RSCっぽいカムチェーンテンショナー完成

検討して問題点の対策も出来たので、仮留め樹脂カラーではなく金属製のカラーを作成します。
またまたやまが商店さんがあっという間に作ってくださいました。ありがとうございます！！

これにスプロケットとベアリング圧入。

そして別に頼んでおいたサイドカラーも到着し、

アームに組み込み。シャフトはクリアランスが厳しいのでノーマルと同じようにリベット留め。

RSCよりも1T多いですが、完成！くるくるぅ♪

N360Eカムチェンテンショナ検討２

N360Eカムチェンテンショナ検討１で作った仮組用のテンショナーをエンジンに組んでみます。
おっとクランクケースとの隙間が少ないので、テンショナーのスプロケットシャフトをボルトで留めるのはダメですね。要検討。

シリンダーとヘッド等を組んで、さてカムを入れようとしますが、チェーンが張ってカムが入りません。

テンショナープッシュバーの穴から指で押してみるとプッシュバーが押していない状態でもスプロケットが大きいため既にチェーンを押して張っているため入らないようです。

テンショナーの戻り側がどこかで当たっているはずです。上から覗いても見えないので、再びクランクを外して下から見てみると・・・

プッシュバーの穴の下部分がテンショナーの出っ張りに当った跡が見えますね。ここで制限されています。油圧が掛からずテンショナーがフリーの時当たる様に成っているんですね。ここはメカニカルテンショナーアジャスターにすれば当たることは無いので、躊躇なくこの出っ張りを削除します。

右が削除した物です。

さて、これを組むと・・・・・

テンショナースプロケットが先ほどよりだいぶ後ろまで動くように成りました。

そしてカムがきちっと入る様に成ってめでたしめでたし！！

あとは仮組用に樹脂で作った物にベアリングを入れることを考慮して金属で作り直せば良いですね♪

N360Eカムチェンテンショナ検討１

cappellini motoから出てる金属チェーンテンショナーを見つけて、N360Eに付けられないかと、ここの色々な車種の金属テンショナーを調べてましたがN360Eの歯数と同じものは有りませんでした。
先日、EAエンジンのバランサーチェーンとN360Eのカムチェンの規格が同じだと知りました。このバランサー側のドリブンスプロケットを調べると25T、N360Eはというと1T少ない24T・・・・チェーンテンショナープーリーをゴムからこの金属スプロケットにしてみたい欲望がふつふつと湧いてしまいました。
EAのこのドリブンスプロケットは軸とスプロケット間にラバーブッシュが入っていますが、このラバーが割れて空回りし、さらにはこのチェーンで駆動されているオイルポンプが動かなくなり焼き付くトラブルが有ると聞きます。

という事は、ラバーが壊れたり怪しいスプロケットが捨てられているに違いない。という事でネオライフさんにお買い物ついでにそんな物があったら譲って頂きたいとお願いしたところ、お買い物と一緒に送られてきました。

左上がローラーガイド（下図17）、下の二個がテンショナーAssyで左は2015年にゴムスプロケットが千切れ飛んだ物です。ケチなので捨てずに持ってるんですねぇ・・・・
そして上の左がラバーが飛んだEAスプロケットと右がラバーが飛ぶ前。

ローラーガイドも金属スプロケット化もと考えましたが、前と後ろのスプロケットの歯が合わなく成るので断念。

さて、歯数が1T増えてどうなるか採寸。チェーン掛けて外寸が3.5㎜増し。チェーンを押す方向としてはその半分の2㎜弱増える方向ですね。

まずは仮組みして各部干渉など見てみたいと思い、先ずはスプロケットからラバーブッシュの外枠を押し出し、壊れたチェーンテンショナーAssyもカシメを外して分解。

このスプロケットとテンショナーの軸間の仮組用樹脂カラーが欲しいなとやまが商店さんにお願いしたら・・・お昼前にお願い、午後デリバリー！！有難うございました。
それを組んでみます。

