EAエンジンオーバーホール

 SA Life360にお乗りの方からストックエンジンのオーバーホールをご依頼されたのを着手しました。ご注文は入手できるパーツ類は交換。ピストンはホークⅡのオーバーサイズピストンをお持ちで、それ用にボアアップというご依頼。

先ずはエンジンスタンドに載せるためにスタンドのマウント部分に加工を施します。一つはN360E用に開けた穴を利用して、二個穴を追加。
オイルフィルターは外す必要が有りますが、うまくマウントできました。

オイルは水気も無くさらさらしたのが出てきましたので一安心。

さくさくバラして燃焼室御開帳・・・・・・うげっ！
ヘッドボルトも一本頭が飛びました。

シリンダー内の錆を搔き出し、クランクばらしてピストン取り出します。が、左のシリンダーは若干動きましたが右のピストンがびくともしません。

ラスペネ噴いてクランク側から棒でピストンを叩くことしばし・・・・右のピストンも少し動いたのでシリンダー壁をワイヤブラシで更に錆を取り、すったもんだ後に両方とも外しました。

再利用しないピストンにはクラックが入りましたけどね・・・・

そして各ブロックをウエットブラスト。綺麗に成りました。水冷エンジンは楽ですねぇ。メディア落としは作った超音波洗浄機で！

そしてボーリング屋さんにはお持ち込みされた新品バルブとホークⅡの1㎜オーバーサイズピストンに合せてスリーブ打ち換えとバルブガイド周り作成、スリーブ作成交換を発注。これが上がってきました。

ピストンは３バルブのホークⅡ用ですので、２バルブ用にリセスを切ります。以前自分のN360E用にホークⅡピストンのリセス加工で使った治具を引っ張り出します。前に付いていた純正ピストンのピストンピンに治具のアイボルトを掛けてアルミブロックに固定して、フライスの歯とリセスの角度を合せてアルミブロックにケガキを入れておきます。

これに新しいピストンをセットしてフライスでリセス削り。

このピストンとメタルをWPCに掛けたのが上がってきました。

メタル類を仮り組して、修正範囲内であることを確認した後に腰下本組み。

ヘッドはバルブすり合わせ、組み立て後灯油で気密確認。

ロッカーアームのアジャストナットは分解時に確認すると傷んでいました。（左がばらしたエンジンから）当然部品は出ません。ちょっと短いですが、ホンダ純正で代替品発見。ノーマルカムだとギリ調整範囲内でOkay♪

ヘッドボルトはばらすときに折れてしまいましたが、オーナーがクロモリボルトを同じ長さに切って持ってきてくれましたのでこれを使います。

今回外側の鉄部品を三価クロメート処理に出しました。

オイルパンの中はスラッジだらけで、外も汚いので洗浄して塗装剥離。内側は塗料が剥げるとオイルポンプに詰まる心配があるので外側だけ塗装。

部品も揃って腰上組み上げ。

オーナーが塗装屋さんで塗ってきたヘッドカバーも装着。

最後にローラーベアリング化したポイントベース組み込んで点火時期調整。

スタンドから降ろして記念撮影。

Live Dio ご臨終

 若い女性の乗っているLive Dioの不具合でヘルプ。曰く（原文通り）「吹かしてないとエンジン止まるようになってその内また直さないとな〜つて思ってる矢先に信号待ちで吹かしてたのに止まってエンジンつかなくなってキックしまくってたらパン！って鳴りました😱・・・・」
「つかなくなって」・・・・若い人の表現ですねぇ

AF35・・・1999年式で走行は48000km・・・・一回りしてるのかな？？

さて、プラグに火は飛んでるのかなとプラグキャップ外して別のプラグでチェック・・・飛んでます。この時やたらと元気にセルが周ります。プラグ外してプラグホールを指で塞いでセルを回すと・・・・圧縮無い？？一様コンプレッションゲージでチェックしても圧縮が全く有りませんねぇ。

プラグに穴でも開いたか？？内視鏡で見るも開いた様子は有りません。ピストンも割ときれいに見えます。

とりあえず治すならエンジン降ろす必要があり、通勤に使ってるそうなので中古車買った方が早くて安いかも・・・・と連絡。結局このまま直さないことに。でも車両は思い入れがあるので持って帰りますとの事。

ううむ、ピストンに穴が開いてなくて圧縮が全く無い・・・・ガスケットが抜けや一次圧縮漏れでこれほど圧縮が無いとは思えないし。パン！という音は何だったんだろう？？？原因追及したかったですね。

R2ドナドナ

 昨年6月に水戸から引き揚げてきたR2がドナドナされました。
なんと取りに来たローダーが水戸ナンバー！！ひたちなか市から取りに来られたので、ほぼ里帰り状態です。
取りに来られた人は若い人で、これから直して乗るそうです。頑張って欲しいですね。

ポイントベースのベアリング

 N360やEAエンジンのポイントベースはAssy部品で基本非分解です。しかしCリングを外すと分解できるので、分解した人はご存じだと思いますが負圧による進角の可動部は小さな4個のスチールボールを受ける皿と蓋の構造に成っています。

大概の物はベアリング周辺のグリスが硬化してスムーズに動かなかったり、これもそうですが皿や蓋の一部が欠けていたりします。進角分だけの可動なのでこれでもよいかもしれませんが、スムーズに動くようニードルローラーベアリングに変更します。

以前もここをニードルベアリング化しましたが、N360の何処からかプレートの中央がブッシュ入りに変わっています。以前はブッシュ無しの純正プレートを流用しましたが、今回はそこのプレートも作って対応します。

ベアリングにシリコングリス塗って組み立てて完成。頼まれていたEAと自分のストックの為、二個作りました。

頼まれたEA用はポイントとコンデンサ、シリコン被覆のハーネス交換して終了。

2023年始

 いやあ、焦りました。かみさんが大晦日の夜に発熱。僕は元旦の午後からのどが痛く微熱・・・・すわコロナ発症かと・・・
抗原検査キットが有ったのでチェックしましたが二人とも陰性で一安心。

2日はかみさん復活。僕はワクチンを打っていないインフルエンザの可能性もあるので家で安静にしてたところだいぶ改善。それじゃってことで3日は新年から発売の発表のあったGUのホンダコラボ商品買い出しに行きました。

しばらく冬物衣料買わなくても済みそうです。

猫の出入口 その後

 年末年始に猫を連れて帰るのに作った出入口その後・・・・

最初は扉可動部を取り外して、ここが出入口であることを認識させ・・・

その後、扉を取り付けて・・・・出入りできるようになりました。

家ではこんなのも買ってしまい、部屋がぬくぬくしてるのもあってあまり人に構ってくれません・・・・

明けましておめでとうございます

 

年末の買い物中にやったガチャではインテグラRは出ませんでしたが・・・・

年明け直ぐのEテレ「たなくじ」は二画面ダブルという奇跡。

今年も何とかなるんじゃない？