JCCA筑波お手伝い？冷やかし？

 １６日は筑波のJCCAにFLでエントリーしたK氏のお手伝いの体で冷やかしに行ってきました。

パドックパス頂いているので搬入のお手伝いするべく家を４時に出て、昭島で一緒に行く蕎麦屋さんと合流して一路筑波サーキットへ。７時ちょっと前につきましたが、既に搬入完了してました。ははは。

ちょこっとお手伝いして、パドック見学。ちょこちょこお知り合いと出会ってご挨拶。

FLたち

ホンダ達

そんな時声を掛けられ・・・・あ、TY250のお客さんでした。

セリカでJCCA走ってるっておっしゃってましたっけ。

レースでは手伝っていたK氏は５位（クラス４位）で、前日あわてて組んだエンジンで大健闘の結果でした。

来るときも関越走るクルマが多かったので、撤収を手伝って表彰前の２時に帰途に。渋滞も有り帰宅は７時。うーん、やっぱり帰りは時間かかるなぁ。

皆さんお疲れさまでした！！

ダイハツ フェロー ZMエンジン交換

マックス・フェルスタッペンが2022のF1タイトル取りましたが、こちらもMAX！！ ・・・・52歳ですけど。

フェローMAXにエンジン整備したフェローZMエンジンと交換します。

フェローはグリル、ラジエター、ラジエターコアサポートを外すことが出来ます。そして

マニュアルによるとミッション毎外すことに成っていますが、ドライブシャフト、シフトリンク等々下に潜って外すものが多くなるので、エンジン単体で降ろすことを試みます。
ミッションのインプットシャフトを抜く分エンジンをずらせる様にウオーターポンプを外し、ミッション毎エンジンを傾がせて・・・・・抜けました！！

エンジン降ろす前に気が付いてはいたのですが、エンジンオーバーホールの際、ヘッドの穴を蓋したところ・・・搭載してあったエンジンにはなんとセンサーが付いていました。ヘッド外して再穴あけタップも考えましたが、タップがインチで手持ち無し。結局降ろしたエンジンとヘッド交換する羽目に。外して洗浄し、新しいヘッドガスケットで組み直し。
そしてスペアエンジンに付いていなかったデスビを移植します。

排気系の洗浄も依頼されていたので、エンジンが降りてるうちに外して中をアルカリ洗浄、外を脱脂して塗装しておきます。吊るし塗りして乾燥です。

ちなみにシャッターの下の板は街路樹の落ち葉が多く、中に入らない様に作ってもらった物です。今年も活躍！

エンジンは完成していたエンジンからウオーターポンプを外し、ミッションを傾がせてインプットシャフトを挿入し搭載。ウオーターポンプを再装着しますが、ホースのバンドのねじが締めにくいです。案の定クーラントを入れるとここから水漏れ。オルタネーターやラジエターコアサポートまで取り付けてあったのですが、再度外して締め直しですわ。

オイルポンプの動作確認のため、排出側の配管を長くして上に出しておきます。前のエンジンがオイルポンプに不具合が有って混合ガソリンと成っているため、それ以外の配管配線が終わった段階でエンジンの始動を試みます。ところがなかなか始動しません。点火時期っぽいのでタイミングライトを当てて確認しますが、とんでもない場所で火が飛んでいるようです。デスビ捻って調整しますが・・・・これでいいの？？
ここで結構悩みましたが、ふと気が付きました。こいつ180度クランクでデスビ付きだ！！タイミングライトのクランプがミッション側プラグだったのをウオーターポンプ側のプラグにしたら調整範囲内に戻ってきて調整完了し、エンジンも無事始動！ガレージが煙で真っ白！！急遽塩ビパイプで外に排気しましたわ。

翌日、車の下がオイルまみれ！オイルポンプから漏れていました。仕方がないのでタイから持ってきたこのポンプと搭載してあったエンジンのポンプ、オーバーホールしたエンジンに付いていたポンプの三個から良いとこ取りを覚悟してオーナーさんに連絡したところ、形は違うけど新品が有るのよとのお話。他の整備工場で形状が違うから取り付けられないと言われたそうですが、内部パーツでも使えればと持ってきていただきました。左がタイ、右が新品。

