方が良いのかしらん・・・
どなたか情報お持ちでしたらご連絡ください。

河口湖自動車博物館 見学

 今日から夏季休暇となりました。

CBの保険が12日までなので、せっかくなので以前から8月しか開館していない河口湖自動車博物館に行かねばと思っていたのを実践します。一様、保険証を確認してみると12日AMまでとなっています。午前中に帰れる見込みが無いので、他の乗り物にせねば・・・Zじゃ暑いし、足車じゃつまらないということで9日に引き続きRS75Dで富士方面お出かけします。
前回失敗したキャブは、事前にメインジェット絞っておきました…

いつもの通り、宮ケ瀬経由道志、で河口湖着。ほぼ30年ぶりの河口湖自動車博物館見学です。
http://www.car-airmuseum.com/

写真集は以下。
河口湖自動車博物館 自動車館編
https://picasaweb.google.com/114905140378531030579/20150811
河口湖自動車博物館 飛行館編
https://picasaweb.google.com/114905140378531030579/2015081102#

帰りも道志、宮ケ瀬経由で無事帰宅。

で、かえってまとめを書いていて気が付きました。本日11日なんですね。うちのカレンダーは一番左が月曜だから間違えるんだよ！！ちっ

使い切り

 ふと気が付くとCBの保険が今月の12日いっぱいであることが判明。

本日走る予定は無かったのですが、急きょ引っ張り出しタンク満タン分走ってきました。

タイヤも使い切ってスリップサイン出まくり！

最近走ってるとき、たまにカラカラ音がしてた原因が判明。サイレンサーの溶接してあるインナーバッフルの溶接部がはがれて中で踊っています。さて、色々どうしたもんかなぁ・・・・

国営フラットダート

 今日はkenmayaさんに北富士演習場に行くお誘いを受けたので、ひゅさしさんのXRとRS75Dで行ってきました。
今回初めて知ったのですが、中に入れる日は忍野村で公開しています。
http://www.vill.oshino.lg.jp/calendar/cal-kitafuji/

道志経由で行ったのですが、標高が上がるにつれパワーが出なくなってきます。最後の山伏峠はどうにかこうにか超えたほど。山中湖畔でまた標高が下がりある程度収まってきたのでそのまま北演習場突入。
所が入ってすぐの荒れたがれ道登りで再び現象悪化。明らかにガソリンが濃いようです。そういや冬場にセッティングしたままで標高の高いところに来てるのですからね。仕方がないので、その場でパワーフィルター取り外し。どうにか上がったところでキャブ開けてニードル位置下げて対応しました。
盗撮写真借用…

さて、フラットダート状態の場所に付きましたよ。何とも北海道とかWRCのコースの様な道です。

WRCカーが走ったらこんな感じの道です。

フラットダート楽しいです♪途中広いところが有ったので、フラットトラックごっこ…フロント滑って転倒…あはは。更に下りのコーナーで浮き砂に乗って転倒…あちゃー。でも楽し♪

昼頃撤収して行きと同じように道志経由で帰宅。行きは寄らなかった宮ケ瀬に寄ってみると…ENFIELD-Robin-Dieselなんて珍車が…エンジン掛けてもらいましたが、ジーゼルですわぁ

帰宅後、埃だらけなので洗車と転倒ダメージ対策。マフラーとフロントフェンダーにダメージが…耐熱塗料とタッチアップで完了。

こっちは全治2週間ですかね。

APE100のクランクベアリング組立

 久しぶりに天気で週末が始まりました。

まずはカーポートからバイクやZを出して干しました。さらに日陰を作って…ここまでで熱中症に成りそうなほど湿度が高くて暑い！！

さあ、水をがぶがぶ飲みながらクランク組立始めます。
クランクで遠心フィルターを構成しているサイドカバーを外しますが、結構難物です。抉って捩じってやっと外れました。

努力した割にはスラッジは全く無く、程度の良いクランクでした。

そんじゃ新品嵌めるか…外すのに苦労したので、入れるのも大変だろうと思っていた通り…一筋縄では嵌りません。事前にプレートを冷凍庫で冷やして縮めておいたのですが、この状態で採寸してもプレート側の方が0.2㎜ほど大きい…ここで、アイスクリーム購入に走ります。サーティーワンで持ち帰りパックにドライアイス追加で付けてもらって来ました。
あははっ
そこにサイドプレートを入れて冷やします。

はい、それでも入りません。仕方がないので、サンダーで外周を少しだけ削って、更にドライアイスに投入して…ようやっと入りました！！

今度はベアリングです。こちらは逆にベアリング側をオイルで煮ました。オイルから煙が出るくらい…（約150℃）

クランク挿入、パイプで叩くとすんなり左右とも入りました。
カムスプロケット挿入前に1㎜にシム挿入。APE100のカムスプロケットは山が上死点側です。（50系やXR80は谷が上死点側）

ここまでやったのですからクランクのセンター出し。ダイヤルゲージ持ってるんですよ。使うの久しぶり。

クランク叩いて芯出ししました。10μの振れ程度に収まってます。

クランクの外周が若干大きいので、クランクケースに刈り組みして干渉がないか確認。問題なし♪

APE100のクランクベアリング対策

 前回 http://6714.teacup.com/starriselab/bbs/1248 XR80のクランクベアリング入手すればOKって結論でしたが、発注すると、XR80クランクベアリング 91002-HA5-003 ご相談パーツ…
探しましたよWeb上で。「honda bearing 22X52X15」で検索するとXRクランクベアリング以外に3種類ほど。そのうち2種類はシールが付いているタイプで対象外。最後の一つはST1300のMTで使っているベアリングでした。下図の23番です。91005-MCS-003

他にKTMの85SXのクランクベアリングが同サイズですが、倍の価格！！

クランクベアリング用では無いですが、安さにつられてST1300用ベアリング…入手。6304/22の刻印があるNTN製でした。

ついでにAPEだとクランクアッセンブリ-に成ってますが、XR80では部品設定が有るクランクサイドプレートとそのOリング。さらにベアリングが1mm薄いので内径22、厚さ1mmのシム入手。

作業は雨天のため延期…