おっとスプロケットが回りません。プレートと干渉しています。

ヤスリで削ると・・・・・回るように♪

次はエンジンに仮組して他の干渉や問題が無いか確認ですね！！

SOLEX S型 N40PHHのオーバーホール

ご近所の方が入手したローレルのキャブが最初から調子が悪いという事で、ソレックスのオーバーホールを頼まれました。

取り外して、パッキン類が届いたので分解清掃始めると・・・・・

あれ？スロットルバルブのエンジン側で指に触る出っ張りが・・・何か変・・・あっパイロットスクリューを全閉にしてあってスクリューの先っちょが出っ張ってるのか・・・と緩めても引っ込みません。なんと先っちょが刺さったまま折れています！！それも両方とも。

オーナーさんには取り外しに失敗するかもとリスクを伝えた後、取り外し作業開始。
こんな治具作ってみました。

その後、治具の先っちょを色々試してなんとか両方とも取り外し完了！！

思いっきりパイロットスクリューを締め込んだんでしょうね。
新品と比較。

流石に汎用キャブ。パッキンも含めて部品が出て助かります。

スロープ完成

バモスにバイクが乗るのは確認しましたが、先日はスロープは板を用意して積んでいました。
ご近所さんがセニアカーの出し入れに使っていたヒンジで畳むことが出来るアルミスロープが不要に成ったので使いますかと・・・・（写真はメーカーから）はいありがたく頂戴いたします。

長さ122㎝と、これではバイクをバモスに乗せるには短いです。使用均等荷重限度 300Kgと有りますので、片側150㎏ですね。
それじゃと横開きのヒンジを縦に付ければ長さが244㎝で真ん中に支持が有れば荷重150kgのスロープに成ります。

リベット留めのアルミ製ヒンジをドリルでもんで、ステンレス製のヒンジを縦方向に付けなおし。

たわむ部分が有ったので3㎜のアルミ板をリベットで留めて補強・・・・

そして真ん中にウマをかませれば・・・・

完成。上に乗って揺すってもたわみは大丈夫に成りました。
高さ102㎝（CBの実績）で150㎏以下ならレスキュー出来ます・・・・というか、うちのバイクが止まっても拾いに行けます♪

節句にトヨペット コロナ

ご近所さんのトヨペット コロナ RT50・・・・作業されていましたのでご挨拶。

そうそう、コロナと言えば実家の車がコロナクーペだったので、車を買ったときに貰ったゴミ箱が我が家で30年以上現役です♪

こんな世間ですが、せっかくの節句なので地元の和菓子屋さんで柏餅購入。今年は鯉のぼりもあまり見かけませんね・・・・

Stay Factory

世間はStay Homeのゴールデンウイーク。いつもは学生時代の友人たちと箱根でBBQとハイキングですがキャンセルです。
こんな機会なので、いつもFactoryで飼っている猫を土曜に家に連れて帰ってシャンプー。引っ掻かれるのが必至なのでトレーナー、ジーンズ着用でね。

日曜は猫も居ないのでFactoryのお掃除。久しぶりのバックヤード窓とガレージのシャッター全開。エアガンでガレージ側の隅を吹くと猫の毛玉が転がり出ます。

さて、ガレージで調子の悪くなった、15年は使ってるジャッキの様子を見てみます。アームを回してバルブを閉めるのですが、これが閉まらなくなって上がらなくなりました。バルブ部分のネジを外すをネジ山にアルミカスが付いています。どうもネジ部分を舐めてしまったようです・・・・

インチネジかと思いきやM10-p1.0のネジでした。さて、ヘリサートで直すかと調べると細目のこのヘリサート、セットで揃えると約1万円。ジャッキ買い直すか思案中・・・・

さてもう一つ。これは20年使っていたエアチェックガン。先日からなんか入れにくいと思っていたらホース部分にクラック・・・・

これは丁度先月、知人が新品を使わないからと置いて行った物と代替わりですね。