多摩クラシック参加

今日は天気がもちそうだったので、久しぶりに多摩クラシックに参加。
朝9時過ぎに多摩御料に到着。素敵なバイクたちが既に来ています。

ライラック125・・・・素敵です♪

ショートツーリングには相模川小倉橋位まで一緒に走り、その足で宮ケ瀬に向かいます。
桃畑は花が咲き始めですね。

いつもの北岸を上がってゆくと、見慣れたバイクに追いつきました。ひゅさしさんのセロSDRです。いつもと違ってゆっくり走ってるので先に行かせてもらいました。宮ケ瀬でお会いしたらなんでも財布落として探しながら走ってたとか・・・・どうりで。財布は宮ケ瀬の事務局に届いていたそうです。

そして宮ケ瀬にいた妖しいバイク。
そう、MVアグスタです。

チェーンドライブ化、CRキャブ化などモディファイしてあります。
ベルトドライブの先はセルダイだとか。

オイルパンでかい！！４L以上入るそうです。

そしてこんなのも。超可愛いPetit CUB・・・何処を切り詰めて作ったのか・・・すごい！！

そしてバイクに戻ると右後ろウインカーレンズが脱落紛失してるではないですか。桃畑の写真ではついてますね。北岸道路で脱落かな？

最後は宮ケ瀬からBMW R69Sサイドカーと一緒に多摩クラシックショートツーリングの終着点の大島キャンプ場へ。丁度記念写真撮り終わった時に到着。再び談笑して解散。

クランク復活

この件はご無沙汰のアップですが、クランク補修作業してました。
まずは研磨屋さんにお願いしてクランク分解。

そして硬質クロムメッキ修正

再びクランクを組んでもらって・・・・オイル穴からオイル強制注入。

やっとケースに組み込みました。

さて、次は一次チェーンのテンショナーをどうにかせねば！！

宇宙から細菌まで

今朝の「はやぶさ」着陸の朗報を聞いて、昼飯はJAXA相模原キャンパスの食堂に行ってみようと、混む前の11時30頃に行ってみました。

見学棟の中に入ると、なんと記者会中です！！

今回はピンポイント着陸すごかったですね。あとは無事帰還を祈ります。

記者の後ろでしばらく聞いていましたが、昼に成って研究員や報道関係が食堂に行って混んでしまいそうなので退散。食堂ではロケットカレーを注文♪

そしてバイクで出かけた勢いで、なぜか宮ケ瀬方面に向かってました。

帰り途中の桃畑の花はつぼみが色づきはじめ・・・春が近づいてます。

そして今週、今季の販売を開始した生酒を仕入れに久保田酒造へ。

麹や酵母や乳酸菌で出来上がった素敵な飲み物調達♪

CB/MB 17”化検討

他の乗り物が壊れて停滞しているCB/MBですが、今のRS125Rホイールサイズ（フロント:18-1.85、リア:18-2.15）では軽くても中量車用のタイヤしありません。CB250と同じサイズですからね。
18"の細いリムって方法も有りますが、タイヤの選択範囲が非常に狭く、17”のアルミリムをずっと探していました。ある日、宮ケ瀬で見かけたNZ250を観察するとフロントがTAKASAGOの17-1.85のアルミリムだという事が判明。パーツリスト入手し、純正新品手配・・・・が、廃版。先日、ヤフオクでやっと入手できました。
リヤに履かせるリムはエクスチェンジマートで前から入手してあった、これまたTAKASAGOの17-2.15のアルミリムです。

さて、RS125のハブは以前から持っていたので、これらで検討開始。

組んである18"ホイールの上に17"リムとハブを乗せて、RS125Rのスポークは入手できず準備したのはCB250RSのスポーク。これも18”用なので17”には長すぎます。じゃどのくらいの長さにすれば良いのか検討。

だいたいこんな感じ。

でもこの検討じゃハブとリムの中心が出てるか判らないし、リムの上下位置もだいたいに成ってしまいます。36本全部入れればはっきりするのですが、ここはちゃんと計算してみましょう。

現状のスポーク長さと取り付け角度を測ってみます。

で、絵を書いてみて・・・・

RS125Rのスポーク長さから13㎜切ればよい事が判りました。ほんとは17”化でスポーク角度も変わるのですが、ニップルの調整範囲内の誤差でしょう。

以前、リム組み出来るところでインチダウンするときのスポークはどうするのか聞いたとき、1”小さくするんだったら1/2”=12.7㎜切ればいいんだよと言われて、でもスポーク角度が有るから違うだろうと思ってました。結果、0.3㎜でしたらニップルの調整範囲でしたね。流石経験者です。

前後72本のスポーク切って、ネジ転造しなければ！！

ネジ転造はこの時の為に大枚叩いて購入したスポーク転造器を使います。その前にハブとリムを綺麗にして・・・・

しかし、作業はZが治ってないで、その後ですね・・・・いつになることやら・・・・

BMW R69S 点火系

BMW R69Sはマグネトー点火ですが、コイルが良く焼けてしまうそうです。予備でバッテリー点火のコイルとマグネトー点火と切り替えることが出来る配線が欲しいとのご要望。

コイルは取り付け金具作られてご来場。

一様、事前にR69Sの配線図入手して検討していましたが、その配線図ではスイッチの接点がどんな状態で繋がるか全くわからず。結局テスターで色々調査が必要でした。

クランクケースの前面にあるポイントから線を引っ張り出し・・・・

あれこれして、マグネトーの時はコネクターをこちらに挿し、

バッテリー点火の時はこちらのコネクターを挿す・・・

コネクターはシート下にしまって置くようにすれば、いざマグネトーのコイルが焼けてもバッテリー点火側にコネクターを挿し換えて走行可能と成りました！！

DB8パッド交換とタイヤローテーション（忘備録）

今日はDB8インテグラのフロントパッド交換。
キャリパーとローターの隙間が少ないので、だいぶすり減ったと思ったら半分以上残ってました。最近山で走ってないですしね。

パッド買っちゃったので交換。ついでにタイヤもローテーション。やはりフロントの方が2㎜ほど減りが早いですね。（右がフロント）

更にフロントバンパーのアンダーガード部分がタイヤ止めに引っかってめくれちゃった所をヒートガンで温めて修正。まだ少し下がってますが、覗きこまないと判んないんですね。

17,000kmを超えました。オイルパンパッキンからオイル滲みも出てますねぇ。それはいずれやりますか。
最近フロントスカートを昔より擦る気がします。サスがヘタって下がってきたか？

ちなみに今日のFactory裏の駐車場・・・・'99インテグラ、'97ソアラ、大家さんの推定'98ラシーン、そして'01ライフ・・・・齢約20歳がそろってます。ある意味すごい！

ラテンアメリカ料理

今日は相模自動車車検登録事務所に車検で行って、ついでに近所で食事しようかと検索していたら、ペルー料理店restaurant tikiという店を発見。店の前に来ると丁度二名入店するところでした。店に入るとその先客二名はスペイン語らしき言葉でやり取り。お店の人も僕に日本の方ですかと確認して日本語のメニューを出してくれました。
此処は内陸工業団地に位置しているので、海外からの労働者が沢山いらっしゃる地域ですからね。
さて、メニュー見て何にしようか悩んだ末、ワンプレートで豆料理と肉の煮込み料理とごはんが乗っているセコ・コンビナートというのを注文。

すごく辛いのとすこし辛いソース二種はお好みでお使いくださいという事でしたので、両方少しずつ付けて食してみました。
いや、美味しかったです。また機会を作って行ってみましょう。

月曜はタコスも食べて、今週はラテンアメリカ料理ウイークの様です・・・・