謎の車種不明車…オースチン・A40サマーセットとの情報が。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%81%E3%83%B3%E3%83%BBA40%E3%82%B5%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88
日産のノックダウン生産車だったかも。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%81%E3%83%B3A40%E3%82%B5%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88
ベアリング組み込んだポイントベースを車に組み込んだので、日曜は宮ケ瀬まで試走。点火系は調子が良いです。元気良く山を登って宮ケ瀬鳥居原P着。うーーん、駐車場のゲートが開いていません。コンビニまで戻ろうかと思っていたらひゅさしさん発見。さらに牛乳屋カラーのサンバー氏も到着。ゲート開きませんなぁ等と話をしてる間に入れない車やバイクがあふれ始め・・・・ようやく８時に開門。一番乗りで入場ですわ。はははっ。
今日はいろいろな車が登場。レギュラーメンバーに加え、ミニカ、フェラーリ、1600GT等々など。
その後、宮ケ瀬の有料Pでミニのイベントがあると聞いたので、あ太郎さんと部品交換会目的で行ってみることに。なんと200台以上の旧ミニが来てました。
ポイントベースの方は走っているうちに点火タイミングがずれて来たような…終いには帰宅途中のR16交差点近くでエンスト。なかなか始動しないので路肩に押し始めたら右ふくらはぎがの奥がピキッっと音がして激痛！！ その後何とか始動して帰宅するも車しまうのが精一杯。テーピングや湿布して様子見中です。しくしく。
予定通り…いや若干寝坊してCBで7時出発して大磯ロングビーチでエクスチェンジマートへ。
天気も良いので大賑わいです。到着して駐輪していると、すぐそばの出店者が声をかけてきました。CB450のタンクですよね…同じようなタンクエンブレムを出品しているんだけども車種が判らなかったんだけど、やっと判った！ありがとう…いえどういたしまして。あははったぶん値段上がるな。
ムラムラっとする出物も有ったのですが、荷物持って帰れないので見学のみ。大磯で出品者の綺麗なレーシーなS800とT360。うーん、良いなぁ。
さて、見学も終わって大磯を後にします。西湘PBのパーキングに寄ったりしましたが、小田原早川港の市場で朝飯をっと思って港に入ると、なんと「小田原あじ・地魚まつり」との事。
http://www.city.odawara.kanagawa.jp/municipality/industry/fisher/minatomaturi-h24-copy.html
じゃって事でちょっと混んでましたが、魚市場食堂で鯵フライ定食。満足。
当初小田原から南足柄林道→金時峠のルートの選択肢にありましたが、時間が厳しいので去年と同じく湯河原からツバキラインで大観山へ向かいました。久しぶりのツバキライン…車も少なく、250cc2stモタードに追いつきましたが、ペースを上げてくれて楽しく登ることが出来ました。
大観山ではCB72ミーティングに参加、と言っても72/77じゃないので混ぜてもらいました。でも隣には毎年来ているCYB350ISOスペシャル。作りこんでます。みなさん掃けた後に2台で富士山バックに撮影会♪
帰りは、行きに通らなかった金時峠→南足柄広域農道さらにヤマユリラインと半分は先週の逆ルートで帰宅。トータル、メーター読みでぴったり250kmでした。峠道が多かったので、足腰肩が疲労…心地よい♪
N360Eのポイントベースの摺動部のベアリング…こんな構造で今でもちゃんとベアリングとして機能しているか怪しい…
実際動かしてみてもゴロゴロ感は否めないのでした。そんな訳でスラストニードルベアリング化してみました。
しかし、寸法通りなはずですが、スナップリングが入らない…これは挿入する筒がポイントベースの接合部分が若干広がっているためで、プレートが奥まで入っていなかったのが原因でした。
というわけで、フラップサンダーで穴を広げたり、穴にC面を付けたりで装着。さらに新品ポイント、コンデンサ。手芸屋で入手したフェルトも新規装着！！
予備のベースプレートもスラストニードルベアリング化の準備しようかとばらしてみたのですが…エンジン固定側のプレートの軸部分にブッシュが入っています。今回加工したものはただの円盤状の板でしたが…別のスペアも同様…また採寸から始めねば！！
完成品の方は残念ながら、本日時間切れで車には未装着で終了。