あれ、ポンプ本体の形状は同じなので、プーリーだけ付け替えれば行けそうです。

左の新品にプーリー取り付けました。

そしてエンジンに取り付け。エンジン始動してポンプのプーリーを最大に引っ張って排出側ホース内のオイルが上昇してくるのを確認し、これをエンジン側に配管。

エンジン周りは終了し、脱着した部分の機能確認中に右のパーキングライトが点かないことが発覚。此処のコネクターは塗装した時の塗料が入っていて、外すときに苦労したのでそのストレスで接触が悪くなったと思われます。排気管が近いので被覆が劣化してカチカチです。

スカートパネルからウインカーユニット外したかったのですが、ゴムパッキンが固着して外れないのでスカートパネル毎で配線を直します。ゴムパッキンがすでにボロボロで防水性に心配が有ったので、端子絶縁用のブーツが有ったのでそれを装着。

所がここれでは改善せず。いろいろ追ってゆくとなんと電球ソケットのアース不良でした。本来は銅金具がウインカーケースに接触しているはずが、押しても擦っても導通せず・・・・・スズメッキ線を半田付けして強制配線！

試走も完了し、やっと完成です♪

11月5日（土）「野津田公園クラシックカーショー」開催！

 「野津田公園クラシックカーショー」が地元町田市立野津田公園で開催されるとチラシを頂きました。国産車でも申し込み出来るそうです。抽選は同じ車ばかり来ない様調整の為らしいです。
また、オートバイも申し込み出来る様です。皆さんご検討ください。申込日は10/25までです。
ちなみに僕はZ360で申し込みしました！

https://www.nozuta-park.com/classiccar.html

あっ、エントリーしたのは良いですが、翌日の6日は「富士サンロクミーティング」だったわ！！

忙しい！！

F1日本GP

 昨日はF1日本GPをDAZNで観戦しました。途中2時間ほどの中断が有りましたが、3年ぶりの日本でのF1開催で、更にHRC（ホンダ）で作ったエンジンのレッドブルチームのフェルスタッペン選手がシリーズチャンピオンが決まり、長い時間観戦した甲斐が有りました♪

レース中断中に、そういや1987年鈴鹿での初開催F1を観戦しに行った時に買ったプレートが有ったはずと探してみると・・・・・・発掘！！

予選中に買い物しててナイジェルマンセルがクラッシュしてしまい姿を見れなかった事や、サーキットホテルに入る本田宗一郎氏を見かけるなど思い出が沢山あります。当時のフィルム写真は何処に行っただろう・・・

観戦後、ちょっとしゅわしゅわ系の日本酒でタイトル決定のお祝い♪

F1残り4戦。次からアメリカ大陸三連戦はリアルタイムで見るには辛そうです・・・・

DB8インテ 集中ドアロックが効かない

 かみさんが乗るとトラブルが出るインテ・・・・帰ってきたら鍵からの集中ドアロックが効かないとの事。開錠は鍵で集中でできます。中のノブでの集中ロックはできます。
鍵を開けるとすべて開錠されるため、閉めるときは各ドアをロックして最後に運転席をロックしなければなりません。めんどくさいので修理を試みます。

中からロックできることから、スイッチ自体は壊れてなさそうです。多分ロッドの不具合と思われます。で、ドア内装剥がしてみますが、ロッド自体は外れていません。

ううむ、内張剥がすとちゃんと動きます。ロッドのリンク部等に給油すると内張つけても動作するように成りました。
一様終了。そのうち再発するような気がしますわ。

昭和のクルマ定例会延期（順延日程追記）

 10日に予定されていてエントリーした昭和のクルマ定例会は延期との事。

順延日程追記

今日はZで宮ケ瀬と昭和のクルマ定例会エントリー

 今朝は久しぶりにZで宮ケ瀬に行ってきました。Zは絶好調♪

日曜午前中の宮ケ瀬一角は何時ものように旧車天国。

バイクパーキングには綺麗なGT80改。TZ125の乾式クラッチ流用、水冷ヘッド、野口チャンバー、キャストホイールで武装。メカニカルでカッコいいです♪

宮ケ瀬の周辺友人宅に三軒寄って、先日見かけたDKW F89がまだ居ることを確認後、もう一軒立ち寄って帰宅。すっかりお昼でした。今日は結構暑かったです。

帰宅後、オイルキャッチタンク確認。100ml位溜まってました。ううむ・・・

宮ケ瀬で聞いてあわててエントリーしました。今度の10日、大磯ロングビーチで行われる『エクスチェンジマート 同時開催昭和のクルマ定例会』です。Zの展示とガラクタ売りますよ。