ドアダンパー交換

と言っても車ではありません。Factoryの裏口ドアに付いているダンパーはオイルがリークして勢い良く閉まりびっくりされることが有りました。日曜のエクスチェンジマートで定価14,000円が2,500円と書かれた箱入り新品ダンパーが有ったので購入。（実はエクスチェンジマートで買ったのはこれだけ・・・・）

じゃ古いの外しますか・・・・しかしこれが曲者。取り付けてあったプラス皿ネジは上からペンキが塗られてドライバー入らず。これを削っても回らずインパクトドライバーで叩くと折れる・・・しまいにはドリルでさらって、タガネで起こしてetc.etc。
どうにか取り外し。

外したダンパーはオイルリークでドロドロ。

さて取り付けますが、サッシにタップじゃ怖いのでナッター入れたり何だかんだ、どうにか取り付け。

取り外しと取り付けでなんでこんなに工具必要？

音響的解析を試みる２

前回スピーカーで音を拾った波形をオシロスコープで見て解析を試みましたが、結果良く分からず。
今回、友人がムービーファイルの音から解析してくれました。6kHzのハイパスフィルター後の波形は・・・・
音が出る前

15秒以降の音が出た後

うむむ、周期性が有りますね。この周期は波形からおおよそ54msec。
回転数としては・・・・
(1/54)×1000×60=1111rpm
あれ？測定時は2000rpm位でアイドリングさせてたはず・・・・という事はクランク軸の1/2回転・・・カムシャフト駆動部以降から音が出ている事に成ります。

はてさて振り出しに戻る・・・・

タンクシェイキングマシーン・・・

砕石を入れて30分ほどハンモック状態で振ったタンクですが、やたらと疲れます。何とか他力で出来ないものかと思案。西方の極楽浄土の狂団では「システム与作」が稼働していますが、こんな大仰な物は作れないし・・・・
そこで熟考すること暫し・・・・こんなの出来ました！！

動く様はこんな

凄いと思った方。パナソニックを褒めてください。そう、これはジョーバの中身を取り出して、その上に「やまが商店」さんから頂いたナイロン板端材を取り付けたものです。
このジョーバ、ヤフオクで850円也それもご近所なので取りに行きました。

椅子と外販を外すとこんな構造。

モーターは一個だけで構成され、写真のウオームギアから偏芯シャフトを駆動し、ピロリンク等で動いています。モーターはブラシレスモーター採用をしていて、マイコン制御です。したがって制御基板を作り直さないとジョーバの最大動作時間15分以上動かすことが出来ません。
モーターごとそっくり他のモーターに変えてしまおうかとも考えましたが、シャフト径、大きさ、トルク、回転数等色々調査が必要なので断念。

更に残念なことは中に入れた砕石は旨く動いていません。中に入れた錆取溶剤を攪拌するには使えそうです。

多摩クラシック忘年会

日曜は多摩クラシック忘年会開催。いつもの多摩御料で集合です。

最近はフランジに目が行きます。CL450とGX250

採寸できればビッグフィンフランジ展開できそうですね。

ツーリングには参加せず、去年行った谷保天満宮旧車祭にも誘われましたが、宮ケ瀬へ。
宮ケ瀬ではカプチーノ祭り、ロータス祭り、スバル祭りと駐車場は満杯です。旧車お知り合い達とご挨拶して帰宅。

帰り途中の銀杏並木。今年は来るのが遅くて、一部は散り切ってました。

揺りかご作戦

とりあえず油分は取り除いたSA-Zのタンクですが、覗くと錆が沢山有ります。退治せねば・・・・

まずは砕石を投入してタンクを揺すって錆を落とす作戦遂行します。
小粒の砕石が欲しかったのですが、ホームセンター等で売ってるのは25kg単位です。そんなに買ってもほとんど余ります。とブツブツ言っていたら庭の砕石だったら少しくらい持って行っても良いよとのお話を頂き、ありがたく拝借致しました。それをざるで混ざった土を排出。

タンクに投入して、ゴム栓で蓋します。

そのタンクを軒に垂らしたタイダウンに引っかけて揺りかご状態・・・・

揺する事30分。

錆の粉が出ているようなので効果は有りそうですが、たかだか30分じゃ錆は落ちませんわな・・・・システム与作が欲しい！！

錆取溶剤も入れないとダメですかね・・・・

音響的解析を試みる

Zのエンジンは悩ましい持病を持っています。エンジン始動時は静かですが、暖気していると突然タペットが浮いたような音が出ます。15秒目位から・・・

このまま走って、更にエンジンが温まるとこの音は無くならないものの小さく成ります。
現象が出たころを紐解くと2015年のオーバーホール以前ですね・・・・
この時、ロッカーアームの固定方法をシャフト側固定に変更したり、その後ロッカーアームの摺動面を硬質クロムメッキしたり・・・今回のオーバーホールでもロッカーアームの固定方法変更しても治らず・・・・
音が出るのはヘッド周りの様な気がしますが、ノーマル状態で現象が出てからロッカーアーム周辺をだいぶ変更しても治っていません。

カム、ロッカーアーム周辺だったらクランクの回転の1/2に成ってるはずなので音はクランクの回転とは1/2で同期しているのでは？
そこで、オシロスコープを引っ張り出して、1chのプローブををプラグコードに絡げた線に接続し、これをトリガーに。2chは先日外したスピーカーの生きている方に接続。そのスピーカーのコーン部分に金具を作って、音が一番大きな所から伝導出来るようにしてみました。

判りますかね・・・スピーカーのコーン部分の角ワッシャから針金（スポークを溶接）がV字型に折り返してヘッドに当ってます。

この状態で音が出る前の波形

出た後の波形

下のスピーカーからの波形が一山おきに高周波成分の多い波形が乗るのでしたらロッカーアーム周りが原因だと判断出来ますが、この波形ではタペット音の様な波形も良く見えず、正直これでは良く分かりませんというのが結論です。
もしかしたら原因はクランク周りなのかもしれません。なにせスモールエンドの摩耗が許容値を超えてましたから・・・・

晴天なのに

日曜は久しぶりの晴天。残念ながらバイクやZ乗ったりいじったりはせずに、齢90歳になる父親が入院している横浜市南部の病院へ。
金曜に手術したのですが、すこぶる元気ですのでご心配なく。

病院から南側に横浜八景島が良く見えます。西は富士山。ちょうど夕焼けで綺麗でした。

帰りの保土ヶ谷バイパスではスピットファイヤーのレーサーを積んだ積載車とチョッパーを積んだトラック、デュースクーペを積んだ積載車と遭遇。ううむカテゴリーが違うな・・・・
調べたらパシフィコ横浜では「ヨコハマホットロッドカスタムショー」
アクアラインの対岸の袖ヶ浦フォレストレースウェイではSIDEWAY TROPHYが有ったので、その帰りなんでしょうね。アメ車イベントと英国車イベント・・・・はいカテゴリーが異なります。

さて、月曜はまた雨・・・・・・