宮ケ瀬は熱い

宮ケ瀬の鳥居原Pは月曜から駐車場が解禁されて初めての日曜日。小学校以来の友人がBMW（車）僕はCBで現地集合。
解禁されてみなさんうずうずしてたんでそうね。妖しのが集まってきてました。

着いた時間は8時過ぎで解錠まち。するとノートンコマンドが・・・カッコよろし。

セパハン解禁でみんな捨てたと思ってた耕運機ハンドル付きGSX750を知り合いが乗ってきてました。

先日たまたまお知り合いに成った方の1925年製ノートン！
結構な速さで坂を上がって来ました。

ベロセット軍団。一番手前は1935年製。

車はいつもの常連さんがいらしてますが、こんなのも・・・・・
Mustang 351！！

昼前に帰途につき、途中で宮ケ瀬の麓にバイク小屋を持っている知り合いが草むしりされてたので立ち寄り。良い環境だなぁ・・・・

N360Eオイルポンプ考

N360Eのトロコイドポンプ・・・・

綺麗な外みでも中のポンプボディー、ギアはみんなこんなに成ってませんか？

ポンプボディーの摺動部に筋が付き、ギアはスラッジ噛みこんで傷ついてます。ばらして洗浄しても泣く泣くそのまま組み込む・・・・・悲しい。

ずいぶん前（10年以上？）の話ですが、これはどうにかならないのかなぁと考えながらヤフオク徘徊（なんじゃそりゃ）して、参考にと某バイクのオイルポンプ購入。ばらしてみると出てきたのは・・・・・・

をぉっ！！ポンプ外形同じで厚さが0.5㎜厚いではないですか！！
ポンプボディーを測ると0.5㎜位削るなら肉厚は十分確保できそうです。
更に約10%オイル排出量増加。
ただ、当時ポンプボディーを切削してくれる所とかシャフト作成の当てが無かったので妄想だけで保留と成っていました。

今回は加工のあてが出来たので、再度各部ばらして採寸するのでした。

続く・・・・・

CD125Tアルミリム化

CD125Tのリムをアルミにして、スポークをステンレスにしてとのご依頼。1.60-17のアルミリムはカブをワイドリムにするため、結構出回っていました。残念ながらフロントのスポークはステンレス製が入手できず、新品スポークをオーナーがクリア塗装。

ステンレススポークに付属していたニップルの裏が＋ネジじゃなく-ネジが刻んであって、電動ドライバーが使えないという事も有りましたが装着完了。この後電気関係改善の部品待ち。

スワローハンドル、タンデムシート、集合管とアルミリムと相まって良い雰囲気です。

マニュアルプッシュバー改善

Zのチェーンテンショナーを押すプッシュバーはマニュアル化してありましたが、その際使った部品がM8の長い全ネジで作っていました。ISO規格のネジだったので13㎜のレンチ・・・いちいちレンチを持ち替えるのが嫌なので12㎜対辺の長いSボルトを探していましたが見つからず。今回別の方法で改善しました。

Φ8、長さ50㎜のピンとM8-25mmのSボルト、ホンダ純正M8対辺14㎜のナットを用意。ボルトでこのピンを押すことでテンションを調整する方法です。

組み立てて完成。ロックナットは接地面積が広くて良いですね。

前からやってあった所ですが、マニュアル化して油圧がテンショナーで不要に成った為、オイル穴をイモネジで塞いであります。少しでも油圧低下防止！

Made in おフランス Solex 40 PICS オーバーホール

宮ケ瀬でのお知り合いの方がオランダ製の車、DAF44 Combiもお持ちで、これに付いているSolex 40 PICSキャブをオーバーホールしたいんだけどダイヤフラムが無くて出来ないとご相談。
色々調べたら2CVでも使っているキャブらしく、eBayでドイツから入手できることが判明。この事を伝えると、じゃ入手してそのままオーバーホールしてという事に。

で発注しましたが、新型コロナウイルスの影響で音沙汰無し・・・・1か月後にようやっと到着。

そして外してあるキャブ到着。ミクニではなくライセンス元のおフランス製ざんす。

使い込まれてて煤で真っ黒。洗いがいがありますねぇ。

とりあえずバラシてキャブクリーナー吹き付けますが、らちあかず・・・
煮てみることにします。
IHコンロの上に鉄板敷いたトレーの中に水を入れて投入。温まってきたら少しのアルカリ洗浄剤投入。

煮て溶液が汚れてきたら歯ブラシで擦って、その後水道水で水洗いしてエアで乾燥。綺麗に成りました。

さて組み立て・・・あら、パッキンセットに入っていないOリング切れてる・・・

フッ素ゴムのOリング手配して完成。

1936 Ford Truck お手伝い

知人がアメリカから1936 Ford Truckを輸入しました！！

4月中旬、まずは搬入お手伝い。

なんとエンジン掛かって動かせたので、ほぼお手伝い無し。

しかしすごい車を入手したもんだ！！戦前モデルのトラックですよ！！！

そして本日、キャビンとベットの取り外しのお手伝い。

これまでにラジエター、フード、フェンダー、ドア、etc.は本人が取り外し済み。V8サイドバルブエンジンにはクレーン用のプレートが付いてます。

平日にも関わらず人が合計8名集まりました。人徳ですね。そして、えんやこーらと掛け声でキャビンとベット取り外しました！！これだけ人がいれば割と軽いですね。

ベットはキャビン奥のコンクリートに立てかけてあります。

月曜に引き続き肉体労働・・・・コロナで？鈍った体を鍛えなきゃね。

ドナドナJB1ライフ

本日、3月末に抹消登録したJB1ライフとお別れしました。
シート、内装類は既に同じJB1に乗ってる学生が総とっかえ済み。ラジオ類もHM1バモスに移植済み。
6万Kmも走って無いエンジンはもったいなかったのですが貰い手も無く、解体屋で検討用に色々外して地面に着地。
解体屋のおやじには「今どき部品外して廃車にする奴なんて居ないぞ」と言われたり・・・・

さようなら・・・・・・JB1

この解体屋に居たクイントインテグラ・・・・無限ホイール付いてます！！

勿体ないっちゃ勿体ない。